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　　作為保時捷品牌唯一在售的轎車產品，Panamera憑借著相對出色的實用性以及品牌影響力，在全球消費市場獲得出色的銷量數據。而在近日，全新第三代保時捷Panamera迎來全球首發，新車在外觀、內飾、動力各方面均迎來全面升級，產品競爭力可謂是全面提升。

　　與此同時，全新第三代保時捷Panamera也正式開啟國內預售，新車將會推出標準版、行政加長版等多款配置，預售價格區間為103.8-122.8萬元，而插電混動版的全新保時捷Panamera Turbo E-Hybrid將會在明年4月舉辦的北京車展上正式公布售價。

　　雖然說是換代車型，但相信各位也能一眼看出全新第三代保時捷Panamera的身份，新車依然保持著非常圓潤流暢的造型，主要變化在于細節部分。首先是新車前大燈組內構變得更加精致，四點式的日間行車燈帶以及矩陣式LED前大燈組帶來更好的科技氣息。

　　同時新車底部進氣口的尺寸也變得更大，用戶還能選裝黑色的包圍護板形成貫穿式的大嘴造型。在兩側也能看到大尺寸的進氣口，橫向風刀搭配銀色獠牙狀的裝飾條設計，讓全新第三代保時捷Panamera有著更強的辨識度，一眼就能看出這是最新一代的產品。

　　全新第三代保時捷Panamera側面依然保持著非常流暢優雅的溜背轎跑設計，官圖上略帶復古氣息的多幅式輪圈效果非常棒。同時從車身尺寸來看，全新第三代保時捷Panamera標軸版車型長寬高分別為5052/1937/1423mm，行政加長版長寬高則達到5202/1937/1428mm，完全能滿足國內消費者對于大空間的需求。

　　車尾方面，全新第三代保時捷Panamera采用的也都是目前保時捷家族產品標志性的貫穿式尾燈布局，纖細平直的燈帶以及掀背尾門的設計讓整個尾部的視覺動勢得到很好的延伸。同時新車還將配備有雙邊共四出的排氣布局，運動感拉滿的車尾姿態符合其百萬四門轎跑車的產品定位。

　　相比之下，全新第三代保時捷Panamera內飾方面的變化要遠超外觀，新車采用了全新中控臺布局，雖說在之前發布的全新卡宴上已經看到過這一套設計，但運用到轎車產品上，還是更加符合我們的傳統審美。

　　具體來看，新車采用的這套T形中控臺大幅度減少實體按鍵的覆蓋，全液晶儀表盤以及中控大屏都沒有缺席，換擋區域從地臺上移到了中控屏左側，同時在副駕前方也提供有一塊娛樂屏，滿足用戶對于科技感的需求。在地臺區域依舊能看到大量觸控式的交互按鍵以及少量實體撥桿的配備，滿足一些車輛功能快速調節的需求。

　　此外，全新第三代保時捷Panamera還將針對后排座椅進行升級，除了優化座椅靠背角度為后排乘客帶來更舒適的乘坐體驗外，還將提供全新的后排座椅系統，在智能化方面緊跟潮流。

　　動力部分全新第三代保時捷Panamera將會推出多套動力系統可供用戶選擇，分別有最大功率330馬力的3.0T V6發動機、最大功率440馬力的2.9T V6發動機以及最大功率550馬力的4.0T V8發動機，同時E-Hybrid插電混動系統很快也將登場。

　　作為重點，全新第三代保時捷Panamera還將全系標配有保時捷主動懸掛管理系統(PASM)的雙腔雙閥空氣懸架，從此前網絡上曝光的一些賽道測試視頻來看，這套底盤將會擁有出色的動態表現，即便是完成一些高速彎以及繞樁動作，車身都能保持則非常優秀的水平姿態，幾乎不會有側傾的出現，動態表現可以說是非常值得期待。

　　焦哥點評：自2009年在上海完成全球首秀以來，Panamera一直充當著豪華D級車市場當之無愧的“頂流”角色，即便近年來各大車企的D級車相繼完成換代，也沒有一款真正意義上能撼動Panamera地位的產品出現。不知道各位對于這臺全新第三代保時捷Panamera有何看法呢?也歡迎留下你的評論。