【汽車焦點 評測 原創】

　　7月18日，比亞迪宋Pro華南上市發布會在廣州市長隆國際會展中心盛大舉行，重磅新車一一宋Pro震撼上市。新車同時推出燃油/DM混動/EV純電動3種動力16款車型，其中宋Pro燃油版搭載1.5T+6DCT動力組合，售價為8.98-11.98萬元;宋Pro DM推出4款車型，其中1.5T 四驅高能版百公里加速時間僅為4.7秒，補貼后售價為16.98-21.98萬元;宋Pro EV提供4款車型，補貼后售價為17.98-21.98萬元。

　　作為比亞迪宋的換代車型，宋Pro身上有著諸多亮點，例如Dragon Face2.0設計語言、全球化的設計及研發團隊、國際一流供應商、工業4.0標準的智慧工廠、全球領先的第三代雙模技術等，從而滿足當今消費者對家用車更高的需求。據悉，宋Pro全國上市至今已突破訂單10000+輛，到底這款全新標桿之作有何突出之處，我們從宋Pro DM身上仔細體驗一下。

顏值在線，更帥的“Dragon Face”

　　比亞迪近來推出的新車已經擁有統一的家族化設計，艾格主導的“Dragon Face”在市場上已經得到了極高的認可。從造型和體格上看，宋Pro已經和唐比較靠近，但Dragon Face2.0設計語言讓它與唐又有著一定的變化，例如更具表現力的LED大燈和龍爪元素的LED尾燈、全新的D柱造型設計以及更正派的車身側面等。

　　龍晶之魂喚醒式LED大燈是個加分項，一看過去就非常搶眼。

　　比亞迪宋Pro三種動力車型最大的區別就在于前臉部分：宋Pro燃油版采用單層設計的五橫條式格柵、霧燈區域為凌厲的“C”字型設計;而宋Pro DM進氣格柵鍍鉻飾條改為雙層設計，霧燈區域改為“L”字型設計;而EV版車型則在DM版車型的基礎上，將進氣格柵鍍鉻條換裝成短鍍鉻線陣列裝飾。

　　比亞迪宋Pro三個版本的車身尺寸都保持一致，4650/1860/1700mm的長寬高以及2712mm的軸距表現相比舊款車型有不少提升，特別是軸距方面，已經突破了以往緊湊級車型2700mm的分界線。而在造型方面，宋Pro DM的車頂線條十分流暢，配合前傾的腰線打造出俯沖的姿態。

　　宋Pro DM的輪轂同樣相當帥氣，10條“Y”字型的雙色輻條組成兩個五星造型，并且立體感十足。輪胎方面，頂配高能版搭載的是235/50 R19的固特異輪胎，中配車型搭配的是235/50 R19的佳通輪胎。

　　宋Pro DM車尾的層次感不錯，尾翼、貫穿式尾燈以及下護杠等四平八穩的設計既實用又大方。作為重點，貫穿式尾燈中間還包裹著一條修長的鍍鉻條，更加秀氣;而龍爪之痕LED尾燈點亮后效果出眾，與前大燈形成很好的呼應，設計上的一致感很高。

　　車尾 “Build Your Dream”字母也采用了全新的樣式。

　　宋Pro DM四驅高能版獨有的“4.7S”尾標彰顯著其強大的性能。

　　底盤方面，宋Pro DM采用前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸掛，由前奔馳S級底盤調校專家漢斯親自操刀，大師級調校實力不簡單。宋Pro DM除了高能版采用前后雙電機布局外，其余車型均采用后置單電機。

智能座艙，更多豪華元素

　　宋Pro DM的車廂內部依然保持簡潔的設計風格，省略了大量物理按鍵的內飾設計擁有更寬裕的視覺效果。其次，12.8英寸的可旋轉液晶屏幕以及液晶儀表盤均出現在車內，大大提升了科技感和高級感。值得注意的是，中控臺擁有大量軟性材質、真皮材質包裹，高級感向豪華品牌看齊。

　　宋Pro DM還首次采用環抱式+黃金分艙設計，為主駕和副駕打造出專屬空間。除了中控臺向駕駛席偏斜7°之外，擋桿區域右前方還新增一條擁有白色縫線的Alcantara材質扶手，且不說實用性有多大，但格調方面就非常突出。

　　宋Pro EV中控臺最亮眼的，莫過于那塊12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，除了橫豎屏自動切換之外還加入了最新的全息透明影像，不僅可以環視四周，還能洞察車底。其搭載 DiLink 2.0智能網聯系統功能強大，支持模糊語義識別，并可OTA智能遠程升級，為用戶帶來真正的智能座艙體驗。

　　全液晶8英寸儀表盤科技感十足，電量、續航里程以及時速等車輛數據都可顯示，清晰度也非常高，根據駕駛模式不同還會改變主題顏色。不過比較討喜的是，這快屏幕上方擁有一塊面積不小的遮光板避免了強光直射，人性化更到位。

　　宋Pro DM車內的運動氣息同樣營造得很到位，例如平底式多功能方向盤、駕駛模式切換等。特別是前排還提供了夸張的腰部支撐，可以看出這是一套偏向年輕人喜愛的運動風格設計。座椅方面，這是一套來自法國佛吉亞(FAURECIA)的座椅，人體工學由日本座椅專家的調校，舒適性突出。

　　2712mm的軸距和1860mm的車寬讓宋Pro DM擁有出色的內部空間，身高180cm內的消費者在后排基本可以翹起二郎腿。后排座椅并沒有和前排一樣注重包裹性，而是將重點放在座椅長度上，更好的承托面讓后排乘客長途出行時會更加舒服，值得注意的是，宋Pro的后排座椅擁有獨特的最大110°11擋分段式可調，讓乘員更容易找到舒適的坐姿。

　　宋Pro DM雖然加入了電池包，但后排地臺依然全平，520/1340L超大后備箱空間在混動SUV中屬于非常優秀的水平。在細節方面，還加入了網兜、觸控式點亮的閱讀燈等，可以說它不但提供了實用的功能，還做到了“更好用”。

動靜皆宜，更強的動力

　　宋Pro DM搭載比亞迪第三代DM技術，擁有兩款動力系統，分別是1.5T+單電機以及1.5T前后雙電機的插電混動系統，最大功率分別為323馬力和473馬力，而變速箱方面性能版車型匹配的是6擋濕式雙離合變速箱，百公里加速成績為6.5秒，工信部百公里綜合油耗1.3L;而高能版車型匹配的是6擋干式雙離合變速箱，百公里加速時間僅為4.7秒，純電續航里程達到81km。

　　本文試駕車為宋Pro DM 2019款 1.5T 四驅性能版旗艦型。從參數上看，宋Pro DM足以媲美豪華品牌性能車，但普通模式下它并不會顯示出太多“暴力”特性。正常駕駛模下車輛起步相當平順，車輛低速起步和換擋時的延遲和頓挫感都得到極好的優化，盡管車輛的體積不小、體重不輕，但它卻給駕駛員中高級車型的平順輕快感。

　　宋Pro DM的方向盤設定并不重，日常駕駛下并不會太容易產生疲勞，在路感方面也沒有完全抹掉，前輪的一些細小變化還是能在方向盤上感受得到。相比起大部分主打舒適的自主品牌緊湊級SUV而言，宋Pro DM的底盤稍微偏硬，運動化調校雖然過減速帶時震動比較明顯，但它擁有較低的車輛重心，較好的支撐在過彎時側傾會更少，反而駕駛樂趣會更多。

　　當駕駛員在加速踏板上多加幾分壓力時，宋Pro DM就能迅速響應，得益于電機的快速同步，它的反應速度會比純燃油車降擋、提轉速來的更快，甚至變速箱都無需降擋就能實現加速。動能回收同樣為2擋可調，市區路段動能回收甚至可以替代小幅度的剎車使用，但如果想擁有更貼近傳統燃油車的駕駛體驗，動能回收的力度設置為“輕度”會更舒適。

　　切換到運動模式時儀表盤變為紅色主題，并且發動機的巡航轉速會更高，提速會更加積極。比較可惜的是當天試駕車電量不足，路況條件也不允許，因此對于加速性能、純電后驅以及油耗電耗部分都無法測試，更詳細的測評只能留在以后再體驗。官方數據顯示，宋Pro DM擁有15.7千瓦時的電池，5小時即可充滿，純電續航里程高達81公里，綜合續航里程約800公里，對付上班代步或者長途旅游都能實現更低成本的出行。

總結

　　手機、電腦等電子產品都在努力推出Pro版本來贏得年輕人的青睞，只有更強更好用的產品才能得到要求越來越高的消費者認可。比亞迪宋Pro可以說是汽車界名副其實的升級款產品，除了外觀內飾對比舊款車型作出升級之外，它在同級或同價位車型中也擁有更多高級感、安全感以及產品力。特別是DM車型，能讓消費者在一輛車上體驗不同的駕駛模式，我們對汽車的各種要求，它都能提供得到。