【汽車焦點 新車 原創】

　　前不久中期改款本田思域在海外市場正式發布，而近日又有博主曝出新款思域的實車圖，作為中期改款車型，新款思域在外形上變化雖然并不算特別大，但在包圍上的調整也確實讓整車運動感有所提升，同時新車還將全系裝備2.0L自然吸氣發動機，讓不少國內網友期待著，未來國產版本是否會跟進這套動力系統。

　　具體來看，新款思域外觀變化最大的地方在于車頭，燈組造型其實并沒有特別明顯的變化，依然是采用了非常扁平化的處理，通過倒L形的日間行車燈帶勾勒出犀利的“眼神”。但與中網連接的區域采用了更加銳利的線條來進行過渡，這點處理上跟十一代雅閣有點類似。

　　而在底部包圍的設計上，新款思域將會配備一套大尺寸的進氣格柵，兩側取消了霧燈的布局，導流槽搭配獠牙狀的筋線處理，中期改款后的思域看起來已經有點Type-R的影子了。

　　車身側面幾乎沒有變化，不過也能看到新款思域將會配備一套大尺寸多幅式輪圈，不論是輪圈樣式還是扁平比都做得非常競技，配合思域本就偏低的整車姿態，非常對味。

　　車尾部分同樣是保持著現款車型的設計布局，略帶溜背的車頂線條以及小鴨尾的設計經典耐看。不過從目前曝光的內容來看，新款思域將采用隱藏式排氣布局，雖然視覺氣場有所降低，但這幅簡潔的姿態也更迎合當下用戶的審美追求。

　　新車內飾變化主要集中在軟件層面，海外版車型換裝基于谷歌系統研發的車機系統，能夠支持手機互聯、語音控制以及更加豐富的APP生態，至于未來的國產版本嘛，焦哥認為能升級到Honda CONNECT 4.0就足夠了。此外，新車中控臺布局并沒有變化，依然都是貫穿式的空調出風口搭配大量實體按鍵旋鈕，操作體驗足夠出色。

　　動力作為這次思域中期改款升級最大的地方，新車不論是燃油還是混動版本將會搭載2.0L自然吸氣發動機，其中混動版本在搭配電機后能夠提供203馬力的綜合最大功率，峰值扭矩超過300牛·米，油耗不到5L/100km。而各位國內用戶最關心的應該還是國產燃油版本是否會用上這套2.0L動力，考慮到國內消費者一直以來都有追求“大排量”的喜好，如果能夠同步海外動力，相信會吸引到更多用戶的關注。

　　焦哥點評：其實十一代思域發布之時，不少用戶都認為這一代思域設計有點太過斯文，而如今中期改款終于是給到用戶想要的運動競技感，不知道各位對于這款新車又有何看法呢?也歡迎留下你的評論。