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　　日前，我們從網絡渠道獲得了一組全新一代起亞K3的官圖，與現款車型相比，全新一代起亞K3的外觀和內飾可謂推倒重來，類似概念車的設計風格讓它看起來未來感十足。據了解，新車將會新增匹配2.0L引擎的GT-Line系列車型，預計今年第四季度在海外生產和上市，而國產的引進計劃或許會安排在2024年。

　　從官圖可以看出，新一代起亞K3依然采用雙層進氣格柵的設計，但是大燈卻改為了7字型，上層格柵與起亞K5那套設計比較接近，而下層格柵兩側有大尺寸擾流槽，此外前臉還有大量黑色的元素作為裝飾，也進步一強調其“GT-Line”的運動身份。

　　雖然新車的整體造型非常前衛，但與現款K3的虎嘯式前臉設計似乎并沒有太多的傳承，官圖中還發布了兩張帶有設計師簽名的海報，有細心的網友發現，該簽名并不是彼得·希瑞爾，起亞的首席設計總監可能已經換人。

　　彼得·希瑞爾(PeterSchreyer，1953年至今)出生于德國巴伐利亞州的巴特賴興哈爾，是全球汽車業設計領域最受尊重的權威人士，歐洲三大汽車設計師之一，被譽為影響設計潮流的時代人物。早期曾經擔任奧迪、大眾首席設計師，先后設計了新甲殼蟲、奧迪A6、奧迪TT系列等多款車型，在這段時間，彼得一步步走上奧迪設計總監的位置。

　　2006年，彼得·希瑞爾正式擔任起亞首席設計師，負責起亞在全球的設計性工作，為全球消費者帶來了福瑞迪、秀爾、索蘭托、智跑、起亞K9、起亞K7(凱尊)、起亞K5、起亞K2、起亞K3等經典車型。

　　2012年12月29日，起亞汽車任命公司設計總監兼執行副總裁彼得·希瑞爾為新任總裁，至此，彼得·希瑞爾成為起亞公司有史以來首位外籍總裁。2018 年，他被任命為現代汽車集團設計管理總裁后，公開露面的次數明顯減少。2021年底，任職15年的他卸任集團總裁，成為了現代汽車集團的“設計顧問”。后續的設計工作或已由現代汽車和捷尼賽思設計副總裁李相燁接替。

　　回到全新一代起亞K3身上，新車的側面采用了大溜背的設計，配合輪拱和車門下方的黑色包邊，看起來有著不錯的跨界風。細節方面，車窗下沿有一條L型的鍍鉻裝飾，C柱頂部位置還加入了黑色的延伸，為車輛帶來了SUV車型才常見的懸浮式車頂造型。

　　尺寸方面，全新一代起亞K3的長寬高分別為4545/1765/1475mm，軸距為2670mm，比現款起亞K3(長寬高4666/1780/1450mm，軸距為2700mm)小了一些。雖然設計圖里面顯示的車輪尺寸很大，但新一代起亞K3 GT-Line版車型將繼續匹配17寸輪轂。

　　全新一代起亞K3的內飾也是完完全全的重新設計，兩幅式多功能方向盤造型非常特別，窄邊框以及高扁平比的雙聯屏看起來也非常清晰與精致，中間位置保留了兩個物理旋鈕和觸控式的空調控制按鍵，車廂內部在科技感方面整體營造得比較出色。

　　配置方面，中控屏與時俱進地支持了無線 CarPlay 以及 Android Auto 功能，此外還有雙區自動空調、64 色氛圍燈、后排出風口等。駕駛安全方面，新車支持選裝 ADAS 系統，包括前部防碰撞預警、車道保持、盲區監測等功能。

　　動力方面，全新一代起亞K3將推出三種動力可選，普通版車型將配備1.6L發動機，最大功率為123馬力，與之匹配的是6擋手動變速箱或CVT變速箱。GT-Line版搭載2.0L發動機，最大功率為152馬力，匹配6速自動變速箱。此外，在出口版本車型中還保留了1.4L發動機的匹配。

　　焦哥點評：現代起亞在海外市場可是長期位居總銷量前3的品牌，設計、技術、配置都是它的強項，但為何在國內的市場表現那么差?或許復雜的內部體系、不給力的營銷策略、人力物力不到位等等都是它的絆腳石。全新一代起亞K3亮點不少，但或許海外市場才是它發光發熱的地方。（文：馮）