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　　時隔十年，馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)終于是迎來了回歸，并且這次轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)還是以“帶電”的模式重新面世，以增程器的模式應(yīng)用于全新馬自達(dá)MX-30 e-Skyactiv R-EV車型上，這臺新車到底有何亮點，讓我們一起來看看吧！

　　根據(jù)官方介紹，全新馬自達(dá)MX-30 e-Skyactiv R-EV將會配備一套增程式混合動力系統(tǒng)，配備17.8千瓦時的電池組，能夠提供85公里的純電續(xù)航里程，配合50L油箱能夠帶來超過600公里的綜合續(xù)航。

　　而全新馬自達(dá)MX-30 e-Skyactiv R-EV搭載的這臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)排量為830cc，最大功率僅為55kW，峰值扭矩116N·m。至于驅(qū)動電機(jī)最大功率為125kW，峰值扭矩260N·m，零百公里加速時間為9.1秒，各方面的參數(shù)放在當(dāng)下的新能源市場中都不算突出。

　　并且作為一臺混動產(chǎn)品，全新馬自達(dá)MX-30 e-Skyactiv R-EV配備的還是一個標(biāo)準(zhǔn)50L油箱，600公里出頭的綜合續(xù)航里程的確不太夠看，畢竟如今主流的增程車型續(xù)航都能超過1000公里，甚至不少傳統(tǒng)燃油車都能做出這樣的成績，也難怪會有網(wǎng)友評論這臺馬自達(dá)MX-30 e-Skyactiv R-EV“混了個寂寞”。

　　看回外觀，全新馬自達(dá)MX-30 e-Skyactiv R-EV造型其實與燃油版的MX-30并沒有太大差異，依然是采用馬自達(dá)家族化的設(shè)計語言，扁平化的前臉加上銳利的前大燈組具備不錯的運動感，同時寬厚的底部包圍造型又能帶來一定的越野感，整體顏值依舊在線。

　　作為區(qū)分增程版與燃油版車型最明顯的地方，全新馬自達(dá)MX-30 e-Skyactiv R-EV在前翼子板兩側(cè)布置了一個轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的標(biāo)識，內(nèi)部的e元素表明其電動化的身份。同時在尾門底部也能看到e-Skyactiv R-EV的LOGO，總體來說都是一些小細(xì)節(jié)的調(diào)整。

　　當(dāng)然，全新馬自達(dá)MX-30 e-Skyactiv R-EV也將繼續(xù)配備獨特的對開門布局，雖然采用的是五座布局，但后排空間一向都并非馬自達(dá)的強(qiáng)項，從此次公布的官圖來看，后排只能應(yīng)付應(yīng)急場景。

　　至于車廂部分，全新馬自達(dá)MX-30 e-Skyactiv R-EV將會采用一套分層式的中控臺布局，后移的中控大屏以及底部的副屏設(shè)計能帶來足夠強(qiáng)的科技感，并且這套錯落有致的座艙設(shè)計還能提供相當(dāng)豐富的儲物空間，不得不說馬自達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計理念的確有它過人之處。

　　焦哥點評：目前全新馬自達(dá)MX-30 e-Skyactiv R-EV已經(jīng)在海外市場開售，起售價格約合人民幣26萬元，頂配售價更是去到超過32萬元。這個價格如果引入到中國市場，與一眾新勢力品牌競爭起來的難度可想而知，所以這臺新車大概率也只會是一小眾人的“大玩具”，但不論怎么說，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)能夠“復(fù)活”，就足夠讓人興奮了。