【汽車(chē)焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

　　WEY品牌全面進(jìn)入國(guó)六時(shí)代！

　　自主品牌近年來(lái)的進(jìn)步是有目共睹的，如今的中國(guó)品牌不論設(shè)計(jì)功底還是科技配置已經(jīng)擁有媲美合資品牌的實(shí)力，而從近年來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，自主品牌確實(shí)已經(jīng)與合資品牌形成分庭抗禮之勢(shì)，那么自主品牌的未來(lái)又在哪里?

　　在不斷向上的發(fā)展進(jìn)程中，長(zhǎng)城選擇推出WEY品牌來(lái)應(yīng)對(duì)中高端消費(fèi)市場(chǎng)需求，2017年4月WEY品牌首款車(chē)型—VV7如期而至。在今年年初WEY VV7又推出了中期改款的升級(jí)款車(chē)型，功能配置進(jìn)一步強(qiáng)化的它表現(xiàn)到底如何?

　　WEY VV7升級(jí)款造型上依然沿用WEY品牌標(biāo)志性的造型設(shè)計(jì)，畢竟這般大膽夸張的造型已經(jīng)得到消費(fèi)者的普遍認(rèn)可，實(shí)車(chē)給人的感覺(jué)也確實(shí)很好看。整個(gè)前臉采用了大量扁平化的設(shè)計(jì)元素讓視覺(jué)效果更加低趴，前包圍豐富的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)所營(yíng)造出的精致感同樣強(qiáng)烈，符合消費(fèi)者對(duì)于一款豪華車(chē)型的造型需求。

　　標(biāo)志性的車(chē)標(biāo)設(shè)計(jì)讓進(jìn)氣格柵顯得更為簡(jiǎn)潔，大燈方面依然采用了全LED光源設(shè)計(jì)，三個(gè)豎直的LED燈組以及下方的霧燈無(wú)不與車(chē)標(biāo)相呼應(yīng)。整個(gè)前臉功能區(qū)域的劃分明確清晰，犀利兇狠營(yíng)造出很強(qiáng)烈的進(jìn)攻感。

　　VV7擁有4765/1931/1655mm的尺寸數(shù)據(jù)在中型SUV當(dāng)中算得上是個(gè)“大家伙”，1931mm的寬度配合本就扁平化的設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化了整車(chē)低趴感。側(cè)面采用了上揚(yáng)的窗線(xiàn)設(shè)計(jì)配合簡(jiǎn)約的腰線(xiàn)造型飽滿(mǎn)而有力，實(shí)拍車(chē)型上采用了一套20英寸的雙色鋁合金輪圈，很是動(dòng)感。

　　車(chē)頂?shù)目焖龠^(guò)渡配合飽滿(mǎn)圓潤(rùn)的尾部造型讓VV7看起來(lái)更像是一臺(tái)轎跑SUV，位置較高的尾燈組讓整個(gè)車(chē)尾的視覺(jué)重心也相應(yīng)提高，標(biāo)志性的高位剎車(chē)燈設(shè)計(jì)加上極具運(yùn)動(dòng)感的雙邊四出排氣布局氣場(chǎng)并不比那些性能車(chē)型差。

　　而由于造型壓縮了后車(chē)窗的面積，WEY選擇采用流媒體后視鏡來(lái)取代傳統(tǒng)后視鏡的設(shè)計(jì)，不僅科技感更好，而且可視角度以及清晰度都比傳統(tǒng)后視鏡提升不少。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然強(qiáng)調(diào)豪華與科技感，不規(guī)則的中控臺(tái)設(shè)計(jì)通過(guò)皮質(zhì)、木紋以及銀色飾條點(diǎn)綴濃厚的檔次氛圍，傾向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)操作上也更為便捷。而中控地臺(tái)以及空調(diào)出風(fēng)口下方均規(guī)劃了整齊的功能按鍵，從人體工程學(xué)上適應(yīng)駕乘者操作。

　　采用類(lèi)似飛機(jī)引擎造型設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口運(yùn)動(dòng)感十足，懸浮式中控屏幕采用簡(jiǎn)約的系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)，搭載了車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)擴(kuò)展功能更加豐富。并且在VV7升級(jí)款上全景倒車(chē)影響清晰度提升到百萬(wàn)像素，支持蘋(píng)果Carplay和百度Carlife功能為車(chē)主帶來(lái)更好的便利性。

　　三幅式多功能方向盤(pán)造型獨(dú)特，舒適的握感加上合理的功能布局能夠輕松上手。而VV7升級(jí)款同樣搭載了時(shí)下流行的全液晶儀表盤(pán)，作為全系標(biāo)配的功能并提供三種顯示模式，科技感和實(shí)用性都得以保證。

　　作為一款定位豪華SUV的車(chē)型，VV7的乘坐體驗(yàn)同樣是消費(fèi)者所看重的，實(shí)拍車(chē)型上前排座椅采用電動(dòng)調(diào)節(jié)并且?guī)в凶斡洃浌δ埽瑢捄竦淖鴫|靠背能夠帶來(lái)不錯(cuò)的包裹性，加上獨(dú)立調(diào)節(jié)的前后扶手為駕駛員提供舒適的乘坐感。

　　而2950mm的軸距為VV7后排乘客提供更充足的腿部空間，加上配備的后排出風(fēng)口、雙USB接口、可開(kāi)啟的全景天窗等配置，細(xì)節(jié)之處就展現(xiàn)出媲美豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　動(dòng)力方面，VV7升級(jí)款搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有234馬力的最大功率以及360牛·米的峰值扭矩，匹配的依然是7速雙離合變速箱，采用電子檔把的設(shè)計(jì)取代傳統(tǒng)檔把提升科技感。根據(jù)官方宣稱(chēng)這臺(tái)7速雙離合變速箱進(jìn)行了優(yōu)化，日常駕駛的平順性得到提升。

　　而VV7升級(jí)款實(shí)際上手的第一感受就是動(dòng)力儲(chǔ)備十足，在直道加速環(huán)節(jié)將油門(mén)踩到底車(chē)輛迅速起步，并且雙離合變速箱迅速的換擋動(dòng)作并沒(méi)有帶來(lái)突兀感，平順的加速體驗(yàn)豪華氛圍營(yíng)造到位。而制動(dòng)踏板的反饋也具備頗強(qiáng)的高級(jí)感，前半段即可帶來(lái)足夠的制動(dòng)力，能夠輕松上手。

　　繞樁環(huán)節(jié)最能體現(xiàn)出一臺(tái)車(chē)的極限，當(dāng)然對(duì)于一款定位豪華的車(chē)型，我更在意的是在這種臨近極限的狀態(tài)下是否依然能給到駕駛員充足的信心。而VV7的表現(xiàn)也沒(méi)有讓我失望，即使SUV車(chē)型的重心較高，但VV7懸架的韌性以及車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)的介入讓駕駛員能夠穩(wěn)住車(chē)輛完成連續(xù)繞樁的動(dòng)作。

　　而在枕木路環(huán)節(jié)則最能展現(xiàn)出工程師的底盤(pán)調(diào)教實(shí)力，前麥佛遜后多連桿式獨(dú)立懸架保持十足的舒適性，面對(duì)這種復(fù)雜的彈跳處理相當(dāng)從容，坐在后排能感受到車(chē)輛的擺動(dòng)但在傳遞過(guò)程中彈簧吸收絕大部分的晃動(dòng)，實(shí)際體驗(yàn)甚至超越了同場(chǎng)對(duì)比的GLC。

　　最后：補(bǔ)齊短板后的VV7升級(jí)款展現(xiàn)出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，升級(jí)款的意義不只是補(bǔ)全了舊款車(chē)型的短板，更是將長(zhǎng)城多年來(lái)的研發(fā)底蘊(yùn)應(yīng)用到WEY品牌上，對(duì)于這么一款售價(jià)16.98-18.88萬(wàn)元的中國(guó)豪華車(chē)型，我覺(jué)得很值。