【汽車焦點 評測 原創】

　　要問本田緊湊級家轎的高光時刻，思域相信是大家一致的答案，但曾幾何時凌派也成為過本田緊湊級家轎中的高光，作為一款專為中國市場推出的車型，或許是因為量身定做，在推出之際就深受國人的喜愛并且每個月將近有兩萬的銷量表現，當然隨著汽車市場競爭的愈演愈烈，昔日的光芒也逐漸暗淡，想要重回輝煌就必須自我革新，因此全新一代凌派應運而生。

　　在如今顏控當道的時代，被大眾消費者認可的“美”可是至關重要。而全新一代凌派理所當然地沿用本田最新的家族化設計，不管是前臉的鍍鉻飾條還是后方的尾大燈都給人非常動感的氣息，而且還運用了回旋式的大燈組，眼角極力向兩側延伸，很有視覺沖擊力。

　　全新一代凌派依然采用雙腰線設計并且全系標配16英寸雙色金屬輪轂，相比現款從側面看顯得更為修長，時尚動感。當然這也益于凌派4756mm的車身長度以及2730mm的軸距。可以說這兩項參數是越級形式的存在，出眾的軸距很好地保證了車內的乘坐空間以及舒適性，不管是前排還是后排，只要實際乘坐過的消費者都會被這空間征服。

　　全新一代凌派不僅對外觀大刀闊斧，內飾也進行全面的革新，內飾布局清晰明了，按鍵都擺放在駕駛員觸手可及的地方。內飾用料十分厚道，中控臺面板采用了大面積皮革材質包裹，質感上有著明顯提高。

　　同時全新一代凌派內飾還有很強的科技感，7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏和豪華8英寸彩色智能屏一應俱全，顯示樣式多樣化，效果也非常細膩，但是在車載智能系統方面依然需要下足功夫，畢竟現在可是智能互聯時代，哪怕有一個CarPlay都能碾壓眾多所謂的“智能人機交互系統”。

　　10萬級別的合資車，配置一直都是弱項，這也是廣大消費者所認知，但是在全新一代凌派身上，諸如電子手剎、自動駐車、發動機啟停、一鍵啟動、無鑰匙進入、倒車影像、自動空調等常規的配置都能一應俱全，另外后排還設有獨立的空調出風口以及兩個2.5A的USB充電接口， 大大滿足后排乘客充電的問題。

　　除了上述這些主被動安全配置外，全新一代凌派還搭載了Honda SENSING安全超感系統，包括LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、TSR交通標識智能識別、帶LSF的ACC主動巡航控制系統、LWC盲點顯示系統等。其中TSR交通標識智能識別能夠識別車道限速、禁止超車等眾多標識，能讓你更專注于觀察路面的安全狀況，而不需要時刻留意該路段各種“違章雷區”or“超速陷阱”，從而避免罰單。

　　全新一代凌派也順應了時下的“潮流”，進行全面小排量渦輪化，搭載的這套1.0T TURBO發動機隸屬于本田最新的地球夢科技，最大功率為90kW/5500rpm，最大扭矩為173Nm/2000-4500rpm，在2000轉就能爆發173Nm的最大扭矩，傳動系統匹配的是一臺CVT變速箱。

　　雖然動力參數相比別克英朗等同級車型并沒有太出眾，但凌派的動力表現還是足以令人滿意的。全新一代凌派在市區內駕駛包括跟車、正常加速都沒有太大問題，并且在發動機處于2000轉以上提速感是非常暢快的。當然基礎排量和動力參數就在這，滿員狀態下起步還是會比較孱弱，想起步超車時需要足夠的時間。

　　全新一代凌派依然是采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛布局，不過卻進行了重新優化。對于路面的細碎震動，懸掛的處理都比較細膩，舒適性很好，即便遇到大的坑洼，也能化解大部分的沖擊，而且完全沒有松散感，很有高級感。

　　而在隔音方面，全新一代凌派的表現還是足夠令人滿意的，尤其是日常市區行駛，車廂的靜謐性不錯，尤其是底盤對于顛簸路面沖擊路噪抑制得足夠到位。但發動機的“噪音”相對明顯，特別是深踩油門提速那一刻，當然這種“噪音”也是會有部分消費者喜歡。

　　從乘聯會最新公布的2019年2月轎車銷量快報中可以看到，凌派2019年1-2月累計銷量接近兩萬五，雖然還回不到過去的高光時刻，但可以證明全新一代凌派的革新是全面、成功，愈加時尚動感的造型，內飾的質感進一步提升，安全配置更為豐富，軸距超A級的水準，總的來說，作為一臺日常代步車的緊湊級車型全新一代凌派在各個方面基本都能滿足，甚至還超出預期。