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　　日前，零跑旗下全新中型SUV——零跑C10正式上市，新車共推出7款車型配置，其中3款增程版車型售價區間為13.58-16.58萬元，4款純電版車型售價區間為12.88-16.88萬元。雖然零跑C10比理想L7小了一些，但從設計、配置以及動力匹配而言，兩款車都有很多相似之處，鑒于其不到13萬的起售價足夠親民，因此不少網友將其比喻為“小理想”。

　　零跑C10基于“四葉草”中央集成式電子電氣架構打造，是零跑汽車旗下首款全球化車型，提供增程和純電兩種動力形式可選。新車全系標配L2級駕駛輔助、8155芯片、540度全景影像、10.25英寸液晶儀表+14.6英寸2.5K高清中控屏、12喇叭揚聲器等等，而高配車型還提供高通驍龍8295芯片和激光雷達，支持高階智能輔助駕駛。

　　在選購建議上，零跑C10的410km續航純電版，52.9度電12.88萬起售，而530km續航純電版，69.9度電13.88萬起售。這兩個配置車型差價為1萬元，如果預算剛剛夠入門版，那選入門版也足夠實用，畢竟配備了8155芯片+2.5K高清大屏。但預算充足的話，更建議選擇530km版本，因為530km版本有限時5000元的全配套裝，除了20英寸三叉戟輪轂+品牌輪胎，還有座椅通風/加熱、方向盤加熱、256色律動氛圍燈等一堆配置，但這是410km版本不能選擇的。

　　回到車型方面，零跑C10采用了家族式設計，貫穿式燈帶以及蚌式引擎蓋都是辨識度極高的地方，(高配車型)島式激光雷達安置在車頂中部，看起來就增加了幾分科技感。和零跑C11相比，新車外觀在細節上的變化比較多，例如前保險處的導風槽和獠牙裝飾會更大更硬朗，而粗壯的C柱和槍灰色輪轂則進一步提升了該車的高檔感。

　　零跑C10定位中型SUV，車身尺寸為4739/1900/1680mm，軸距2825mm，比零跑C11和理想L7都要小一些，但對于一款5門5座SUV而言，這個軸距帶來的內部空間是完全足夠寬裕的。

　　零跑C10的內飾采用了非常簡約的T型布局，同時沒有沿用“大哥”的三屏幕布局，改為了14.6英寸2.5K懸浮式中控大屏和10.25英寸全液晶儀表，除了平底多功能方向盤上有兩個實體物理鍵(滾輪)之外，中控臺上并沒有多余的物理按鍵，同時空調出風口也采用了隱藏式設計，整個內部空間看起來足夠干凈。

　　配置方面，新車標配Leapmotor OS智能車機系統，芯片則有高通驍龍8155和8295兩種，支持雙區域語音喚醒識別、在線網絡、OTA升級、車載KTV以及手機APP遠程控制等。高配車型擁有包括激光雷達在內的30個傳感器和254 TOPS算力的英偉達Orin X 芯片，Leapmotor Pilot3.0 智駕系統可實現 30 項駕駛輔助功能，但高級輔助駕駛例如HWA 高速輔助駕駛系統還有待后續OTA升級。

　　動力方面，零跑C10提供增程版和純電版可選，其中增程版車型采用1.5L阿特金森四缸增程器，最大功率70千瓦，驅動電機最大功率170千瓦，峰值扭矩320牛·米，官方百公里加速時間為7.68秒，最高車速可達170km/h，虧電油耗為5.1L/100km。續航方面，搭載容量為28.4千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況純電續航210km，滿油滿電狀態下，WLTC綜合續航里程為1020km。

　　純電版車型搭載最大功率170千瓦、峰值扭矩320牛米的永磁同步電動機，官方百公里加速時間為7.2秒，最高車速可達170km/h。續航方面，提供容量為52.9千瓦時和69.9千瓦時磷酸鐵鋰電池組可選，對應的CLTC工況純電續航里程分別為410km和530km。

　　焦哥點評：12.88萬起的410km純電版車型并沒有將配置壓得非常低，同時動力參數也與高配車型一視同仁，這樣的做法足以看出零跑的誠意。更重要的是，即便選擇各種智能配置全部拉滿的頂配車型，價格也不到17萬，這樣的性價比確實亮眼。（文：馮）