近日，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司向港交所遞交了IPO申請，中金、摩根士丹利、中信證券、農銀國際、招銀國際為其聯席保薦人。如果哪吒此次成功上市，則將成為繼蔚來、小鵬、理想、零跑之后，第五家在港股上市的新勢力車企。 和大多數新勢力一樣，哪吒也是“流血”上市。其招股書顯示，2021—2023年，哪吒虧損分別達48.40億元、66.66億元和68.67億元，三年合計虧損已達183.73億元。 但不同其他幾家新勢力的地方在于，哪吒的毛利率在過去幾年，得到了大幅改善。 2021年至2023年，哪吒毛利率分別為-34.4%、-22.5%和-14.9%。相比之下，小鵬赴美上市前一年，即2019年毛利率為-38.23%；零跑赴港上市前一年，即2021年毛利率為-44.3%......哪吒的-14.9%，成為了最好的一個。 整體來看，哪吒毛利持續向好，離不開其技術的精進、產品的優化，但還有一個更加重要的因素，是來自海外市場銷量的快速增長。 近兩年，面對國內競爭的不斷加劇，哪吒選擇了“穩妥”的打法。簡單來講，就是要在國內“極卷”的市場環境下練好內功，保證留在牌桌上的同時，加速出海開拓更大的市場空間，走出一條具備哪吒特色的出海發展之路。 從目前的結果來看，哪吒竟然押對了寶。2023年，哪吒汽車全年交付127496輛，其中海外市場銷量就占據了近2萬輛，占全球交付車輛的13.7%，同比增長567%。 在新勢力們都喊著要出海，但收獲甚微的當下，哪吒這一成績，顯得格外亮眼。而不免令人好奇的，哪吒究竟懷揣著什么樣的制勝“法寶”？ 圖片 在東南亞靠年輕人賣爆了的哪吒， 拿下“國產新勢力出海第一” 國內行業極度內卷、海外市場空間更大，出海已經成為了中國汽車產業的共識，中國車企們也掀起了一個出海新時代。 圖片 作為中國汽車產業的一份子，哪吒汽車是最早出海的新勢力車企。 早在2021年9月，哪吒就發布針對海外市場的哪吒V右舵版車型，并正式宣布出海。但與其他新勢力出海選擇歐洲作為首站不同，哪吒一開始就很明確的把目標放在了東南亞。 2021年11月，哪吒與泰國國家石油股份有限公司簽署戰略合作框架協議，正式進軍泰國市場。到2022年，哪吒又以泰國為跳板，迅速地進入了尼泊爾、不丹、以色列、緬甸等國家，并一口氣把出海版圖擴張到東盟、南亞、中東市場。 事實上，相比汽車工業極度成熟、挑戰難度較大、增量空間較窄，又有針對中國電動汽車的反補貼調查的歐洲市場，東南亞市場對中國車企們顯然更加友好。 一方面，東南亞市場的入局條件相對較為寬松，切扶持政策密集，車企能夠更快布局。 以泰國來說，此前就曾提出到2030年電動汽車年產量達到75萬輛的目標，占泰國汽車總產量的30%。另外，泰國政府還計劃在2023年至2025年間撥款400億泰銖（約合78.96億元人民幣），主要用于向購車者提供補貼，力爭到2036年實現120萬輛電動汽車的產能。 另一方面，東南亞人口處于增長期，更青睞智能化的年輕消費者開始涌現，增量空間夠大。 比如印尼，截至2022年總人口為2.75億，人口結構年輕化顯著，平均年齡只有29.6歲。重要的是，印尼當地汽車保有量并不高，每一千人的機動車保有量僅83人，未來可提升的空間仍大。 目標市場的正確選擇，疊加先發優勢，讓哪吒在東南亞市場“賣爆了”。 2023年在東南亞市場新能源乘用車銷量排名前5的新能源乘用車品牌，前3名均為中國乘用車品牌。其中哪咤汽車的銷量為12958輛，排在上述銷量排名的第3位，在僅生產新能源乘用車的企業中銷量排名第1位，占東南亞市場份額的10.5%。 具體到國家，就泰國而言，哪吒旗下車型連續14個月蟬聯泰國同級銷冠，19個月做到泰國用戶超14000名，憑單一車型在泰國純電市場占有率接近20%。 而今年前5個月，哪吒汽車新能源汽車出口16458輛，位列車企新能源汽車出口量第五，新勢力車企出口量第一。 誠然，良好的市場環境和先發優勢，能夠促就車企贏得出海階段性的勝利，但想要達成真正的國際化車企，僅僅這兩點是不夠的。 圖片 “制勝”關鍵詞：是國際化，也是本土化 汽車產業牽涉廣泛，在出海這條路上要面對的困難和挑戰也更加復雜。除了貿易壁壘，當地消費習慣、政策法規、認證門檻、基礎設施等等一系列因素，都是擺在中國汽車出海面前的“絆腳石”。 圖片 對于種種困難，哪吒給出的答案是：在國內練好內功，在海外另辟蹊徑。 打鐵還需自身硬，唯有練好內功，才能以不變應萬變。面對國內“卷到飛起”的市場環境，在“不下牌桌”的前提下，哪吒近幾年不斷深耕智能化、安全化，能源化，在內功與基礎方面進行了大量投入。 國內的不斷提升，使得哪吒能夠更好的姿態“出海”。 在全球化層面，哪吒從產品的規劃和設計階段就堅持全球化，在產品定義階段就考慮到不同市場的駕駛方式、法律法規等。而具體到更重要生產、供應、渠道......哪吒則有著一套更適合自己的玩法。 眾所周知，國內汽車產業供應鏈已然非常成熟，但海外市場可沒有這樣的便利條件。像哪吒這樣的新勢力車企，想要把整個“供應鏈”搬過去，這顯然不太現實。并且，國外汽車生產企業建設本土生產線，往往需要滿足最低資本要求、外資持股比例、技術與質量標準等多方面的要求和限制。 基于此，通過多種多樣、靈活、開放的資本運作模式與當地合作伙伴共建生產基地和銷售網絡，無疑是個正確的選擇。 首先，通過推進供應鏈的本土化，車企不僅可以享受本地政府在投資、關稅等方面的支持政策，減少進口相關開支。其次，還能增強供應鏈的穩定性和靈活性，快速響應市場變化，在競爭激烈的市場中建立效率優勢。 事實上，哪吒選擇的這種輕資產“合作共贏”模式，已有非常典型的成功案例。 2023年，哪吒汽車宣布“出海”印尼。到了今年5月 ，哪吒汽車已經與印尼電動汽車制造商PTNETA Auto 以CKD形式（全散件組裝）正式開始本地化生產。 在中國手機行業野蠻生長的年代，傳音就意識到差異化競爭對于企業生存的重要性，錯開了國內手機紅海的廝殺，選擇了出海。經過多年的發展，傳音已經成為了名副其實的“非洲手機之王”，也成為了出貨量世界第四的手機品牌，以及中國企業出海的“最佳”案例。 傳音能夠在海外崛起，一個重要的因素就是在于其供應鏈本土發展的模式。早在2011年，傳音就選擇與本土相關企業選擇合作，在東非埃塞俄比亞設立了組裝工廠。 可以預料的是，哪吒汽車或將重新上演傳音的出海故事，成為汽車界的“傳音”。 圖片 講好出海故事，引領中國新能源汽車產業 眼下，哪吒汽車已經率先在泰國、印尼、馬來布局了三大海外工廠，其中泰國工廠年產能規劃3萬臺。 圖片 具體來看，2023年3月，哪吒的泰國工廠奠基，并于同年11月投產，2024年3月開始規模化生產；印尼工廠也在當年7月簽署合作備忘錄，并于2024年4月實現量產；2024年1月，哪吒宣布在馬來西亞建立第三座海外工廠，預計2025年投產。 幾大工廠的落地，為哪吒汽車的全球化發展提供了有力的支撐，也成為了哪吒展示自身實力和技術水平的最佳窗口。 海外市場出色的成績與持續擴大的布局，無疑會讓哪吒汽車在資本市場中獲得更多關注度。 至于此次IPO的募資用途，哪吒也在招股書中也進行了明確表示：首先是加強海外布局，進一步投資東南亞市場，并快速拓展拉丁美洲、中東及非洲等潛力市場，提升全球營運能力，設立分公司、進一步本地化海外供應鏈，并在海外設立更多門店，拓展銷售和服務網絡。 據了解，目前哪吒汽車已在25個國家和地區的建立了86家門店，實現產品銷售。今年會快速增加到500個銷售網點和服務網點，開拓更多的國家和地區。 成績歸成績，目標歸目標，不管是國內還是海外，技術創新永遠是第一位，也是車企們最應該打造的護城河。 從招股書可見，截至2022年12月31日，哪吒汽車在國內外共注冊了1,277項專利，這些專利涵蓋了自動駕駛、三電系統、整車安全、智能座艙、汽車零部件等關鍵技術領域。 在整車平臺技術方面，哪吒汽車擁有第二代電動化整車平臺山海平臺、第三代滑板底盤整車平臺，多項技術開行業先河。 電動化技術方面，其浩智技術旗下的超算、增程、電驅、熱控等技術產品，均達到全球領先水準。 智能化上，哪吒汽車率先開發出NETA OS安全實時汽車操作系統；智能駕駛躋身行業頭部，已開啟AI大模型定義汽車新時代，NETA GPT即將上車。 這些技術實力，就好比混天綾、風火輪、乾坤圈、火尖槍，讓哪吒汽車更有底氣，在海外市場這片“大海”中，“鬧”出一片天地來。 可以相信，隨著哪吒汽車的全球化發展不斷加速，在技術出海、服務出海、品牌出海和制造出海各個路徑上，全球消費者都能感受到中國新能源汽車的魅力，并以真金白銀，推動中國新能源汽車走到世界舞臺的聚光燈下。

2024年開始，超充電池已經成為動力電池企業爭奪的技術高地之一，多家動力電池及主機廠推出了10-15分鐘充電至80%SOC，或者充電5分鐘續航400-500公里的方形、軟包、大圓柱電池，快充成為了電池企業和車企的共同追求。 7月4日，蜂巢能源在全球合作伙伴峰會上發布了多款競爭力十足的短刀新品。針對純電市場，蜂巢能源帶來了行業最領先的5C磷酸鐵鋰短刀電芯，10-80%充電時間縮短至10分鐘，以及6C三元超充電芯，同時滿足超高續航與超充體驗，充電5分鐘，續航可高達500-600公里。針對PHEV市場，蜂巢能源推出了全行業首款4C混動短刀電芯——“800V混動三元龍鱗甲”；至此，蜂巢能源的快充產品已經全面覆蓋2.2C至6C，并全面適配PHEV、EV等不同動力形式的乘用車車型。 混動4C龍鱗甲，開創PHEV超充時代 繼去年第二代混動專用短刀電芯發布后，蜂巢能源本次帶來了行業首款熱電分離的三元短刀電池——“800V混動三元龍鱗甲”。 顧名思義，800V混動三元龍鱗甲電池適用于800V平臺架構，支持超快充，最高可以達到4C的充電倍率，并沿襲了龍鱗甲熱電分離技術，安全性更高，在800V+4C快充技術的加持下，成為行業充電最快的PHEV產品。這款專為下一代混動車型打造的革命性電池產品，將在2025年7月量產。 當下市場，PHEV車型已經成為拉動新能源滲透率繼續提升的主力。蜂巢能源的短刀產品天生適合PHEV車型的內部構造，可以有效避開排氣管，做到高集成、高電量。 800V混動三元龍鱗甲的產品力更為突出，該產品比之傳統的PHEV電池包，做到了體積利用率提升20%，再加上250Wh/kg的能量密度，可以為PHEV車型提供55-65kWh的電量選擇空間，最高帶來300-400km的純電續航。這已經達到了不少純電車的續航水平。 更關鍵的是，這一產品還做到了單位成本降低5%，在價格上更有優勢。 5C、6C超充電池，引爆純電市場 蜂巢能源針對EV市場也發布了短刀鐵鋰和三元兩款超充電池，滿足車企對提升充電速度的迫切需求。 首先是一款基于磷酸鐵鋰體系的短刀5C超充電池。此款快充短刀電芯能在10分鐘內完成10%-80%的補能，并且循環壽命也可以做到超過3500次，并于今年12月實現量產。 另一款則是基于三元體系的6C超充電池。6C已經成為電池企業的兵家必爭之地，蜂巢能源打造的6C超充電池在10%-80%SOC區間內峰值功率可達6C，可做到充電5分鐘，續航500-600km，一杯咖啡時間即可滿足長途需求。此外，該產品整包電量高達100-120KWh，續航最高可達1000KM以上。 深耕疊片工藝，籌備固態電池 在固態電池的預研上，蜂巢能源在峰會上也發布能量密度266Wh/kg的三元半固態電池產品，這是蜂巢能源綜合可量產搭載時間、成本和應用場景定義的首款產品，主要用于異形包大電量車型。相比液態高鎳電池，強制觸發熱失控時的耐熱時間增加了一倍，失控后最高溫度降低200度，熱穩定性更好，更不容易擴散到相鄰電芯。 疊片技術方面， 目前蜂巢能源“飛疊”技術達到了0.125秒/片的疊片速度，已在鹽城、上饒、成都基地大規模投產，顯著提高了生產效率，飛疊工藝的每GWh設備投資已低于卷繞工藝。 飛疊技術的持續突破，也符合了當下電池行業持續降本的競爭態勢，再加上蜂巢能源大單品的策略，制造越多，規模化效應越強，產品的一致性和良率也將持續提升。 本次峰會，蜂巢能源全面展示了最新的產品體系和持續深耕短刀疊片技術帶來的綜合優勢，還發布了各項領先課題，與供應商實現共創共贏。隨著特斯拉大圓柱項目暫緩，大圓柱的未來更加存在不確定性。在動力電池行業內卷加劇的背景下，蜂巢能源短刀快充無疑成為面向下一代動力電池產品的代名詞。隨著飛疊技術加持的短刀快充加快量產裝車步伐，蜂巢能源發展勢頭將進一步上升。

2024年，對于我國的二手車行業是個特殊的年份，躁動且彷徨。 長期行業一片向好，但短期盈利卻越來越難；經銷商集團挺起了腰板，卻又背負了莫名的刺痛感；明明大家都這么拼，但行業內卷卻愈發嚴重……二手車市場震蕩還要持續多久，各經銷商集團又該如此自處？ 在此背景下，7月4日，以“強基立于信、行遠守于心”為主題的2024年中國二手車大會，在西安開幕，二手車頂流企業負責人齊聚一堂，上演一場行業“思維盛宴”。 （2024年中國二手車大會現場） 其中，廣物控股唯普汽車董事總經理胡國軍發表了主題為“經銷商集團二手車業務全鏈提升的實踐與思考”的演講，備受現場關注。他對二手車行業發展的觀點與建議，尤為受到與會行業精英熱議。 關于如何打造經銷商集團二手車業務的“核心競爭力”，胡國軍圍繞“一個賣家”和“一個買家”這兩個零售市場，提出“二手車全鏈管理”這套相互作用、相互反饋的完整業務流程，賦能生產力變革。 （唯普汽車董事總經理胡國軍發表主題演講） 唯普汽車倡導的“全鏈條”管理的核心環節有四個，分別是定價能力、庫存管控、獲客能力以及人才隊伍，環環相扣。在胡國軍看來，經銷商集團二手車核心競爭力不是立刻打造出來的，而是在全鏈條管理中形成的。 由此可見，唯普汽車正以“鏈”為經緯，為二手車行業發展注入全新的理念，為行業“破卷”探尋全新的向上發展模式。 （1）放眼長遠：不僅要定好“價”，還得管好“庫” 在二手車領域，如何“定價”，對業務盈虧的影響非常大了。對此，胡國軍一針見血地指出：“采購端，關鍵點在于車況的準確把握。如果車況把握不準，那采購價就一定會出問題。”目前，唯普汽車建立一套自己的車況描述模型以及數據化的車況，這也是定好“價”的基礎。 （2024年中國二手車大會現場，行業精英齊聚一堂） 胡國軍建議，我們應該有一個體系去獲取價格變動的趨勢和未來走向，這里涉及到新車/二手車的庫存量，庫存結構的變化數據分析，才能有效地預測這個車價格的基本走勢。“靠過去的價格來確定現在的價格，非常容易踩坑。” 很顯然，在定好“價”的同時，還需要管好“庫”，才能控制盈虧。那如何做好庫存管控呢？胡國軍提出了兩個角度的思考。 其一，要控制二手車的庫存結構和庫存規模。其二，做好庫存的動態管理，準備“備用方案”。在庫存動態管理的過程中，還可以把這些車作為吸引客流的工具，進一步整合。同時，胡國軍強調“金融工具”的重要性。 （中國二手車大會現場，嘉賓論道行業發展） （2）聚焦當下：“能獲客”是外功，“有人才”才是內功 胡國軍及其唯普汽車團隊倡導的“全鏈條”管理，后兩環則是獲客能力以及人才隊伍的打造。 對于二手車商來說，獲客能力決定生死。在批售方面，胡國軍認為比較有效的方式就是擁抱平臺，和有實力的平臺合作。若自己集團規模很大，也可以考慮投資一個平臺或者自建一個平臺，但關鍵是“天下武功唯快不破”。 更重要的是，零售獲客能力。首先，胡國軍建議整合資源，強調整體作戰。譬如，經銷商集團可以采取“ 開放” 的態度，先把不同門店的零售二手車打通，讓他們能相互賣車，還可以把整個集團的客源打通。其次，針對時下最熱門的自媒體獲客思路，他提出獨特的見解：與其大力培育網紅團隊，不如在打通經銷商集團內不同門店車源之后，直接把車源共享給網紅，成為他們的“二手車貨架”。這種對網紅價值的全新洞察，引發了與會嘉賓的強烈共鳴。 （唯普汽車董事總經理胡國軍發表演講，備受現場關注） 如果說，打造“獲客能力”是修煉外功，那組建“人才隊伍”就是練內功。而要組建人才隊伍，核心還是讓每個人都有“主人翁精神”。胡國軍認為，如果能按照“核心二手車團隊就是老板”的思路去建設人才隊伍，能夠更好的激勵員工，留下優秀人才。 （3）總結： 2024年中國二手車大會上，從現場熱度來看，唯普汽車董事總經理胡國軍這場關于“全鏈條”管理演講可謂備受關注，獲得現場參會嘉賓的高度認可與共鳴。 從這個維度來看，唯普汽車所倡導的“全鏈條”提升，將是二手車行業變革的有效發展路徑。 （唯普汽車董事總經理胡國軍發表主題演講，引發現場共鳴） 據中國汽車流通協會預測，從長期來看，我國二手車市場規模、政策環境、市場結構等基本面沒有發生根本改變，長期趨勢仍然向好。 可以預見的是，在未來經銷商集團二手車發展模式上，“鏈”是業務提升的撬點，“鏈”是資金順暢的支點，“鏈”更是中國二手車行業躍升的軌道所在。無疑，唯普汽車走在了行業最前列，成為經銷商集團二手車業務“破卷”的排頭兵。

2024年下半年剛開始主題為“滿油滿電交車禮，馭見榮威大美好”榮威D5XDMH交車儀式在廣州站盛大啟...

2024年7月4日（上海）阿維塔旗下第三款車型阿維塔07 內測版內飾曝光。阿維塔07定位新奢科技座駕，內飾曝光意味著阿維塔07正在加速推進落地。計劃將于第三季度開啟預售，并盡快交付，為用戶帶來打破平庸，品位不凡的新奢科技出行體驗。 新豪華自有其道 阿維塔 07的內飾以未來科技豪華座艙為主題。具有層次感和立體感的儀表臺結合前端四屏布置盡顯未來簡約的科技豪華感。中控臺前端的隱藏出風口設計隱謐而典雅，完美融入前排整體設計。真木覆蓋的手機超充浮島，成為內飾中的亮眼點綴。秉承阿維塔gentle tech——科技與豪華感的和諧共生，阿維塔07提供了引領時代、超越同級的新奢科技氛圍感。 阿維塔07富有靜奢質感的內飾配色組合，以上下兩區的”撞色“設計打造既動感且精致典雅的感官體驗。座椅使用了植鞣珠光NAPPA真皮的環保材質，結合柔軟環保的全包覆蓋，在儀表臺、全車門板及B柱采用大面積PU材質軟包，及親膚麂皮頂棚，豪華質感遠超同級。 同時，阿維塔07全車以C-GCAP綠色認證標準開發，全車0瀝青使用，采用大量水性、可再生材料，打造健康環保車內空間，守護全家安心出行。 新豪華極致舒適 阿維塔07首發同級獨有雙零重力座椅，模擬宇航員在無重力狀態下的失重姿勢，配合按摩和通風功能，營造出失重般的放松氛圍，宛若置身太空支持一鍵零重力、加熱和通風遠程啟動、座椅禮讓、靠背防夾、休憩/觀影/嗨唱等座椅聯動功能。 車內總體可利用空間高達3119mm, 得房率超過65%，同級領先的后排空間，配備電動可調的靠背角度，以及在同級少有的中央大扶手上配備后排觸控屏，可實現后排座椅靠背角度調節，副駕老板鍵，電動遮陽簾，座椅加熱/通風/按摩等豪華舒適功能，全面提升后排乘坐的豪華感和科技感。 搭載25揚英國之寶，阿維塔07擁有7.1.4聲道，峰值功率達到2016W，同時通過四路天空音組成的7.1.4聲道的渲染，加上英國之寶獨有調音技術，讓阿維塔07擁有媲美音樂廳的私享視聽享受。 全車共39處氛圍燈光源，儀表臺氛圍燈貫穿至門板，形成光影的環抱感，全車共39處氛圍燈光源。IP臺環形氛圍燈帶由228顆LED光點組成一條長達2854mm的連貫燈帶構建了沉浸式的靜奢氛圍感，進一步強化了用戶的新豪華情感享受。 更多阿維塔07的細節正在不斷解鎖，目前，阿維塔07正加速推進，預計將在第三季度開啟預售，以超越同級的產品能力站穩高端智能賽道競爭高位。

自2021年起懂車帝率先開展了冬測和夏測，這在國內汽車類門戶網站中尚屬先例。作為國內最具影響力的汽車...

“你好，泰國！期待相遇。”今年4月，吉利雷達在海外經銷商簽約儀式上，與全球十幾個國家的經銷商代表簽訂了合作協議，其全球化戰略邁上新臺階。近期，作為中國新能源皮卡領軍者，吉利雷達又迎來海外發展新篇章。 今年11月，吉利雷達將攜旗下先鋒產品參加第41屆泰國國際汽車博覽會（以下簡稱“泰國車博會”），屆時將以全新海外品牌名稱RIDDARA正式亮相。未來，吉利雷達不僅將在泰國市場與傳統燃油皮卡同臺競技，還將以泰國為戰略支點，進一步發力東南亞市場。 助力新能源轉型，吉利雷達煥新泰國皮卡市場格局 長期以來，泰國都是亞洲汽車的制造中心。近日，泰國再次宣布2024—2027年支持新能源汽車產業發展的系列新舉措，旨在推動產業規模擴大，提升本地化生產制造能力，加速泰國汽車行業電氣化轉型。 此外，作為泰國市場銷量占比最高的車型，傳統燃油皮卡長期占據泰國市場40%以上市場份額。吉利雷達作為中國新能源皮卡引領者，本次進入泰國市場，吉利雷達不僅將引入全新的原生純電皮卡產品，更將為泰國用戶帶來全新的戶外帶電生活及工作體驗，重塑泰國乃至東南亞地區的皮卡市場格局。 未來，吉利雷達還將在泰國建立起完善的服務體系和新能源配套措施，充分滿足當地用戶需求，形成完善的新能源皮卡生態，為當地用戶帶來和國內同樣的便利，暢通無阻的享受新能源皮卡帶來的更高出行體驗。 整合集團優勢 吉利雷達重塑戶外帶電生活 作為中國新能源皮卡出海第一品牌，吉利雷達背靠吉利控股集團，整合優勢資源，以自主研發為基礎，開拓了新能源皮卡新賽道。 吉利雷達打造了國內首個原生純電皮卡平臺——M.A.P雷達瀚海平臺，融合頂流的皮卡技術和先進的新能源乘用車技術，最大電池包攜電量140kWh，支持最大續航里程800km+的產品，最大系統功率475kW的雙電機驅動，0-100km/h加速可達3s級，同時支持頂級的外放電功能和智能物聯功能。 M.A.P雷達瀚海平臺不止是產品平臺、技術平臺，還是多元戶外生態平臺，讓依托該平臺打造的雷達RD6、雷達地平線等產品，擁有了全面超越傳統皮卡的機械性能，和全面趕超先進新能源平臺的電特性，成為吉利雷達構建戶外生態最重要的支點。 2023年，吉利雷達依托先進的技術和產品，取得了驕人的成績，新能源皮卡市占率超60%，單月市占率最高達84.2%，斬獲年度銷量冠軍。一系列智慧場景解決方案，得到了廣大用戶的高度認可，成為了戶外多元生活的最佳伙伴。在海外市場方面，成功進入東南亞、中東、拉美等地區的近20個國家。 吉利雷達作為中國新能源皮卡引領者，已經完美的展示了新能源智能科技對于國內皮卡產業變革的意義。而更強勁的性能、更安全的車身結構、更優秀的操控和更舒適智能的體驗，同樣也是包括泰國消費者在內的全球皮卡用戶所需要的。吉利雷達發力泰國市場，將以此為中心輻射整個東南亞地區，同時穩步走向世界，讓中國新能源科技造福全球消費者。

隨著各省高考成績陸續公布，手捧成績單的考生和家長們，進入了比高考還要緊張的填報志愿階段。知名教育博主...

7月3日，備受家庭用戶青睞的新卡羅拉，在全新IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術品牌的賦能下正式上市，以“品智”進階的產品實力，再次刷新了10萬級家轎市場的價值標桿，官方指導價為11.68萬元-15.58萬元。其中，1.8L第五代智能電混雙擎精英版內飾質感全面提升的同時，官方指導價更是直降2000元，以更具性價比的誠意滿足用戶對高品質出行生活的追求。 為進一步降低家庭用戶的購車門檻，一汽豐田還為用戶準備了至高2.4萬元的官方限時權益與置換疊加國補至高13000元，以及0首付，40%首付3年0息；2-5年超長分期，租賃產品至高8年等多種金融政策，堪稱十萬級綜合性價比更優解。同時，針對用戶暑期出游的需求，一汽豐田正式開啟夏季服務季，即日起至2024年7月31日，凡到店用戶可免費享受車輛全方位健康檢查與冷媒添加，還有回廠福利、評估福利、保養福利等多重禮遇等你享，以覆蓋用戶購車、用車、養車全生命周期的極致權益，實現了把價值做到同級的上限，把價格做到同級的下限。 自1966年誕生以來，卡羅拉歷經12代車型進化，并在豐田領先技術的賦能下，每一代卡羅拉都是同級市場中具有極高產品價值的車型，引領著全球家轎市場的發展風向，累積為全球超5400萬用戶帶來了“幸福愉悅”的出行生活，是名副其實的“家轎之王”。2004年，自一汽豐田將卡羅拉導入中國市場以來，其不僅形成了豐富的產品陣容，也隨著卡羅拉銳放的加入，開啟了向家族矩陣的進化之路，是一汽豐田體系中無可替代的重要成員。如今，卡羅拉家族集體上新，以更強的綜合產品實力與更經濟實惠的價格，將共同為新時代家庭用戶帶來暢享智慧生活的新體驗。 1.8L第五代智能電混雙擎精英版，品質升級官降2000元 此次，深受用戶喜愛的新卡羅拉1.8L第五代智能電混雙擎精英版內飾質感大幅升級，大量運用了高配車型采用的軟性皮質材料，具體涵蓋了皮質座椅、皮質中央扶手箱、軟性材質包覆的前門飾板，以及真皮方向盤，令車內的整體品質有了顯著提升，為乘客提供了更加舒適和高級的乘坐體驗。值得一提的是，相比舊款車型，新卡羅拉1.8L第五代智能電混雙擎精英版的官方指導價直降2000元，結合本身過硬的產品實力與第五代智能電混雙擎的加持，新款車型更具性價比。 作為全球銷量超5400萬輛的傳奇轎車，卡羅拉符合家庭用戶審美的外觀設計功不可沒。新卡羅拉前臉采用多面體點陣式前進氣格柵，在不同視覺角度與光源照射角度中，可呈現出不同姿態，使其更具層次感。同時，新卡羅拉還全系標配了投射式LED前大燈，進一步提升了整車質感和辨識度，使車輛外觀更加優雅、動感，并提供7種外觀配色，以及黑色、棕色兩種內飾配色可選，可以滿足家庭用戶不同的審美需求。 搭載第五代智能電混雙擎系統，平順靜謐更節能 在同級市場中，新卡羅拉1.8L第五代智能電混雙擎系統堪稱“智電時代更優解”，可在日常全場景出行中，為用戶帶來更平順、更靜謐、更節能的出行體驗。第五代智能電混雙擎系統的電池、電機、電控集小型化、輕量化、精密化技術于一身，綜合動力性能比上一代提高12%，強化了車輛動力性能，即使時速超過100km仍能保持線性加速。同時，第五代智能電混雙擎燃油經濟性也得到提升，WLTC工況下百公里綜合油耗低至4.06L，能大幅降低用戶出行成本，是當下出行更優解。 此外，為滿足家庭用戶多元化的用車需求，新卡羅拉還提供1.2T渦輪增壓發動機與1.5L自然吸氣發動機等兩種動力組合可選，且無論哪種動力系統都實現了高效動能與高效節能的完美結合。其中，1.2T汽油版百公里油耗為5.88L；1.5L汽油版車型百公里油耗最低可達5.41L，能有效降低用戶出行成本。 新卡羅拉的“省”不止于此，新卡羅拉1.2T汽油版搭載的S-CVT手自一體變速箱、1.5L汽油版搭載雙傳動CVT變速箱，以及1.8L第五代智能電混雙擎版搭載的E-CVT電子無級變速系統，擁有同級領先的可靠性與平順性。一方面，豐田CVT變速箱在全球廣泛應用，可靠性經過時間與全球市場的嚴苛驗證，日常養護成本趨近于0。另一方面，CVT變速箱換擋邏輯更清晰、更快速，能為用戶帶來平順靜謐的高質感駕駛體驗。 暑期臨近，更平順、更節能的新卡羅拉是家庭出游的最佳伴侶，它不用在高速服務區排隊等充電樁，也不用擔心去偏遠地區不好補能，它能帶給每位家庭用戶的是無焦慮、更自由的出行生活。 智能實力全面進化，實用好用更安心 不僅如此，在全新IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術品牌的賦能下，新卡羅拉不僅智能實力全面進化，更以“智能平權”“安全平權”的誠意，為用戶帶來了更愉悅、更安心的出行體驗。 新卡羅拉全系搭載了全新Toyota Space智慧空間，主銷車型更支持AI語音交互系統，一次喚醒即可聽懂30秒之內的所有指令，還能多意圖識別和執行，無論是導航、控制空調、車窗，還是聽歌、聽書，都可輕松實現。全國全量的高德在/離線地圖，也為用戶節省了更新地圖包的流量與時間，并能在偏遠地區提供遠超手機導航的精準制導能力，且10.25英寸多媒體娛樂系統，即使強光下也能清晰顯示不反光。同時，新卡羅拉支持CarPlay/CarLife/HiCar三大平臺無縫互聯，不論用戶使用哪種手機系統都能與它互聯互通，讓出行的路上小朋友玩得開心、大朋友坐得省心。 新卡羅拉的高價值還展現在重視每個用戶的用車體驗、最大程度呵護每個用戶的駕乘安全。新卡羅拉全系標配了全新Toyota Pilot高階智駕系統，在堵車、高速巡航場景中，DRCC動態雷達巡航控制系統可確保車輛以相適應的速度跟隨前車，幫助用戶降低駕駛疲勞感。PCS預碰撞安全系統還可監測前方車輛與行人，能有效降低事故發生的幾率。功能全面的新卡羅拉能在全出行場景中可更好地輔助用戶駕駛，提高出行安全性。 在此之上，1.5L汽油版與1.8L第五代智能電混雙擎版還搭載了EDSS緊急駕駛停止系統、RSA道路標識識別輔助系統、以及PDA預判式主動駕駛輔助系統。尤其是，PDA功能可在檢測到道路前方或盲區內的障礙物，如行人、自行車或停放車輛，將發出警示提示駕駛者，以避免車輛距離障礙物太近，降低碰撞風險。同時，此功能可輔助在彎道或前方有車等必須減速的情況下，松開加速踏板便可平穩減速，為用戶帶來更高的出行安全性。 7月1日，一汽豐田率先發布銷量數據，6月，新車交付73545輛，創年度新高；1-6月，終端銷售汽車329067輛，一汽豐田以穩健的步伐和不俗的成績，為上半年畫上了圓滿的句號。作為一汽豐田下半年推出的首款改良車型，“品智升級”的新卡羅拉不僅帶來了限時至高2.4萬元的官方權益與豐富的到店驚喜福利，更彰顯了一汽豐田穩步前行、向上進階、回饋用戶的全新姿態。未來，卡羅拉將滿載全球超5400萬用戶的信賴繼續引領家轎市場的創新與進化，為更多用戶帶來充滿愛與幸福的美好生活。

6月29日，中國汽研汽車指數2023版規程先鋒首測媒體開放日在中國汽研禮嘉基地舉辦。媒體探訪團深入探訪汽車指數測評試驗室，觀摩汽車測評、對話指數專家，向公眾展示汽車指數在智能和健康測試領域的最新研究成果，揭秘測評國家隊的臺前幕后。 《IVISTA中國智能汽車指數》及《C-AHI中國汽車健康指數》2023版指數測評規程于今年3月31日實施，在繼承原有優勢的基礎上，進行了全面升級和優化，更加貼近實際用車場景，為消費者提供更加全面、科學的汽車安全、智能、健康等維度的消費指導。同時，新版規程還將為汽車行業標準制定提供重要參考，推動汽車產業的高質量發展。本次媒體開放日活動作為汽車指數先鋒首測系列活動之一，旨在向消費者解讀2023版指數新規亮點，為消費者構建更公開透明的購車用車環境。 綠色出行新篇章：走進C-AHI中國汽車健康指數試驗室 活動當天，媒體探訪團參觀了中國汽研VOC（車內揮發性有機物）試驗艙、PM（細顆粒物）實驗艙以及EMC（車輛電磁兼容）實驗室。大家在專業汽車健康嗅辨師的指導下進行車內不同氣味強度的體驗，對C-AHI中國汽車健康指數的VOC測評過程進行了體驗；PM（細顆粒物）實驗艙高達84m3的巨大容積，給大家帶來了強烈的視覺沖擊，作為國內外首個整車級PM實驗艙，該艙可以為進行密閉性評價及空調過濾效率評價的各類乘用車提供實驗場所及環境條件，可模擬PM濃度極低的潔凈環境，艙內“模擬霧霾”穩定性高，后續可為PM檢測設備提供校準計量服務，具有多功能型環境倉；在EMC工程師的示范下，大家近距離觀看了車輛電磁輻射的測試過程。 智能駕駛探索地：走進IVISTA中國智能汽車指數試驗場 在快速發展的汽車科技領域，自動緊急制動AEB技術正逐漸成為保障行車安全的重要技術之一。隨著汽車電子化、智能化的快速發展，AEB技術的性能和可靠性已成為消費者購車時的重要考量因素。 在IVISTA2023版規程中，有關AEB的測試場景有17個。包含了車對車、車對行人、車對兩輪車騎行者以及車對異形目標物的測試。比如，行駛途中突然遇到靜止或低速行駛的車輛、橫穿馬路的行人/兩輪車、兒童“鬼探頭”等。新版規程中全球首次引入了卡車/快遞三輪車目標物以及雨天場景，讓測試更加貼近真實交通場景，更加真實可靠。為了讓媒體探訪團能更直觀地感受智能指數的測評過程，智能指數專家現場首次開放展示了AEB各目標物測試場景的測評過程，媒體探訪團在現場通過觀摩及親身體驗深層次了解到測評國家隊在汽車測試過程的嚴謹。 深入測評一線的實地參觀和互動式的體驗，讓媒體探訪團在輕松愉快的氛圍中對汽車指數2023版規程先鋒首測有了更立體的了解，也深切感受了汽車指數測評體系的權威及專業。 未來，中國汽研汽車指數將持續推動行業的創新和技術進步，深耕汽車產業前瞻技術，助力車企提升產品性能和競爭力，為消費者提供權威的購車用車參考。值得關注的是，先鋒首測成績將于7月11日在2024中國汽研汽車指數（IVISTA＆amp；C-AHI）技術專委會年會暨2023版規程先鋒首測發布會上權威公布，敬請期待。