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　　在剛剛開幕的2023芝加哥車展上，大眾正式發布了中期改款Atlas，或許看到這個名字各位小伙伴還會略感陌生，但其實這款車型在國內市場對應的是上汽大眾途昂，也是目前大眾在國內市場的旗艦車型之一。

　　從官圖來看，中期改款途昂將會用上全新的前臉設計，整體造型往年輕運動化方向進一步靠攏。首先是進氣格柵尺寸變得相當夸張，同時橫向寬度也有所增加，帶來更加扁平的視覺效果。不同于現款途昂那種挺拔硬朗的姿態，中期改款途昂變得更加精致且運動，更迎合大眾審美。

　　除了格柵造型的變化外，中期改款途昂的前大燈組也進行了全面升級，兩側依舊與格柵飾板相連接營造出更加寬敞的姿態，燈殼采用了不規則的造型設計，C型的燈殼結構與外側的日間行車燈帶以及底部飾件形成呼應，勾勒出更加立體的輪廓。

　　中期改款途昂在格柵頂部還設計了一道貫穿式的日間行車燈帶，但并非像現款途昂那樣與車標相連。此外，在前包圍的設計上，中期改款途昂也融入了更多運動化的元素，貫穿式的熏黑裝飾件與家族其他產品形成一致的風格，適量鍍鉻元素的加入，也讓中期改款途昂有著一臺中大型SUV該有的穩重感。

　　新車側面的變化并不大，依然是偏硬朗的設計風格，夸張的輪拱線條以及方正的車頂造型，看起來更像是一臺越野取向的產品。同樣中期改款途昂尾部也繼續覆蓋大量平直元素，尾燈組的面積更大，貫穿燈帶的設計能與車頭形成呼應，并且在海外版車型上還能看到雙邊共四出的排氣布局，有效強化了整車氣場。

　　相比之下，中期改款途昂相較目前國產在售的版本，內飾基本沒有大變動，依舊是大眾目前最新的家族化設計風格，懸浮式的中控大屏以及簡潔的地臺布局在科技感表現上足夠優秀，配合全液晶儀表盤以及三幅式多功能方向盤營造出不錯的質感。而在座椅布局方面，海外新款Atlas將提供五座、七座兩個版本車型可供選擇，預計未來國產版車型將會全系標配七座設計，畢竟對于“以大為美”的國內消費者來說，那么大的車身不做七座太可惜了。

　　動力部分，海外新款Atlas全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率273馬力，峰值扭矩370牛·米，匹配8速手自一體變速箱。不過海外版的動力看看就好，國產版本大概率還是會匹配高、低功率調校的2.0T發動機，全系均匹配7擋雙離合變速箱，2.5T V6動力是否回保留還是個未知數。

　　焦哥點評：自2017年正式上市以來，途昂憑借著足夠突出的車身尺寸以及大眾品牌影響力的加持，這些年來在國內市場還是有著不錯的發揮，在經過幾次改款后綜合產品力也得到進一步的提升。這次中期改款車型的推出，顯然是要把目標客戶轉向年輕消費者，至于到底能否成功，就讓我們拭目以待吧。