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　　最近小米SU7的話題度可謂拉滿，不過也有很多網友認為，這臺純電轎跑在造型設計上與保時捷Taycan有不少相似之處，甚至還有“不是保時捷買不起，而是小米更有性價比”的評論，由此可見，保時捷首款純電動跑車在設計上確實有它的獨到之處。

　　而在近日，保時捷的首款純電SUV車型Macan EV也發布了新車預告圖，并宣布將在1月25日正式全球首發。雖然此前也有不少Macan EV的路試諜照曝光，不過從這次官方公布的預告圖來看，新車將會有非常多設計上的亮點，到底值不值得期待?讓我們一起看看吧。

　　作為一個具備賽道基因的跑車品牌，即便是來到電氣化時代，保時捷也能在設計上面給到粉絲驚喜。從Macan EV的預告圖上能夠看到，新車將會配備有高封閉度的格柵造型，從機蓋延伸到前臉的線條非常硬朗，同時兩側燈組的筋線造型也與品牌其他燃油車保持著一致，扁平細長的四段式日間行車燈設計表明其保時捷產品的身份。

　　與大部分新能源產品一樣，Macan EV采用了分體式的前大燈組布局，遠近光燈布置在包圍兩側導流槽區域，未點亮狀態下存在感較低，并且包圍外側也有C型的獠牙狀設計來強化車頭的運動氣場。

　　從預告圖上依稀可見新車底部進氣口配備了主動開閉格柵設計，并且根據官方表示，Macan EV車底采用了全封閉設計，甚至后橋減震器也可以靈活調節，即便是回彈時也有著低風阻表現。因此Macan EV的風阻系數能夠做到0.25Cd，對于一臺純電SUV來說已經是非常出色的數據。

　　車尾設計上Macan EV配備了一套貫穿式的尾燈組，細長的燈帶設計以及內嵌浮雕樣式的保時捷LOGO都屬于是家族化的設計風格。由于新車采用了溜背轎跑化的車頂造型，所以整個尾部線條過渡非常平滑，加上肩線造型所帶來的寬體效果以及電動升降尾翼，后方看起來也有著非常強的戰斗氣息。

　　內飾方面保時捷官方此前已經發布了官圖，Macan EV將會采用與Taycan相似的座艙布局，中控臺依然采用兩道平行線進行過渡，全液晶儀表盤、中控大屏以及副駕娛樂屏都有所配備，地臺區域也設計了一些空調、多媒體以及車輛功能的快捷鍵，上手應該不會有難度。

　　作為重點，Macan EV在動力性能方面的表現肯定是各位最關心的地方，新車基于保時捷PPE平臺打造，采用前后雙電機四驅系統，能夠提供612馬力的最大功率，峰值扭矩將超過1000牛·米。

　　在800V高壓架構以及100kWh電池組的加持下，Macan EV的WLTP工況下的純電續航里程應該會超過500公里，同時充電效率依然是如今純電市場中的一線水平。

　　除此之外，Macan EV還將搭載保時捷主動懸架管理系統，提供有雙閥門減振技術、空氣懸架、后橋轉向系統等等，駕控表現非常值得期待。

　　焦哥點評：在2019年保時捷Taycan以首款搭載800V高壓平臺純電動車的身份橫空出世，獲得了全球用戶的關注，從后續幾年的新能源市場發展來看，當時的保時捷的確是走在了行業前沿。而在5年之后即將要推出的這臺全新Macan EV，又是否會有什么黑科技讓我們眼前一亮呢?各位也不妨繼續期待。