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　　5月22日，東風日產奇駿e-POWER(官方稱超混電驅奇駿)正式上市，新車推出2個配置車型，官方指導價為18.99-19.99萬元。奇駿e-POWER的動力系統與增程式混動比較接近，發動機只發電不參與直驅，駕控體驗與純電車型一致;功率型電池充放電倍率是普通EV電池15倍以上，體積小重量輕，安全性也更高。

　　奇駿e-POWER的外觀與燃油版奇駿并沒有太大差別，除了輪轂和尾標有新的設計外，其它方面基本保持一致。標志性的V-Motion3.0前臉增加了發光燈帶，分體式大燈也是這一代奇駿比較有辨識度的設計之一，另外，為了緊跟電動化潮流，奇駿e-POWER的車標也用上了最新的扁平化黑底LOGO。

　　奇駿e-POWER的車身尺寸為4681/1840/1730mm，軸距為2706mm，和燃油版車型保持一致。造型方面，新車依然提供黑色車頂以及非黑色車頂兩種車身配色，在兩個車門前沿位置，奇駿e-POWER加入了“e-POWER”字標。

　　新車的尾部依然保持著方正飽滿的設計，C型的剎車燈點亮后很有科技氛圍，除了車標升級了扁平化的LOGO外，車牌位置兩側同樣加入了“e-POWER、e-4ORCE”字標作為混動車型特有的標識。

　　車內布局方面，奇駿e-POWER同樣沒有進行大的更改，12.3英寸懸浮式中控屏、平底多功能方向盤以及HUD抬頭顯示均有提供。東風日產在內部用料方面一向都表現不錯，各種鍍鉻裝飾和軟性皮質覆蓋的中控臺看起來質感不錯，而黑+淡藍的內飾以及氛圍燈配色則是混動版奇駿新增的配置。

　　新車在配置方面也全面升級，全系標配升級的Nissan Connect超智聯2.0+(支持導航、智慧加油、車載KTV、車家互聯等功能)以及增強版ProPILOT超智駕 L2級自動駕駛輔助系統(包括自適應巡航、車道偏離預警、盲區預計、預碰撞智能剎車等功能)，配置水平足夠高。而高配車型將會提供12.3英寸液晶儀表、10.8英寸HUD、無線充電、3區獨立控制自動空調、主副座椅電動加熱、智能感應式電動尾門、19寸輪轂等一些彰顯舒適享受的配置。

　　動力方面，奇駿e-POWER搭載第二代e-POWER混動系統和e-4ORCE電四驅系統，1.5T增程器僅用于發電，不會直接驅動車輪，總功率250千瓦(前150kW/330N·m，后100kW/195N·m)的雙電機四驅混動，四輪扭矩可實現100:0-50:50全局自由分配，并提供5種駕駛模式，可以輕松應對各種路況。

　　從原理上來說，日產的e-POWER系統就好比簡化版的本田i-MMD，只是取消了發動機直驅的功能，通過發動機持續以最高效的運轉速度來提供充足的電能，從而實現油耗低又看齊純電車型的動態表現。雖然2kWh的電池提供不了多少純電續航距離(因此不能上綠牌)，但這塊功率型電池充放電倍率高、體積小，既能降低負重，又可以避免大容量電池造成的成本飆升。

　　焦哥點評：奇駿e-POWER通過電驅的方式，讓車輛性能更強、四驅能力更高，當然，油耗也會更低，綜合實力與豐田RAV4雙擎、本田CR-V銳·混動基本是不相伯仲的。唯一的問題是，理想汽車為了銷量都沒再用三缸1.5T增程器，奇駿e-POWER這次能打破魔咒嗎?（文：馮）