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　　7月3日，騰勢正式帶來品牌第二款產品—騰勢N7，作為比亞迪旗下第一款純電獵跑SUV，騰勢N7自亮相以來有著很高的關注度，其獨特的產品定位以及眾多比亞迪新技術的上車，讓這臺產品收獲不少中高端用戶的期待，而這個最終售價相較此前網友們預測的價格還要低了不少，可以說是競爭力十足。

　　具體售價方面，騰勢N7共推出6款配置車型，兩款入門的Air版未配備云輦系統，售價區間為30.18-37.98萬元。

　　騰勢N7在造型上完全跳脫出原有的設計風格，前臉采用了新能源產品常見的封閉式布局，通過從包圍向上延伸至燈組底部的飾條以及光源設計，勾勒出非常靈動的姿態。此外在騰勢N7保險杠兩側的霧燈區域內還能看到激光雷達的覆蓋，在亮黑材質的覆蓋下帶來更加協調的效果。

　　新車側面造型保持著溜背轎跑SUV的設計線條，不過車頂下滑幅度并不算大，過渡較為平滑，帶出運動感的同時又能保證后備箱的裝載容積。車身尺寸方面，騰勢N7長寬高分別為4860/1935/1602mm，外部尺寸并不算特別大，但軸距達到了2940mm，所以車內乘坐空間表現還是挺出彩的。

　　不過值得注意的是，騰勢N7并沒有配備時下流行的無框車門設計，官方表示這是為了提供更佳的靜謐性表現以及豪華感，但焦哥認為在這個價位、這個定位的產品當中，還是配備常規車門就有點過于低調了，畢竟在騰勢N7的那些競品車型上基本都配備有無框車門。

　　后45°永遠是這類獵跑SUV最具吸引力的角度，騰勢N7尾門采用了較為圓潤的處理，從車頂到后包圍的過渡都沒有非常硬朗的特征線覆蓋，更顯飽滿大氣。同時新車還通過貫穿式的尾燈組拓寬整個尾部的視覺寬度，配合兩側導流槽以及底部的擾流板設計，時尚感營造到位。

　　騰勢N7座艙采用層次感十足的設計布局，對稱式的中控臺上覆蓋了多塊屏幕，除了常規的中控大屏、液晶儀表盤以及副駕娛樂屏外，騰勢N7還提供了兩塊空調顯示面板，能讓前排乘客更為直觀地調節風量與溫度。

　　除此以外，騰勢N7整個座艙都能看到大量弧線以及皮質材料的覆蓋，畢竟也是一款售價超過30萬的產品，高檔用料所帶來的豪華質感符合用戶期待，加上騰勢N7車內音響還與帝瓦雷合作，體驗也是非常值得期待的。

　　從配置表來看，騰勢N7入門版車型就配備有19寸輪圈、騰勢Pilot駕駛輔助系統、前后雷達、360度全景影像、自動泊車、自動變道輔助、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、隱藏式門把手、遠程啟動、外放電、LED遠近光燈、自適應遠近光、自動頭燈、全景天幕、前排隔音玻璃、17.3英寸中控屏、10.25英寸副駕娛樂屏、面部識別、車聯網、手機遠程控制、真皮方向盤、10.25英寸液晶儀表盤、方向盤加熱、AR-HUD抬頭顯示、真皮座椅、座椅電動調節、座椅加熱/通風/按摩、座椅記憶、第二排靠背調節、第二排座椅加熱、帝瓦雷16喇叭揚聲器、車內氛圍燈、自動空調、后排出風口等等。

　　毫無疑問，騰勢N7的標配功能已經“武裝到牙齒”，就算是購買30.18萬元入門配置車型的用戶也能享受到足夠出色的用車體驗，也難怪官方會在發布會上放出豪言：別人的頂配就是我們的標配!

　　不過考慮到搭載云輦系統的車型與入門版差價也僅為1.8萬元，建議有條件的小伙伴還是直接從超長續航版開始選擇，畢竟搭載云輦系統之后，不論是駕駛還是乘坐舒適性都會有更加優秀的表現。

　　騰勢N7動力布局非常簡單，超長續航版搭載的是一臺后置永磁同步電機，最大功率為230千瓦，CLTC純電續航里程為702公里。而長續航性能版則搭載一套最大功率390千瓦的前后雙電機，綜合最大扭矩直接去到670?！っ祝俟锛铀賰H需3.9秒，性能相當狂暴。而由于搭載的電池組容量依舊為91.3千瓦時，所以CLTC純電續航里程為630公里，也屬于相當不錯的水平了。

　　焦哥點評：自3月以來，騰勢品牌已經連續4個月銷量破萬，要知道這過萬的數據可是靠騰勢D9一款產品撐起來的，由此可見國內用戶對于騰勢品牌的認可度已經足夠的高。而擁有更廣受眾且產品力出色的騰勢N7顯然會是一款更為走量的車型，未來是否會助力騰勢品牌銷量破2萬呢?讓我們拭目以待吧。