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　　東風本田全新一代CR-V上市已有一段時間，不過從近期的市場表現來看，這一代CR-V并沒有迎來預想中的“高光時刻”，前有自主品牌高性價比車型競爭，后有新能源市場的“夾擊”，這臺合資老牌SUV壓力還不小。

　　而為了進一步強化CR-V的市場競爭力，東風本田前幾天就正式推出了東風本田CR-V e:PHEV，作為一款插電混動車型，全新CR-V e:PHEV搭載的是第四代i-MMD雙電機混動技術，共推出3款配置車型，售價區間為24.59-28.99萬元。

　　在外觀方面，全新CR-V e:PHEV基本保持著燃油版車型的設計布局，通過在細節方面的調整來區分兩個車系。前臉繼續采用六角形的格柵設計，內部蜂窩狀的熏黑中網又能起到強化運動屬性的作用，再配合銳利狹長的遠近光燈組以及這套TYPE-R“同款”的L型導流槽設計，的確有點性能運動車型的“味道”，強烈建議喜歡的小伙伴選擇白色!

　　車身側面基本沒有變化，不過在左前翼子板的位置增加了充電接口，并且車尾也采用了單邊單出的排氣布局，在氣場表現上雖然沒有燃油版車型的那套雙邊共兩出布局來得運動，不過考慮到這是一臺新能源產品，問題也不大。

　　尺寸方面，全新CR-V e:PHEV長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm，與燃油版車型保持一致，定位緊湊型SUV。

　　內飾方面繼續采用本田最新的家族化設計布局，貫穿整個中控臺的空調出風口飾板以及懸浮式中控大屏、全液晶儀表盤能營造出足夠的科技氛圍，并且全新CR-V e:PHEV也將配備本田混動車型標配的按鍵式換擋機構，進一步釋放中控地臺的空間。

　　配置部分，全新CR-V e:PHEV將會全系標配18寸輪圈、L2級駕駛輔助系統、倒車影像、后雷達、可變懸架、可變轉向比、全景天窗、遠程啟動、10.2英寸液晶儀表盤、第二排座椅調節、10.1英寸中控大屏、車聯網、遠程控制、LED遠近光燈、自動空調、后座出風口等功能，畢竟起售價都快去到25萬了，有這樣的配置表現也是理所當然。

　　至于在動力方面，全新CR-V e:PHEV搭載的是第四代i-MMD雙電機混動技術，這套混動系統由一臺2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機以及電機系統組成，其中發動機的最大功率為150馬力，電機最大功率為135千瓦。匹配的電池組容量為17.7kWh，能夠提供71-73公里的WLTC純電續航里程，相比上一代車型略微提升。

　　焦哥點評：這兩年新能源市場的高速發展讓各個合資品牌備受壓力，從本田近期推出換代新車的策略都是先上燃油和插電混動版本就能看出，這些品牌對于新能源市場的重視程度已經相當之高。不過從售價來看，這臺起售價格接近25萬的插混CR-V的確不算便宜，也難怪會有網友說“DM-i不香嗎?”。不過在品牌影響力以及口碑層面方面，本田依舊有著它的優勢，這臺新車的市場前景還是挺值得期待的。