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　　日前，東風日產啟辰大V DD-i超混動正式上市，新車搭1.5T發動機+電機+電池包組成的插電混動系統，推出60km和110km(NEDC)兩種純電續航共4個配置車型，售價區間為11.89-14.99萬元。值得一提的是，作為一款擁有綠牌優勢的緊湊型SUV，其起售價比宋PLUS DM-i低了不少，已成為目前市面上最便宜的插電混動SUV。

　　新能源汽車市場經過幾年的發展，插混車型逐漸成為家庭用車的首選，啟辰大V DD-i是東風日產首款插混新能源產品，顯然就是瞄準了這一細分市場而來的。外觀方面，啟辰大V DD-i基本上延續了啟辰大V的設計，不過前臉有一定的調整，例如將燃油版車型的貫穿式鍍鉻裝飾換成了混動版的LED燈帶，大燈區域變成了三道LED光源，而真正的遠近光燈則安置在燈帶的下方。

　　新車側面與燃油版基本沒有區別，雙色車身以及機械門把手都是熟悉的配置，只是輪轂的樣式有一定的調整，黑白混搭的配色也很符合如今新能源汽車的潮流。尺寸方面，啟辰大V DD-i的長寬高分別為4607/1917/1624mm，軸距為2700mm，屬于標準的緊湊級SUV身材。車身配色方面，新車提供不焦綠/黑雙色、非常白/黑雙色、哇塞灰/黑雙色這三種雙色的配搭方案。

　　新車的尾部繼續采用貫穿式尾燈設計，纖細的紅色LED燈帶看起來也比較高級，另外，它的高位剎車燈也做成了“V”字造型，與這款車的名字呼應。細節方面，插混版的啟辰大V尾標改為了星徽LOGO，而燃油版車型則采用“VENUCIA”字母標。

　　啟辰大V DD-i的內飾采用了極具科技感的極簡主義設計，除了空調控制區域之外基本沒有實體按鍵，而方向盤上的按鍵也采用了觸控式，非常前衛。一個細小的變化是，燃油版上的傳統換擋桿換成了體積更小的撥片式換擋結構。

　　12.3英寸液晶儀表和12.3英寸中控大屏組成的雙聯屏采用了窄邊框設計，看起來很顯大，軟件內置了啟辰V-Link智聯系統，支持在線娛樂、智能出行助手、智趣出行行程管家等。同時，這款車配備主駕座椅ODS功能，實現“上車即上電”的無感啟動，取消了一鍵啟動的按鈕，這個功能如今不少新能源車型都在使用，便利性比較高。

　　智能安全配置方面，頂配車型提供V-pilot智能駕駛輔助系統，包含智能領航、車道居中等多種功能，同時還有540°立體環視影像，遙控泊車和FAP 自動泊車輔助系統等。而往下的2個配置車型則提供了360倒車影像、定速巡航、移動物體預警等功能;主打拉低門檻的入門版車型則配置比較低，但也提供了ESP、自動駐車、上坡輔助等功能。

　　動力方面，啟辰大V DD-i搭載了1.5T四缸發動機和電機組成的插混系統，采用單檔直驅技術路線，由大功率電機驅動、大容量電池與高效能發動機共同組成的混聯電混架構。官方給到的0-100km/h加速時間為7.8秒，配備10.3/18.4kWh的動力電池，可實現60/110km(NEDC)純電續航，虧電油耗低至4.3L/100km，綜合里程達到1132km。

　　如今插混技術可謂百花齊放，串聯、并聯以及增程的工作邏輯各個品牌都有不同的取舍，而啟辰DD-i的超混動技術則主打串聯和增程模式，沒有發動機和電機同時驅動車輪的并聯模式，即日常行駛過程中大部分時間都是靠電動機驅動，高速工況下則發動機僅作驅動不作充電;虧電狀態下，中低速工況下發動機均以增程式發電的模式供電給電機來驅動車輛，以此來降低油耗。

　　官方一直將啟辰大V DD-i定義為“合資新能源”，但合資插混SUV怎么能做到11.89萬起這么低門檻的呢?我們對比了一下車輛的發動機型號，發現了這臺代號“DFMC15TE1”的1.5T發動機其實就是東風風神奕炫MAX 1.5T 暗夜圣光版(混動)的同款引擎，所以在降本增效方面也有不少的優勢。

　　焦哥點評：此前，啟辰大V DD-i預售13萬起，這個預售價不算高，但也很難讓人眼前一亮。如今，新車正式上市的售價僅11.89萬起，可油可電能上綠牌的標簽加持下顯然它變得極具性價比，“最便宜的插電混動SUV”雖然入門版配置有點低，但對于那些預算有限的朋友而言問題并不大，而它的高配車型，則可憑借更接地氣的價格，與宋PLUS DM-i等車型展開競爭。（文：馮）