【汽車焦點 新車 原創】

　　本田是混合動力領域的先行者，從上個世紀90年代起，本田就一直在研究這方面的技術，從一開始的 IMA型單電驅動，到現在的四代i-MMD，本田已走上了“電動驅動”這條道路。冬季低溫是電動汽車最大障礙，特別是在北方地區，消費者對汽車的日常通勤很重視。

　　事實上，為跟進熱點獲取流量，許多汽車媒體對新能源車型進行了冬季測試，但由于缺乏專業機構的參與和監督，且沒有依據行業認可的標準開展測試，其公正性和專業性必然會遭受質疑。

　　前不久，中汽中心在寒冷的牙克石對多款混動車型進行了極寒實測，在第三方評測機構的專業背書下，實測的數據更具權威性。而在這場測試中，全新一代CR-V強電智混雙車表現很搶眼。

　　其中，全新一代CR-V e:PHEV在冬季平均只有零下20度，最低氣溫低于-40℃的地方，用過硬的實力順利通過了熱管理項目挑戰，同時還榮獲中汽中心頒發的認證證書。

　　緊接下來，讓我們來看看，全新一代CR-V的強電智能混合動力車型是如何展現其硬核實力的？

　　整車熱管理挑戰 駕駛環境無畏極寒

　　在嚴寒冬天，汽車使用者需要舒適、暖和的行車環境。在進行空調舒適性試驗時，首先將汽車置于零下25攝氏度的低溫環境中，靜置一晚后的車輛覆蓋了積雪，擋風玻璃也結了霜。

　　測試工程師早上做了低溫度冷起動試驗，當按下啟動按鈕的時候，車輛立刻就反應了過來，發動起來。同時，對汽車進行了除霜試驗，可見前擋風玻璃發生了顯著的改變，視野面積也隨之增加，充分證明了汽車除霜效果較好。

　　在對駕駛環境下的空調舒適性進行仿真試驗時，當汽車熱機之后，室內溫度是-13.7℃時，工程師把空調器的設定設定為26℃、風向是水平的、風速是最大的、室外循環的，同時將后排空氣調節裝置關閉。全新一代CR-V e:PHEV在開啟空調2分鐘50秒后，可迅速升溫至26度。這就意味著，當用戶早上，可以一邊收拾東西，一邊讓車廂里的溫度保持在舒適的水平，充分提高了用戶冬季出行的效率。同時，在30分鐘測試結束后，車內溫度高達43.6攝氏度，充分顯示了該車出色的制熱性能。

　　值得一提的是，使用者也可使用手機 APP，對空調進行提前的遠程開啟，可將車內的溫度設定為適宜溫度，這樣用戶就可以在準備出行的時候，對車內的溫度進行調節，保證用戶有一個舒服的環境和良好的視野。

　　汽車冬季遠程開啟空調制熱的重要性在于以下幾個方面：

　　安全性增強：遠程啟動功能在上車前開始預熱發動機，這樣就可降低由于溫度過低而引起的發動機起動困難，提高行車安全。

　　舒適度提升：冬季寒冷的氣候使車廂內的氣溫下降，從而使乘客感覺不舒服。通過遠程開啟空調制熱功能，使乘客在進入車內前，就能為乘客創造舒適的空間，從而提升乘車舒適度。

　　延長發動機壽命：預熱作用可以改善機油的潤滑狀況，降低因溫度過低所引起的磨損，達到延長引擎壽命的目的。

　　作為全球最暢銷的車型，東風本田CR-V憑借其豐富的配置，出色的性能以及更高的燃油經濟性，已經成為了20萬臺左右的家庭 SUV的第一選擇。通過這次試驗，CR-V e:PHEV在冬季用車的舒適性與便利性方面更是體現得淋漓盡致，這與其人性化設計密不可分，相信日后將會受到更多消費者的信賴與青睞。