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　　6月29日，小鵬全新轎跑SUV—小鵬G6迎來正式上市，基于扶搖架構的打造的小鵬G6可以說是小鵬汽車近年來技術的集大成之作，擁有前后一體化鋁壓鑄車身、800V+碳化硅平臺、第二代XNGP智能輔助駕駛系統等眾多創新技術，期待值可謂拉滿。也難怪這臺新車僅僅預售3天，就能收獲超2.5萬的訂單量，而截止到上市之前，小鵬G6的累計訂單量已經超過3.5萬，實力不容小覷。

　　小鵬G6共計推出5款配置車型，售價區間為20.99-27.69萬元，相比之前22.5萬元的預售價格要低了不少，與起售價超過26萬的特斯拉Model Y相比，顯然具備更強的競爭力。而然我意外的是，搭載第二代XNGP智能輔助駕駛系統的Max版本，起售價格居然也才不到23萬元，做到真正意義上的智駕普及。

　　那除了價格以外，這臺備受期待的小鵬G6還有哪些亮點呢?讓我們一起來看看吧。

　　基于“科技流動美學”設計理念打造的小鵬G6延續了家族化的設計風格，圓潤流暢的車體造型再加上封閉式的前臉布局，在帶來低風阻的同時也展現出足夠的科技氣息。同時小鵬G6也采用了標志性的貫穿燈帶設計，只不過內部通過分段式的處理與家族其他產品形成區分，帶來更加獨特的效果，據悉這也將會是小鵬產品未來的設計方向。

　　既然搭載了第二代XNGP智能輔助駕駛系統，小鵬G6自然也是裝配了激光雷達模組，布置在底部的遠近光燈區域的雷達方案通過飾板與遠近光燈組合出更強的一體性，視覺觀感的確要比那些“長”在車頂的激光雷達更美觀一些。

　　尺寸方面，小鵬G6長寬高分別為4753/1920/1650mm，軸距達到2890mm，定位中型純電轎跑SUV。新車的三圍數據其實跟特斯拉Model Y相差無幾，不過在實車體驗過后，小鵬G6的后排乘坐空間不僅擁有比Model Y更加寬敞的腿部、頭部空間，座椅柔軟度以及包裹性也要好上許多，更別提前排座椅還支持全平放倒形成兩張“大床”，可玩性相當之高。

　　小鵬G6尾部延續了車頭的設計語言，貫穿式尾燈組內部同樣采用分段式的處理，具備很強的辨識度，熏黑燈殼的設計在未點亮狀態下有點性能車的味道。與此同時，小鵬G6還將配備可升降的電動尾翼、無框車門、隱藏式門把手等個性化配置，滿足年輕用戶對于運動感的追求。

　　來到車內，小鵬G6并沒有直接照搬家族其他產品的座艙布局，而是重新設計了一套更加年輕簡約的科技座艙。貫穿式的中控臺上覆蓋了一塊14.96英寸的中控屏，為了追求視覺上的極致對稱，小鵬G6選擇使用一塊扁平的10.2英寸全液晶儀表盤嵌入到中控臺上，既滿足了視覺上的簡約效果，也確保了駕駛員查看信息的便利。

　　而在交互方面，小鵬G6搭載的Xmart OS 4.0車機系統集成了大量車輛功能，以此減少座艙內實體按鍵的覆蓋。在全場景四音區語音功能的加持下，調節各種功能都能夠通過語音進行操作，并不會給用戶帶來麻煩，也進一步降低了上手的時間成本。

　　作為重點，何小鵬在發布會上表示，小鵬G6交付就能享受XNGP智能輔助駕駛在北上廣深的城市NGP覆蓋、融合視覺感知的自動泊車、融合高精地圖的高速NGP等功能。并且在今年下半年還將實現50個城市NGP的覆蓋、開放AI代駕模式等等，小鵬的這套XNGP未來又會給我們帶來怎么樣的出行體驗呢?各位不妨期待一下。

　　小鵬G6將會提供三種續航、兩大動力版本可供用戶選擇，其中四款后驅版車型均搭載一臺最大功率218千瓦的驅動電機，峰值扭矩達到440牛·米，雖說是入門版本，但這樣的性能表現放在燃油車當中，已經是妥妥的性能車級別了，完全能滿足普通用戶的需求。

　　而頂配四驅性能版車型的綜合最大功率更是去到358千瓦，峰值扭矩達到660牛·米，完全是對標特斯拉Model Y Performance版本而來。并且細心的小伙伴應該也已經發現，小鵬G6四驅版的最大功率以及峰值扭矩剛好都要比P版Model Y大一點點，小鵬你有點東西啊!

　　至于在續航方面，小鵬G6長續航版的續航里程為580公里，超長續航版車型達到755公里，頂配四驅性能版則為700公里。同時小鵬G6還支持800V快充，只需10分鐘就能實現補能300公里，即使是在普通充電樁上也能體驗到更高的補能效率，這次各位應該不會有續航焦慮了吧。

　　焦哥點評：從不到21萬的起售價格不難看出，小鵬這次是來真的，小鵬G6不論是定價、配置還是智能駕駛方面的表現，都說的上是同價位產品中的頂流存在。而這臺新車毫無疑問也將會是小鵬下半年銷量的爆發點，各位又覺得小鵬G6這個價格值不值得入手呢?歡迎留下你的看法。