【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

　　導語：近些年來，緊湊型SUV銷售市場十分火熱，各大品牌也是紛紛推陳出新，來抗擊這個汽車銷量寒冬。近日，長安汽車在首都北京舉行了長安CS75 PLUS靜態(tài)品鑒會，筆者也有幸可以近距離接觸到這款以“當前過剩，適度超前”理念打造而來的車型，實際上它的表現(xiàn)又會是如何?讓我們今天一起來看看吧!

　　早在2017年的時候，長安發(fā)布了概念車型-御岳，設計大膽、前衛(wèi)、炫酷且富有未來感一直是概念車型的定義。而來到今天，長安CS75 PULS高度還原了概念車御岳的外觀造型，家族式“蝶翼”進氣格柵有著極高的品牌辨識度，并且在格柵右上角鑲嵌著象征運動的鮮紅“S”字型標識進一步強化整車運動感。

　　前大燈組與進氣格柵緊密相連且燈廓造型銳利修長，內(nèi)部以LED光源為主調(diào)，遠、近光一體帶透鏡的設計讓夜間照明效果更有保證。在格柵頂端部分鑲嵌著一條貫穿式LED燈帶，很好地將兩側(cè)LED日間行車燈承接起來，并且有著不錯的辨識度。

　　長寬高分別為4700/1865/1705mm的長安CS75 PLUS尺寸處于自主品牌緊湊型SUV里的主流水平，同時2710mm的軸距表現(xiàn)令整車看起來并不“緊湊”。修長的車身帶有兩段式腰線設計，配合懸浮式車頂設計顯得運動感更加強烈。在前翼子板上方裝載著帶有“S”標識的仿炭纖維裝飾板，每一處都展露出運動車型的身份象征。

　　在上揚腰線的帶動下，車身尾部顯得高挑且富有層次感，中部貫穿式鍍鉻裝飾與兩側(cè)尾燈緊密相連，與前臉形成呼應。尾燈“鯊魚鰭”式造型大膽創(chuàng)新，獨特的內(nèi)部紋理在剎車燈點亮時擁有著極高的辨識度。除此之外，長安CS75 PLUS采用了雙邊共四出的排氣設計，滿滿的運動氛圍讓年輕消費者難以抗拒。

　　車廂內(nèi)部采用了不規(guī)則中控臺設計，寬厚的造型給予前排成員舒適的環(huán)抱感，并且微微傾向主駕位置的設計營造出更強的競技感。中控臺大量使用了軟性材質(zhì)以及真皮進行包裹，豐富了駕乘人員的觸摸質(zhì)感，而橫貫整個中控臺的展翼式鍍鉻裝飾拉伸了橫向視覺且頗具檔次感。

　　長安CS75 PULS采用了雙12.3英寸的液晶儀表+液晶觸控屏的橫貫設計，滿滿的科技氛圍對于年輕消費者有著極強的吸引力。中控大屏搭載了梧桐智能車聯(lián)系統(tǒng)，合理的功能布局令操作可以簡易上手，并且還可進行導航以及多媒體功能分屏顯示，免除了不斷點擊切換的繁瑣操作，大大提高了車載系統(tǒng)的實用性。

　　中控地臺同樣有著不錯的設計感，寬厚的檔把握感出色并且內(nèi)部結構也具備著頗強的科技感，皮質(zhì)的應用也帶來更好的舒適性。位于檔把后方的全景影像、自動泊車和行車記錄儀等功能按鍵一應俱全，并且駕駛模式的切換運用了旋鈕設計，強化了行駛過程中使用便捷性。

　　長安CS75 PLUS座椅符合現(xiàn)代人體工學同時也有更為運動化的設計，整體寬大厚實的一體式設計，配合柔軟的坐墊填充坐感舒適。除此之外，紅黑混搭配色非常的大膽，經(jīng)典的運動配色帶來極強的視覺沖擊，并營造出不錯的豪華氛圍。

　　安全配置方面，長安CS75 PLUS配備了BOSCH9.3代電子穩(wěn)定制動系統(tǒng)、AEB自動緊急制動輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離預警、LCDA并線輔助技術、ELK緊急車道保持等多項主動安全配置。其次，側(cè)氣囊的面積可以100%覆蓋車窗，確保乘客在翻滾、碰撞過程中，大幅降低傷害。

　　動力方面，長安CS75 PLUS更是成為了自主品牌里面唯一搭載“2.0T+愛信8AT”的緊湊型SUV。藍鯨2.0T發(fā)動機匯聚了全球多項頂尖技術制造而來，動力比肩一臺3.5L自然吸氣發(fā)動機，能提供360牛·米超強扭矩，最大功率可達233馬力。配合愛信8AT變速箱，靈敏的動力響應且有著更線性的速度提升，同時油耗也更低更經(jīng)濟。

　　最后：品鑒過后不難發(fā)現(xiàn)，長安CS75 PLUS很好地將長安汽車累積了多年的設計和技術底蘊呈現(xiàn)出來，具備著與眾多合資品牌熱銷車型抗衡的條件。如果將來是一個非常實惠的定價，相信會是一匹強勁的“黑馬”。