熱門插混SUV對決，東風風神L7與銀河L7怎么選？

時光飛逝，皓影已經陪伴了我們5年的時間，這款即可以承載城市出行需求，又能滿足用戶對戶外休閑所需的年輕化車型先后歷經兩代車型發展，并收獲了超65萬用戶的信賴與喜愛。 為了回饋新老用戶，7月22日，廣汽本田所舉辦的2024年皓影之夜暨北緯30度逐光計劃于人間仙境的九寨溝閃耀綻放。擁有一車全場景，一車跑天下旗艦實力的皓影將與伙伴們從海拔2200米的起點出發，歷經28道驚險的連續急彎，直至攀登至海拔3500米，全程展現皓影的輕快與從容。那么下面就讓我們來詳細了解一下這款鋒耀質感SUV吧。 越級空間，質感享受 對于喜愛自駕游的朋友而言，如果車輛沒有極佳的實用性和舒適性，很難得到他們的認可。作為同級尺寸天花板，全新皓影的身材極為出眾，其中該款車型的具體長寬高分別為4716×1866×1691mm，軸距則為2710mm，優秀的車身數據為該車的車內乘坐空間奠定了堅實基礎。與此同時，該車的車內空間布局也相當靈活，在提供5座版的基礎上還針對燃油版車型推出了7座版本，充分滿足了多人口家庭的使用所需，功能性非常強大。 其次，基于MM空間理念打造的全新皓影也最大程度地利用了車內空間，其中該車的后備箱容積為586L，并且可進一步擴展至658L。寬裕的儲物空間讓行李廂、露營裝備等設備皆有容身之處，長途旅行更為實用。 此外，全新皓影也沒有忘了車內駕乘人員的舒適體驗。其中在全方位隔音配置的加持之下，該款車型全面優化了發動機噪音，以及路噪和風噪，這相當于讓用戶擁有了一座可移動的“私人VIP房間”。同時該車還提供有帶12揚聲器的Bose豪華音響系統，環繞立體聲充斥于整個空間，雖然置身于旅途之中，但也能獲得沉浸式的聽覺享受。 安全拉滿，省心放心 無論汽車產業怎么發展，用戶的需求如何變化，安全性都是不容改變的基本盤。在此方面，全新皓影的表現足夠硬核，其中該車采用了Honda獨有的ACE承載式車身結構，整車通過使用大面積高強度鋼以及全系標配的10個安全氣囊，為用戶設置了一道牢固的安全防線，即使行駛于戈壁荒漠、雪域高原，也能帶給乘駕人員滿滿的安全感。 與此同時，全新皓影也沒有忘了與時俱進。其中該車搭載了Honda SENSING 360安全超感系統，系統中包含帶LSF低速跟隨功能的ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統、TJA交通擁堵系統等功能。行車過程中，系統可實時大范圍精準捕捉前方路況變化，預防危險的發生，并且也能有效減輕駕駛人員的操作負擔，行車路上更省心、更放心。 三大動力，出色性能 本次逐光之旅處于高海拔地區，而且路況復雜，要是動力不過關，很難跑完全程，然而這樣的高能的挑戰對于全新皓影來說并不是問題。全新皓影采用了業內罕見的一車三動力模式，同時提供有燃油版車型、油電混動車型以及插電混動車型。 其中燃油版升級搭載了全面升級的1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率142千瓦，峰值扭矩243牛米，并且匹配CVT無極變速箱。對于這套經典的動力組合，消費者們應該不會陌生，可輕松get人車一體的駕馭體驗。 油電混動車型以及插電混動車型則率先搭載了第4代i-MMD雙電機混動、插混系統（兩擋），其中前者通過發電機與電機協同工作的形式，可在高海拔地區持續保持充沛的動力輸出。而且該版本還具有低油耗的特征，這也是本田混動系統一以貫之的優勢。后者是更為符合如今市場需求的新能源解決方案，它并非是單純在油電版本的基礎上增加一塊大容量電池組以及充電接口那么簡單，在饋電狀態下，油電混動版本依舊可以保持動力充沛，真正做到有電沒電，快穩省不變，在滿油滿電的情況下，其極限續航里程可以達到1936.1公里，基本可以橫穿半個中國，根本不存在續航焦慮。 除此之外，全新皓影還是基于本田全球造出最新基準Honda Architecture新架構打造，自身具備高剛性、輕量化、低重心的特征，再配合前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，以及源自于本田賽道基因的底盤調校，可讓用戶獲得暢快淋漓的駕駛體驗。 總結 總的來看，全新本田皓影是一款符合家庭用戶實際用車需求的高品質SUV車型，可謂是既能陪你踏實過日子，也能陪你雪月風花。過硬的產品實力是全新皓影廣受歡迎的核心原因，在未來皓影的產品設計以及服務會持續進化，而北緯30°逐光計劃也會繼續！

近日，坦克品牌舉辦“坦克700 Hi4-T用戶尊享之旅”用戶面對面活動，在保定圓滿落幕。大巧若拙，大美無言。坦克品牌執行副總經理谷玉坤變身試駕體驗司機，真誠對話用戶，傾聽最真實的用戶反饋。 坦克品牌以一種“樸素的真誠”，傳遞著“以用戶為中心”的理念，拉近了品牌和用戶之間的距離。 “以心換心”彰顯品牌溫度 上午活動中，用戶跟隨講解人員參觀長城汽車的發展歷程與技術創新成果，見證坦克700 Hi4-T的誕生過程。此外，用戶們還體驗了半消音、風洞實驗室，了解產品背后嚴苛的測試環境與前沿科技的融合。 百聞不如一見，百見不如一干。下午，用戶們前往長城汽車徐水試驗場，坦克品牌執行副總經理谷玉坤變身試駕體驗司機，親自帶領用戶體驗坦克700 Hi4-T的極致性能。高速環道測試環節中，坦克700 Hi4-T輕松飆升至200km/h，強烈的推背感讓用戶大呼過癮。接著，用戶們自駕坦克700 Hi4-T體驗道路耐久性測試，包括鵝卵石路面、比利時路面等典型的惡劣路況，坦克700 Hi4-T依然表現出極佳的行駛穩定性與乘坐舒適性。 通過一系列高標準試駕體驗，不僅讓用戶感受到產品的品質和安全性能，更能讓用戶在試駕體驗過程中感受到安心和舒心，進一步加深用戶們對坦克品牌的信賴與認同。 隨后，活動來到了下午的重頭戲——坦克700 Hi4-T用戶面對面交流環節。用戶現場直接對話坦克品牌，分享用車體驗，對車輛底盤動力、舒適性、豪華感給予了高度評價，尤其是智能化方面，坦克700 Hi4-T可以滿足不同用戶的個性化需求，為用戶提供更智能更便捷的用車體驗。但同時用戶們也提出諸多寶貴的優化與改進建議，希望能在未來的產品迭代中，看到更加智能、高效、人性化的設計。 坦克品牌執行副總經理谷玉坤表示，對于用戶反饋的每一個問題，都將立即制定詳盡、明確的整改計劃。同時，關乎用車體驗的智能化OTA迭代力求一次到位，精準高效，不讓用戶等待，確保老客戶能率先體驗到優化后的智能功能。 此外，用戶們還為坦克700提出了數十條改進優化建議，為今后的車型迭代升級提供了優化方向。每一位用戶的聲音都將被認真傾聽，并始終與用戶并肩同行，為給用戶帶來更加完美的駕駛體驗，這是坦克品牌給每位用戶的承諾。 坦克700 Hi4-T，豪華越野旗艦名至實歸 坦克700 Hi4-T采用“極境野奢美學”為設計理念，秉持“造極境”的開創精神，踏足世界之巔，探索茫茫極境，從中汲取靈感。車身飽滿強勁的車身線條，以氣吞山河之勢勾勒車身，群山般的壓迫感不彰自顯。 座椅方面，坦克700 Hi4-T搭載超廣角纖云座椅，后排座椅可實現141°打開角度，座椅厚度達到145毫米，全系標配通風、加熱、按摩功能，配合羽翼頭枕，置身其中，如坐云端。 坦克700 Hi4-T搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機+P2電機+9HAT的動力總成，綜合功率385kW，綜合扭矩800N?m，驅動坦克700 Hi4-T百公里加速達到5秒級，動力參數全面超越大排量V8發動機，性能碾壓百萬豪車。 基于電的加持，3.0T Hi4-T真正做到了能量高效運用。油與電之間無縫配合，削峰填谷，瞬時充電功率可達100千瓦，既能實現城市出行0油耗，又能滿足同級別車型難以抵達的“詩與遠方”。 坦克品牌真誠聽勸，核心是“以用戶為中心”的誠意 坦克是開放的品牌、坦克是行動的品牌、坦克是真誠的品牌。坦克始終相信，唯有傾聽用戶聲音、尊重用戶感受、響應用戶，才是塑造持久信賴品牌的關鍵。傾聽用戶、寵愛用戶是“表”，品牌“以用戶為中心”的誠意是“里”。 前不久，有用戶把坦克700 Hi4-T的異色霧燈燈罩改裝成黑色，在車友圈中獲得不少贊譽。坦克品牌迅速響應，對霧燈燈罩進行外觀顏色優化，增加同色車身選裝。以技術為根，以用戶為本，歸根結底只有一句話，以技術滿足用戶要求是坦克的根本。 坦克品牌將至誠之心融入造車理念，為了讓每一位駕乘者都能享受到靜謐與舒適體驗，坦克700 Hi4-T采用多達35層的隔音材料，包括雙層隔音玻璃和特殊密封條，經過專業測試，車內噪音水平比同級別車型低20分貝。即便在高速行駛中，車內對話依然清晰，這是品牌對舒適駕乘的承諾，更是對每一位選擇坦克700 Hi4-T用戶的回應和尊重。 只有真正懂得并滿足用戶需求的產品，才能贏得市場的認可與尊重。坦克700 Hi4-T，豪華越野旗艦名至實歸，讓每一次出行都成為一場尊享之旅。 此次用戶面對面活動，不僅加深了用戶對坦克700 Hi4-T產品實力的認識，更進一步提升他們對坦克品牌的喜愛與信賴。未來，坦克品牌將繼續秉承著“以用戶為核心”的理念，讓每一位用戶都能感受到來自坦克品牌的真誠、溫度與熱愛。

現在的汽車廠商都在喊以客戶為中心、敬客經營的理念、客戶就是我們的衣食父母，然而多少品牌做到了呢？甚至...

據悉，360集團創始人周鴻祎即將于7月24日趕赴東風猛士智慧工廠參加交車儀式，提走屬于他本人的東風猛士917。此前，“紅衣大叔”周鴻祎早已和東風猛士科技結下不淺的緣分，不僅在360總部樓下的看車直播中頻頻提及東風猛士917，更是在北京車展上驚人一攀登頂東風猛士917高地雄獅的車頂平臺，一舉成為車展“最紅”車模。此次提車既是順理成章，也進一步佐證了東風猛士科技在新能源豪華越野領域的領軍者地位。 此后不久的北京國際車展上，火爆汽車圈的周鴻祎再次現身探訪多個國產汽車品牌展臺，位于W1館東風展臺的猛士展區更是他的重點區域。意想不到的是，紅衣大叔不滿足于繞車圍觀，直接爬上車頂，照片更是直接登上熱搜，引發全網熱議，被網友戲稱為“歷屆車展年齡最大、最資深、身價最高的車?！?。 作為資深軍迷，周鴻祎對東風猛士科技的關注早有端倪，自帶軍車基因、也足以代表新能源“國家隊”水準的東風猛士917也成為了他本人挑選的第一款新能源硬派越野車。在本周三的交車儀式上，東風猛士科技定然不會普普通通地完成新車交付，現場還會有多少精彩環節等待揭曉，讓我們拭目以待。

2024年7月16日至7月18日，由中汽股份聯合中國汽車標準化研究院主辦的“第九屆智能網聯汽車技術及...

隨著巴黎國際體育盛事的臨近，一場關于速度、耐力與團隊精神的較量即將拉開序幕。7月22日，中國國家自行車隊啟程出征巴黎，他們將以破曉之姿，為中國國家自行車隊創造新的輝煌篇章。 作為中國自行車運動協會戰略合作伙伴、中國國家自行車隊汽車官方贊助商，東風雪鐵龍攜天逸400THP冠軍版，助力中國國家自行車隊“穩”步爭先、征戰巴黎。 神龍汽車有限公司新聞發言官、品牌發展中心總經理賀勇在誓師動員大會上介紹：一直以來，東風雪鐵龍希望不僅為客戶提供一輛出行載具，更為客戶打造一種舒適的健康生活。在“與人和諧，提倡可持續發展的環保出行”的未來發展戰略下，東風雪鐵龍立足于國內自行車運動的發展前景，攜手中國自行車運動協會，共同推動國內自行車運動的興盛，倡導并賦能‘4+2’出行方式，打造健康舒適的生活新風尚。 新時代，騎行運動深受國內年輕人的歡迎。東風雪鐵龍所倡導的4輪汽車加2輪自行車的混合出游方式，能夠更好地幫助TA們去享受騎行，汽車縮短了趕往目的地的時間，讓客戶有充足的時間和體力去享受騎行。如今，‘4+2’健康出行已走進更多年輕人的圈層，東風雪鐵龍“個性化”、“年輕化”品牌形象也早已根植于年輕人心中。 作為一家擁有純正法式基因、立足全球的汽車品牌，雪鐵龍品牌一直與騎行有著深度的合作。在2021環法自行車比賽和2022年UCI世界巡回賽中，天逸C5 AIRCROSS曾作為AG2R雪鐵龍車隊的賽事保障車加入比賽。 在國內，天逸C5 AIRCROSS一直以來都是中國國家自行車隊、中國華興洲際車隊的保障用車。東風雪鐵龍攜手中國自行車運動協會，先后助力了“首屆山水運動季—2021 騎遍湖北自行車賽”、“2023首屆環黃山國際公路自行車賽”、“2023年‘趣谷杯’武漢市第十一屆全民健身運動會自行車賽”、“首屆鹽田山海國際公路自行車賽”等諸多賽事，助力運動員以最佳狀態沖線提名。 此次，東風雪鐵龍攜天逸400THP冠軍版助力中國國家自行車隊出征巴黎，不僅為國內外自行車運動員搭建了交流平臺，促進了自行車運動技術和文化的傳播；同時，天逸400THP冠軍版“穩科技”的產品屬性還與中國國家自行車隊產生了精神共鳴，在國際體育盛事的賽場上，“穩”是一種態度和勇氣，東風雪鐵龍希望所有運動員都能超越自我，逐夢前行，成就自己的“冠軍”。 逐夢路上 穩者勝！渴望冠軍，不是因為終點的榮耀，而是自我的突破和超越，在這個浮躁的世界，保持“穩”態度，不驕不躁，不斷疊加累積，厚積薄發，向更高目標的過程。冠軍的意義不止于獎牌的重量，更在于對夢想穩行的丈量，從量變到質變，才能“穩”操勝券。 東風雪鐵龍同樣如此。背靠神龍汽車品牌基盤，東風雪鐵龍“穩”中求進，在行業瘋狂內卷的時代，秉承神龍汽車卷良心、卷服務、卷價值，持續為客戶帶來高品質的購車、用車體驗。 堅持“以客戶為中心”，東風雪鐵龍持續洞察市場趨勢，傾聽用戶心聲。接下來，天逸400THP冠軍版車型即將到來，該版本車型在傳承冠軍底盤基因、6大同級獨有“穩科技”的基礎上，舒適配置將再次升級，助力客戶的用車生活“穩”操勝券。 7月26日，“四年一遇”的巴黎國際體育盛事即將開幕，東風雪鐵龍也將正式推出天逸400THP冠軍版車型，助力中國國家自行車隊征戰巴黎，更為廣大“神龍知音”帶來更具舒適便捷的出行體驗，敬請期待！

7月20日，首家奇瑞合肥House店——合肥盈豐經開店盛大開業。奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國...

進入2024年汽車行業競爭更加的白日化，與新能源賽道齊頭并進，現在經典燃油車賽道依然競爭激烈，就自主車企而言，奔騰B70的熱度始終排在第一梯隊，與眾多合資車型形成了直接競爭。今天給大家介紹一下久經市場考研的日產軒逸和奔騰B70作為熱門之選，那么哪款車更加的具有性價比呢？ 作為對比我們綜合購車的需求分別從車身尺寸、科技與舒適性配置、動力組合等等方面全維度來進行對比，誰是品質座駕的理想選擇就一目了然了。 首先從外觀設計來看，一汽奔騰在奔騰B70上下足了功夫。作為一款中高級時尚運動型轎車，奔騰B70以完美的駕馭性能和時尚動感的設計博得各位看官的眼球，百米開外奔騰B70的造型完全碾壓同級產品。特別是時尚動感的外觀，配上前低后高的姿態，配以犀利腰線、多幅運動輪輞，處處散發著動感氣息。同時尾部造型舒展、流暢，其中雙排氣尾管設計增加了后部造型的強勁感和力量感。 在尺寸方面兩款車都是典型的家用車，因此車身尺寸與內部空間的大小是很重要的。奔騰B70擁有4855/1840/1455mm的車身尺寸，相較于日產軒逸的4631/1760/1503mm，顯得更為寬敞。同時，奔騰B70的2800mm軸距確保了車內擁有充足的乘坐空間，無論是家庭出游還是日常通勤，都能滿足消費者的需求。 特別是在二排的腿部空間，奔騰B70比日產軒逸多出了將近一圈，很明顯如果是身材高大的乘客坐在后排，奔騰B70的舒適性顯然更高，腿可以盡可能的伸展開，蹺二郎腿也完全OK。而相比之下，日產軒逸就比較局促，后排只是滿足了“沙發廠”的座椅，但可能談不上有多么舒適。 如果說空間大、舒適性高是一汽奔騰的“基本操作”，那么科技配置就更體現了誠意。奔騰B70擁有感應雨刷、前排座椅加熱、電動后尾門等配置，還有同級領先的D-Lift 6.0車聯網、華為HiCar+億連手機互聯、L2級智駕、透明底盤等等，你能想到的配置，奔騰都給到了。 進入車內，日產軒逸的內飾設計相對傳統，但中控臺簡潔實用，符合人體工程學的座椅設計是前排的亮點。座椅縫線精細，長時間駕駛也能保持舒適。然而，在車機和智能配置方面，部分車型配備的8英寸中控屏可能已無法滿足當代青年的需求，日產在配置方面確實過于保守。 再看看動力組合的參數。奔騰B70也有誠意的用上了1.5T+7DCT的黃金CP動力組合，最大功率124kW，最大扭矩258Nm，動力絕對滿足日常的家庭出行，并且燃油經濟性也不錯，深踩油門不心疼，加速超車更是信心滿滿。 而日產軒逸的動力就太保守了，在動力性能方面，軒逸和經典軒逸均搭載1.6L發動機，最大功率為90kW，峰值扭矩為155?！っ?，傳動系統匹配日產傳統的CVT變速箱。而第四代奔騰B70的2.0T車型則配備6擋手自一體變速箱，最大功率達到165kW，峰值扭矩為340N·m，百公里加速僅需7.86秒，展現出強勁的動力性能。 值得一提的是，奔騰B70還擁有同級少見的獨立多連桿后懸掛，舒適性更好；全系標配19英寸大輪轂，而軒逸的輪轂就小多了，氣場這塊完全被碾壓。 在智能安全輔助方面，奔騰B70搭載博世第五代雷達三代攝像頭及域控制方案，實現交L2+級智駕等功能，無論是高速還是鄉道，奔騰B70用科技打造每一次安全出行，是全家人出行的安全盾牌。 寫到最后：奔騰B70的時尚動感外觀、全新先進平臺、優異操控性能、智能化方面的人機交互等領先配置讓對手卷到躺平?？梢哉f是花A級車的價格買價格B級車的體驗，相信有眼光的你更加堅定奔騰B70成為品質座駕的理想選擇。

近日，第二代AIONV無圖NDA公測正式開啟。越級空間、百萬級舒適、全球安全標桿，智駕無圖全球通，第...