【汽車焦點 新車 原創】

　　日前，長安馬自達MAZDA EZ-6(以下簡稱EZ-6)正式開啟預售，預售價為16-20萬元，新車由馬自達和長安汽車基于長安EPA混動平臺打造，提供增程式和純電動兩種選擇。作為重點，EZ-6擁有6.9s破百的加速能力，并且駕控方面依然由馬自達工程師進行開發，實現了橫向G力和縱向G力平滑順暢的銜接，以完美復刻燃油時代馬自達“人馬合一”的駕控感受。

　　造型方面，EZ-6采用了最新的「魂動」設計美學，車身線條呈現出很強的寬體低趴氣息，配合修長的車身和流暢的線條，整體顏值相當在線。細節方面，新車采用了大尺寸熏黑設計前格柵，內部由大量點陣式鍍鉻裝飾組成，帶來強烈的時尚氣息，此外，格柵周圍還有一圈發光燈帶，并且與車燈相連，點亮時除了科技感強烈之外，也多了幾分新能源汽車該有的“電”味。

　　EZ-6的側面采用了非常靈動的流線設計，車門的弧面設計能讓車漆在不同光線下呈現出不同的質感，低矮的車身配合隱藏式門把手，看起來就是一股低風阻的氣息。數據方面，新車長寬高為4921/1890/1485mm，軸距為2895mm，定位中型車。

　　車尾部分，標志性的四個半圓尾燈是馬自達最具辨識度的設計，相比起馬自達的燃油車型，如今EZ-6采用了時下流行的貫穿式尾燈布局，配合熏黑的元素加持，整體視覺效果依然出色。底部采用了大面積的黑色后包圍，并且加入了一根纖細的鍍鉻裝飾，讓尾部顯得更協調。

　　進入車內，可以發現EZ-6的內飾設計足夠簡約科技，除了中間一塊大尺寸屏幕之外，基本沒有其它多余的設計或者按鍵。可以確定的是，車內的用料明顯不再是合資燃油車那種“樸素”風格，大量軟性材質包裹的中控臺和皮質座椅等，讓車輛內部看起來有著足夠的檔次感。

　　中控屏大小為14.6英寸，內置高通驍龍8155芯片，支持語音控制、在線導航、遠程控制等多種功能，大大提升了用車的便捷性和娛樂性。此外，新車還配備了同級少有的AR-HUD增強現實抬頭顯示系統，支持亮度、高度調節，也可以手動關閉。

　　配置方面，EZ-6還配備自動空調、電動座椅、手機無線充電、64色氛圍燈、前排零重力座椅等功能。預售當天起，前10000名訂車用戶可享3重購車權益：下訂智雅版車型限時升級價值15000元配置，包括：14高性能揚聲器SONY音響、自適應懸浮電動尾翼、50英寸高清AR-HUD、米其林e·聆悅輪胎;下訂智尊版車型限時升級價值10000元的主副駕零重力座椅，擁有120度云感懸浮調節和8項按摩模式;預售加享禮：車機流量不限量，另可獲贈1:18智能音響車模和全景天幕遮陽簾。

　　動力方面，馬自達EZ-6提供增程和純電兩種動力，增程版本搭載一臺1.5L增程器，最大功率70kW，配合160kW的電機，根據電池容量的不同(18.99kWh和28.4kWh)，其純電續航里程分別可達105公里和160公里。純電版則搭載190kW單電機，提供56.1kWh和68.8kWh兩種電池容量的選擇，CLTC工況下的純電續航里程分別達到480公里和600公里，純電車型所搭載的騏驥電池擁有3C超快充電芯、CTP集成化技術，15分鐘即可完成30%至80%電量補充，解決用戶的續航與補能焦慮。

　　官方資料顯示，馬自達工程師在新車的調校方面下了不少功夫，電門輸出更線性，不會出現電車的沖擊感，加速不沖、剎車不點頭。底盤擁有50：50黃金軸荷比，零百加速6.9s、麋鹿測試成績80km/h，百公里剎車成績為36.3m，最小轉彎半徑僅5.6m。

焦哥點評

　　駕控表現，應該是長安馬自達MAZDA EZ-6最值得期待的地方，到底它有多優秀?能否一改網友對新能源汽車“傻快，沒有駕控”的固有認知?我們不妨等到新車正式上市后，通過試駕來尋找答案。（文：馮）