【汽車焦點 評測 原創】

　　導語：全球最暢銷的B級車是哪一款?相信必有本田雅閣一個席位，目前雅閣車主的數量已經在全球突破2,200萬+，可見它的魅力是有多么的攝人心魂。非常幸運的是，筆者今天拿到了一臺廣汽本田-雅閣2018款銳·混動2.0L銳尊版(頂配車型)，實際上它的表現是否如外界所說的一樣呢?一起來看看吧。

　　作為征戰多年中型車市場的雅閣，沉穩、大氣的商務外觀深受國人的喜愛，隨著時間的變化，來到2019年的雅閣脫下了傳統的“外衣”，嶄新的運動造型更深受目前國內主要消費階層的喜愛。

造型活力四射，2830mm軸距是亮點

　　換新后的雅閣最大改變是使用了全新家族式外觀設計，“一字眉”鍍鉻條貫穿整個前臉，象征地位的“H”標致鑲嵌在粗實的鍍鉻裝飾上。而緊靠在下方的多橫幅漆黑進氣格柵與兩側羽翼式LED大燈緊密相連，頂上4線俯沖式前機蓋動感十足，整體低矮造型極具沖擊力且棱角分明。

　　車身的半弧上拱腰線從前方一直延伸至尾部，飽滿有力的流線割據出層次分明的光影效果。溜背式車頂設計有著強烈的運動感，并且一直延伸至尾部后方，搭配微微上翹的“小鴨尾”，精致感營造得剛剛好。車身長寬高為：4893/1862/1449mm,軸距為2830mm，與第九代雅閣相比，第十代雅閣在軸距上提升了55mm之多，從物理學上來說，空間利用率將會更為合理。

　　雅閣的尾部則像是本田旗下思域的延伸版，運動的設計令整車看起來融會貫通，“C”字型回旋尾燈有著極高的辨識度，活力、個性的視覺沖擊能夠滿足時下年輕消費者的需求。

品質的駕趣生活，雖為不變，實為傳承

　　內飾方面，本次試駕的本田雅閣依舊采用了熟悉的本田家族設計風格，主調黑色配深木紋風格簡單明了。除此之外，對色彩有追求的小伙伴還能選擇新增的鮮紅內飾，視覺沖擊力更強且更突顯運動感，搭配觸感細膩的小尺寸方向盤與半液晶儀表盤，駕駛樂趣暴增。

　　8英寸懸浮式多媒體液晶顯示屏坐落在中控臺中央部位，微微上揚的姿態便捷了駕駛者的使用與監控。系統功能配置齊全，顯示效果極為細膩，能夠讓人輕松上手，同時增添了不少的車廂內部科技感。

　　在本次試駕的頂配車型上，多功能方向盤包裹上了舒適的真皮材質，細膩的握感與手感豐富了駕駛者心中的駕駛樂趣。除此之外，在7英寸半液晶儀表臺上方還帶有HUD抬頭數字顯示，相信追求科技感以及儀式感的年輕消費者會十分喜歡。

　　俗話說“本田出品，必屬精品”，這句話更體現在本田車廂內部對于駕乘人員無微不至的全方位照顧。頂配車型獨有的真皮座椅坐感柔軟舒適，支撐性以及包裹性調教得恰到好處，前排座椅支持電動調節，并且帶有加熱通風功能，實用性非常強大。

動力渾厚充實，混動油耗非常可觀

　　本次試駕的2018款銳·混動2.0L銳尊版雅閣搭載著一臺全新升級的2.0L阿特森金發動機，在轉速達到6200rpm時最大功率可輸出146匹馬力，峰值扭矩高達175牛·米。搭配能夠迸發出135千瓦的最大功率和315牛·米的峰值扭矩運動電機，整車綜合最大功率可達到215匹馬力。

　　在E-CVT無級變速箱的帶動下，各種模式的切換非常平順、自然，線性的速度提升給予了不錯的駕駛質感。值得一提的是，本次試駕的雅閣采用了最新的按鍵換擋設計，在經過一段時間的適應之后，便捷性要比傳統檔把更為得心應手。

　　在整個駕駛過程之中，可以感受到經過本田設計師調校后的底盤做工細膩清晰，舒適的家用調配讓車身十分穩健。在經過坑洼里面時，基于獨立懸掛的特性，從輪轂到避震彈簧再到車廂內部，經過層層過濾后的震感并不會給駕乘人帶來不適感。

　　面對繁復的廣州城市路況，精準的方向盤調校可以讓如此復雜場面變得從容自如，大大節省了行車時間。在電機的加持下，整個起步動作變得順滑無比，能夠有效防止在擁堵路段被加插的無力感。

　　新雅閣的混動版動力百公里加速為7.55秒，可以說是一舉將核心對手新凱美瑞的8.31秒給“秒殺”掉，而且混動組合讓百公里油耗大概在4.4L左右，比一些兩廂小車的油耗還要低，性價比方面值得點贊。

　　最后：業界有一句玩笑話“每2分鐘就有1位雅閣車主的誕生” ，面對激烈的B級車型市場，本田雅閣可以說是一位屹立不倒的巨人。在今天的整個試駕過程當中，從乘坐到配置功能再到駕駛操控，這臺本田雅閣給筆者帶來了很舒適的體驗，為什么會這么深受消費者的喜愛?相信不用我再多說，你們也能夠感受得到。