【汽車焦點 新車 原創】

　　日前，長安啟源A05已經陸續抵達線下門店，新車作為長安啟源旗下第二款車型，擁有與逸達接近的外觀內飾以及尺寸，但匹配了全新的1.5L增程式混動系統，入門版車型純電續航為53km(WLTC)，計劃在10月內上市。根據此前媒體曝光的消息顯示，新車預售起售價有望為9.99萬元，將與秦PLUS DM-i、銀河L6等車型展開角逐。

　　長安啟源A05的整體造型基本延續了逸達那一套，但是在前臉以及尾部都進行了一些微調。例如全新的啟源車標被安置在引擎蓋前方的位置，而逸達的長安車標則是鑲嵌在格柵中部;逸達的三角形霧燈裝飾改為了啟源A05豎狀的鍍鉻裝飾條;此外，啟源A05采用半封閉式格柵，橫向通風槽看起來依然夠大氣。

　　長安啟源A05的燈組設計也是熟悉的味道，扁平的造型內部有兩根L字型的裝飾，在往A柱一側還有延長的燈帶，整體辨識度十足。

　　逸達定位緊湊型車，但長安啟源A05或會定位為插混中型轎車，具體還需等待新車上市后才能最終確定。尺寸方面，新車長寬高為4785/1840/1460mm，軸距為2765mm，作為對比，秦PLUS DM-i的尺寸為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，兩者比較接近。

　　實拍車采用17寸密輻式雙色輪轂，搭配來自玲瓏的215/55 R17輪胎，主打耐磨和低滾阻。

　　新車的尾部依然有不錯的設計感，尾燈內部設計和頭燈內部設計保持了相同風格，尾標也改為啟源的車標，后備箱門的開關方式依然是通過按壓車標來實現。其它細節方面，后霧燈從此前的橫條狀改為了豎狀，原來的雙出排氣也被改為了隱藏式排氣。

　　混動系統并沒有對后備箱空間形成太多影響，無論是平整度還是縱深效果，這個后備箱空間依然表現優秀。

　　打開后備箱隔板，可以發現原來放備胎的位置如今變成了一些線路以及電控系統的固定區域。

　　實拍車的快慢充接口集成在右后方翼子板上，入門版車型或許只支持慢充。

　　電池組安置在車輛底部，整體平整度比較高，另外，廠家對電池包的保護也做得比較足，有大量防刮蹭材質對其覆蓋，兩邊還有一些塑料護板。

　　新車的內飾還是原來的布局，全新的褐色配色算是插混車型特有的顏色，中控臺采用了階梯式設計，整體表現簡約，貫穿式空調出風口也鑲嵌在其中。在車門中部、換擋臺區域還有一些仿木紋的裝飾，為車輛增加了幾分檔次感。

　　液晶儀表采用非常扁平的比例，中間顯示屏為10.25英寸，顯示的車輛數據比較齊全，左側是燃油量顯示區域，右側則是電量顯示區域。

　　配置方面，13.2英寸豎狀中控大屏預計依然全系標配，除了4G網絡、語音交互、OTA升級這些“常規”功能外，還有望匹配MTK 8666芯片、8核心CPU，并內置百度“文言一心”AI系統。駕駛輔助功能方面，L2級駕駛輔助預計會在中高配車型身上提供。

　　車輛UI設計比較成熟，各個功能分區清晰，很多快捷調節可以通過下拉界面進行快速設置。

　　系統內置app不算多，但可以看見音樂燈光秀、文件管理、應用商店、長安趣聽等，并且支持小程序，實用性和拓展性比較強。

　　實拍車輛正在充電，73%電量時，純電續航里程為77km(動態)，預計滿電狀態下純電續航可達110km(WLTC)左右。

　　游艇式換擋桿造型比較簡單，但操作起來相當順手。擋桿前方有一個可以放手機的區域，而擋桿的正下方，還有個空間較大的儲物位。

　　動力方面，長安啟源A05搭載由1.5L自然吸氣發動機+電池+電機組成的增程式混動系統，發動機最大功率81kW，驅動電機將提供140kW和158kW兩種，并將提供磷酸鐵鋰和三元鋰電池可選，入門版車型純電續航為53km(WLTC)。

　　焦哥點評：如今，消費者對增程式混動系統的認可度快速提升，沒有混動變速箱的設計讓它在生產成本方面有著明顯優勢，對用戶而言，少了變速箱也減少了養護、維修的顧慮。毫無疑問，只要價格足夠親民，長安啟源A05很有可能會為長安在10萬元級混動家轎市場開辟一片較大的市場。（圖文：馮）