【汽車焦點 新車 原創】

　　今天打開手機收到的第一條消息是“漫威之父”斯坦李去世的消息，“江湖失去金庸，漫威也失去了老爺子”，相比80后的武俠回憶，90后一代對于漫威超級英雄宇宙的印象要更加深刻，曾經的一代傳奇如今離去，難免傷感。

　　而在汽車行業，不少傳奇車型如今也到了英雄遲暮的時候，曾經的商務旗艦代表-皇冠正在逐漸淡出我們的視野。為了增強品牌車型在中高端市場的競爭力，豐田選擇將海外Avalon車型引進國內生產，新車已經確定命名為亞洲龍，將于2018年廣州車展正式首發。

越級“拳打”A6L，那個屬于皇冠的輝煌時代

　　皇冠開啟“人生贏家”歷程要從80年代說起，當時國內已經有不少進口的第七代皇冠車型出現，以國內公務用車以及出租車的身份為人熟知。作為最早進入中國市場的進口豪華轎車，當時皇冠在國內消費者心目中的地位并不亞于ABB這些豪華品牌。

　　而皇冠的巔峰時期正是從十二代車型國產開始，在那個時候的皇冠可是直接把目標瞄準豪華品牌的標桿車型奧迪A6，憑借著出色的產品實力、豪華舒適乘坐氛圍以及豐田品牌一貫的可靠性，十二代皇冠銷量飄紅，成就了皇冠乃至豐田的巔峰時期。

　　但隨著國內年輕消費能力逐漸提升，越來越多的車型設計開始偏向年輕化，以至于一直以來都以商務豪華自詡的皇冠也開始“討好”年輕人。在此后的換代當中皇冠的設計越來越激進，但造型變得年輕的皇冠卻依然在內飾和操控上還是保留了原來老成的模樣，反倒變成兩邊不討喜。雖然目前并沒有確切皇冠要停產消息，但隨著銳志停產，皇冠取消2.5L V6動力總成，告別的信號似乎已經敲響。

全新亞洲龍廣州車展首秀，能否成下一個皇冠?

　　豐田Avalon作為針對北美市場、TNGA架構打造的車型，在定位上與皇冠同是中大型轎車，并且在進入國內市場后將挑起豐田旗艦轎車的大旗。作為TNGA架構打造的車型，亞洲龍與凱美瑞有著較高的相似度，大尺寸的進氣格柵設計以及犀利的車身線條看著很是犀利，并且根據目前的信息來看，國產版的亞洲龍部分細節上或有調整。

　　車身尺寸方面，亞洲龍的長寬高分別為4980/1850/1440mm，軸距2870mm。尾部依然是鋒芒畢露的棱角設計，大量硬朗線條加上犀利的尾燈對于亞洲龍的旗艦氣場營造有所幫助。而較于海外車型的雙邊四出排氣，國產車型或將采用隱藏式設計，是否太過低調內斂呢?

　　在TNGA架構下誕生亞洲龍在內飾造型較以往的豐田車型同樣有大變化，我們常說德系車運用大量直線營造硬朗的視覺效果，而新時代的豐田內飾則更擅長運用柔美的曲線提升質感，中控臺的特殊設計不僅營造出懸浮屏幕的感覺，也為前排乘客帶來更便利的儲物空間。

　　至于動力方面，亞洲龍將搭載與凱美瑞相同的2.5L自然吸氣發動機以及2.5L混合動力系統，馬力調?；蛟S也會保持一致，不排除后期還會加入2.0L的車型以降低入門門檻。

　　最后：雖然皇冠即將停產的消息滿天飛，但對此一汽豐田官方并沒有作出任何回答，而且皇冠在2018年前10個月的終端銷量近3萬輛成績，在10月份取得3472輛的銷量，雖然相比ABB還是有一定差距，但相比同級別的日系對手來說表現尚算不錯，皇冠是否會退出市場還真不一定。

　　隨著亞洲龍即將到來，說不定會形成皇冠+亞洲龍這樣的雙線銷售模式，但十五代的皇冠估計不會引進，畢竟這臺亞洲龍不論是外觀造型還是內飾設計已經足夠年輕動感，現款皇冠保持著不過不失的設計或許才是最有效的辦法，而對于消費者最為關心的售價問題，亞洲龍會交出怎樣的答案?相信很快就會揭曉。