【汽車焦點 新車 原創】

　　日前，梅賽德斯-奔馳正式發布了全新一代E級的官圖，作為第十一代產品，新車的外部造型向S級看齊，前后燈組有很多特別的設計;車廂內加入了最新的三聯屏布局，配備第三代MBUX智能人機交互系統;匹配2.0T+48V輕混系統，并支持后輪轉向和可調阻尼的Airmatic空氣懸架。國產長軸版方面，預計將在三季度首發，11月上市，價格和新一代奔馳GLC一樣或有一定幅度上調。

　　新一代奔馳E級的引擎蓋線條、頂部線條以及尾部線條可以明顯看出S級的既視感，但新車的前臉相比現款卻有著非常大的變化，更多的是向奔馳的新能源產品(例如EQE)看齊，但可以肯定的是，無論是大標、立標、注重時尚動感的星空格柵還是彰顯氣場的條幅式格柵，它的辨識度都足夠高。

　　值得一提的是，新車采用了全新造型的大燈，燈組下沿波浪形的LED設計被認為是在向第七代奔馳E級使用的“花生燈”致敬，同時這個設計也帶來了很強的時尚感。

　　燈光配置方面，高配車型將會提供DIGITAL LIGHT(數字大燈)功能，可通過多個LED燈珠和引導光源從而形成亮度更高、更智能的照明效果，老牌豪華品牌的“豪華科技感”被很好地彰顯出來。

　　大標版車型支持AMG Line套件，并且在大燈下方的擾流飾板上加入了三芒星logo浮雕，細節效果拉滿。

　　車身側面是類似奔馳AMG-GT那種長車頭、短車尾的比例，很有轎跑的范兒。細節方面，除了隱藏式門把手之外，它的腰線也采用了由強到弱再變強的漸變手法，讓整車看起來更加優雅。

　　尺寸方面，新車長寬高分別為4949/1880/1468mm，軸距2961mm，預計國產長軸版會超過5米，達到5099mm，得益于優秀的空氣動力學水平，新車僅有0.23Cd的風阻系數。

　　新車的尾部變化最大的地方就是尾燈，除了貫穿式設計之外，四個剎車燈被設計成類似奔馳三芒星Logo的造型，點亮之后極具格調。而下方則配備了兩個粗壯的排氣口。

　　新一代奔馳E級的內飾基本上采用了“套娃”的設計，沒有意料之外的創新，但家族式的布局確實讓其產品設計更統一。大尺寸的三聯屏以及三幅式方向盤都是熟悉的設計，而提供超多的氛圍燈更是奔馳慣用的做法。

　　新車將會配備第三代MBUX智能人機交互系統，支持智能語音助理、手勢控制、視頻會議、各類第三方app等等，同時，新車也支持數字汽車鑰匙，通過手機可以遠程開/關車輛，這方面其實很多自主品牌車型早就支持了。

　　用料方面新車依然豪華，大量白色皮質面料擁有打孔和獨特的紋路，甚至座椅內襯也是由未染色的羊駝毛與可回收材料制成，另外，新車還提供21個揚聲器的Burmester音響系統。

　　動力方面，新一代奔馳E級搭載2.0T+48V輕混系統，其中發動機最大可輸出197馬力，系統最大功率259馬力，峰值扭矩400牛·米，同時該車還提供插電混動版，系統綜合最大可輸出313/381馬力，峰值扭矩550/650牛·米，配套電池容量為25.4kWh，純電續航100km。

　　底盤方面，新車加入了后輪轉向系統作為可選配置，在低于60km/h的速度下將車輪轉動最多4.5度，讓轉彎半徑縮短近900mm。在高速狀態下，后輪最多可以轉動 2.5 度，以增加穩定性、機動性和性能。避震方面，新車增加了具有連續可調阻尼的Airmatic空氣懸架系統作為選配配置，在超過120km/h的速度下，它能把車身降低了13mm左右，以提高降低重心和提升穩定性。

焦哥點評：

　　將S級的設計元素不斷下放到C級和E級身上，顯然是個能夠提升銷量的舉措，可能很多人會認為新E級沒有虎頭奔那種氣勢、三聯屏之中的儀表太突兀，但對于E級的潛在用戶而言，這些真的不太重要，畢竟，品牌更關鍵。參考新一代GLC的定價規則，新一代奔馳E級的主銷配置車型或會在50萬元左右，大家認為這個價格值不值呢?（文：馮）