【汽車焦點 評測 原創】

　　導語：2012年，廣汽傳祺推出了旗下首款SUV車型——廣汽傳祺GS5，擁有高原創的造型設計以及流線型層次感十足的車身設計，一經面世就成為當時自主品牌SUV市場中的“顏值擔當”，加上表現不錯的動力總成受到不少消費者追捧。

　　而近年來廣汽傳祺開啟了產品設計的更新迭代，多款新車以及換代車型推出市場，廣汽傳祺GS5也在2018年迎來了全新一代車型的上市，10.98-16.98萬元的售價依然誠意滿滿，但在這個不論是合資品牌還是自主品牌SUV都相對飽和的今天，這臺傳祺GS5真能打出漂亮的一戰嗎?

優雅感性，設計力就是產品力

　　人類從來都是視覺動物，正如一個美麗的女人會讓男人為之動心，一款車型能否獲得消費者認可，合理、好看甚至感性的造型設計尤為重要。自張帆擔任廣汽總設計師以來，廣汽傳祺推出的產品在設計上可謂有質的飛躍，從GS8、GM8等產品的熱銷可見消費者對于這一套設計的認可。

　　作為換代車型，傳祺GS5不僅要在設計上帶來更新潮的視覺效果，也是充當著為傳祺此后推出的SUV車型“定調”角色。富有張力的前臉設計通過大塊鍍鉻飾條點綴而成的進氣格柵很是大氣，上寬下窄的設計配合底部包圍的設計營造出漏斗般的視覺效果，給人一種繃緊的肌肉感。

　　柳葉形的前大燈是傳祺GS5車頭的點睛之筆，與中網相融合的設計不僅能帶來更寬的車身效果，表現出來的精致感也足以媲美那些國際一線設計水平。前大燈組內部采用三顆LED燈組，矩陣式的排列布局眼神“犀利”并帶有不錯的科技感。

　　廣汽傳祺GS5擁有4695/1885/1726mm的長寬高以及2710mm的軸距，放在同級別車型當中還真不算小并且寬度挺夸張的。流暢的側面線條配合腰線營造出來的雕塑感很是好看，平直的車頂走線也為后排乘客以及后備箱帶來更寬敞的容積表現。

　　尾部設計飽滿圓潤，半隱藏式的D柱設計在豐富車身側面效果的同時也為傳祺GS5帶來更多時尚感。近年來不論是轎車還是SUV領域都有不少采用貫穿式尾燈的新車出現，但真正做到能媲美“燈廠”水平的卻寥寥無幾，傳祺GS5通過一塊鍍鉻飾條裝飾的尾燈組精致感十足，燈組內部的LED光源以及設計有著很強的高級感。

　　試駕車上采用了19英寸的多幅式雙色鋁合金輪圈，造型兼顧運動與穩重符合這一車型的定位，而235/50 R19的馬牌 CSC5輪胎主打運動性能，常見于豪華品牌車型上，出色的抓地力能夠帶來優秀的制動距離表現，市場價格為1200元/條。

科技配置大空間還不夠，設計感才是內飾精髓

　　相比出彩的造型，我其實更欣賞傳祺GS5的內飾格調，畢竟樣子是給別人看的，車廂內部才是車主們朝夕相對的地方。近年來廣汽傳祺內飾設計水平上的進步也是大家有目共睹的，在這臺GS5上科技感、用料質感乃至設計感比同級別車型都要領先，已經達到一線合資品牌車型的水準。

　　三幅式多功能方向盤大小適中，真皮縫線包裹并且下半圈還采用了打孔工藝提升握感，而表面的鍍鉻飾件也為駕駛員帶來更加活潑動感的視覺效果。儀表盤方面采用了一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，功能實用顯示清晰可以展示地圖內容，并且背景顏色會根據不同駕駛模式變換背景顏色，實用性超越不少國內友商。

　　懸浮式中控屏幕面板從中控地臺延伸至空調出風口，鋼琴烤漆面板與金屬材質實體按鍵的組合兼顧實用性與美觀。10.1英寸的中控大屏分辨率以及響應速度都很不錯，搭載祺云概念智能系統功能全面，除了常規的導航、藍牙等功能外，語音控制、車聯網等時下熱門智能互聯功能均無缺失。

　　能夠看到擋桿區域被一堆功能鍵所包圍，左側的是駕駛模式控制、電子駐車以及多媒體操作旋鈕，右側則是車道偏離、盲區監測、座椅通風加熱等功能，并且這些按鍵都采用了觸摸式控制，科技感并沒有讓人失望。

　　“設計感”這個命題雖然說起來“玄學”，但其實也是有跡可循的，像是最簡單的車門設計，采用數種材質覆蓋并且在乘客最常觸摸的地方采用了縫線真皮材質的包裹。空調出風口也不同于常規的布局，橫貫式造型除了設計好看之余，也能降低中控臺對于駕駛員視線的影響。

　　4695mm的車長以及2710mm的軸距確保了傳祺GS5擁有一個足夠優秀的后排空間，近乎全平的地板、可調節角度的后排座椅靠背、中央頭枕以及中央扶手無不滿足家用用戶的使用需求，并且平滑過渡的車頂設計讓后排乘客的頭部空間同樣可觀。

　　全景天窗是國內消費者十分看重的配置，一直延伸到后排乘客頭頂位置。

　　后備箱設計規整并且進深表現不錯，后排座椅支持比例放倒，試駕車上還裝備了電動尾門功能提升便利性。

成熟調校，動態表現穩居自主品牌一線水平

　　動力方面，傳祺GS5提供了兩款調校的1.5T渦輪增壓發動機，而我們試駕的這臺高功率車型擁有169馬力的最大功率和265牛·米的峰值扭矩，匹配愛信6速手自一體變速箱。底盤方面則采用了前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛的組合，硬件層面屬于同級別車型的主流水平。

　　這一套動力系統給我的第一印象就是“成熟”，不論是在低速狀態下發動機的動力輸出還是還是高轉速下噪音的抑制都稱得上是廣汽傳祺目前最成熟的1.5T產品。169馬力的最大功率推動這么一臺SUV尚算輕松，并且車輛的油門調校有意的偏穩重，輕點油門車就走但不會闖車，很輕松就能上手。

　　這臺6AT變速箱在普通駕駛下保持著AT變速箱一貫的平順性，而干脆利落的降檔動作又能給駕駛員帶來一定的快樂。另一個穩重感來源于轉向系統的調校，轉向系統力度可以通過菜單調節滿足不同駕駛員的使用習慣，在正常模式下轉向力度較為均勻，帶有略微曠量的同時又能傳遞到合適的路感給駕駛員，很有德系車的感覺。

　　底盤無時無刻都保持著兢兢業業的狀態，雖然整體調校是偏向硬朗，但也不會帶給車內人員特別是后排乘客感受到太夸張的路面震動，舒適性還是有的。而它更樂意去討好駕駛席上的你，底盤能對駕駛員的動作以及意圖迅速反應，高速過彎時候懸掛對于車輛有著足夠支撐，已經超出一般消費者對于SUV車型的預期。

　　最后：廣汽傳祺GS5上市短短4個月以來已經完成近2.5萬輛的銷售成績，要知道作為一款細分市場車型，它不僅要面對自主品牌競爭對手的挑戰，還有一群合資品牌SUV車型的夾擊，能夠獲此成績可見其實力之強，也能夠看到消費者對于好產品的認可。

　　2018年廣汽傳祺全年銷量達到53.52萬輛，同比增長5.23%，而這當中SUV車型銷量占據了品牌銷量的一大部分，而MPV市場投放車型也擁有頗高的熱度與用戶關注。在市場遇寒、中國汽車產業整體下行的大環境之下，好的產品才是品牌持續發展的關鍵，廣汽傳祺也能夠實現“逆勢上揚”我并不意外。