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　　要說這屆廣州車展上哪款車型最受男人們的關注?我想非本田思域TYPE R莫屬。但凡你到過東風本田的展臺，就會發現展臺上總是圍著一堆男人在看車，時不時就掀開機蓋研究那套紅頭機器，要么就是在車內搗鼓著那個精致檔把，難怪思域TYPE R會被網友們調侃為“同性交友神器”。

　　但對于大部分消費者來說，花四十幾萬買一臺高性能版思域，顯然并非一件理性的事情，所以東風本田就給國內用戶帶來了全新一代本田思域HATCHBACK，作為“平替”思域TYPE R的最好選擇，這一代的思域HATCHBACK又有什么亮點呢?讓我們通過實拍體驗來尋找答案吧!

　　其實早在12月下旬，全新思域HATCHBACK就已經完成正式上市，燃油版14.59萬元的起售價格并不算便宜，6MT手動擋版本售價去到15.99萬，屬于車系中的中高配，入門門檻相較三廂版車型高了不少。此外，全新思域HATCHBACK也同步提供了搭載e:HEV混動系統的版本車型，不得不說這一代思域在動力版本的選擇上，的確豐富了不少。

　　那從造型來看，全新思域HATCHBACK的前臉其實跟三廂版車型并沒有太大的變化，主要差異集中在進氣格柵這一塊，采用了蜂窩狀的中網設計強化運動感，與兩側大燈相連接的設計看起來依舊扁平低趴。并且機蓋的折線造型在全新思域HATCHBACK上也變得更加柔和，不僅更顯簡潔，也讓整個前臉效果干練了不少。

　　來到側面便能看到思域HATCHBACK獨特的設計元素，溜背車頂的造型以及緊湊的后懸設計營造出向前俯沖的態勢，并且全新思域HATCHBACK還首次引入雙色車身設計，黑化的車頂能進一步強化競技感。尺寸方面，全新思域HATCHBACK長寬高分別為4548/1802/1415mm，2735mm的軸距與三廂版保持一致，4米5出頭的車長應該能帶來更加靈動的動態表現。

　　車尾方面，全新思域HATCHBACK將換裝上一套貫穿式的尾燈組，纖細的LED燈帶造型要比三廂版車型來得更加精致且更具辨識度。而在后包圍處還能看到后擴散器以及雙邊共兩出的排氣布局，雖然看起來依舊運動感十足，但真要我說，還是上一代思域HATCHBACK的那套中置排氣比較對味，畢竟是TYPE R “同款”的中置排氣布局。

　　全新思域HATCHBACK內飾與三廂版車型不能說是非常相似，只能說是一模一樣。貫穿中控臺的蜂窩狀出風口飾板讓座艙得到更好的橫向視覺延伸，懸浮式中控大屏以及全液晶儀表盤也能帶動出更強的科技感，內置的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統集成了各種本土化的網聯功能，算得上是目前合資品牌里面，智能化比較突出的一套車機系統。

　　雖然車身造型發生了變化，但全新思域HATCHBACK后排空間基本保持著三廂版的水平，頭部與腿部空間依然領先同級競品。得益于掀背車的結構，全新思域HATCHBACK后備箱開口尺寸相當之大，并且整個儲物空間也足夠可觀，后排座椅支持比例放倒，擺放一些大件物品自然是毫無壓力。

　　動力部分，全新思域HATCHBACK燃油版車型將搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率依然是182馬力，峰值扭矩240牛·米，匹配6擋手動變速箱以及CVT無級變速箱。而混動版車型則搭載了2.0L e:HEV混動系統，綜合最大功率達到203馬力，動力性能與油耗表現都會比燃油版來得更加出色，不過接近17萬元的起售價格已經能摸到不少合資B級車的入門門檻了，性價比不算太高。

　　焦哥點評：雖然不少本田車迷認為這一代思域HATCHBACK變得過于斯文，但從十一代思域的整體銷量來看，國內消費者對于思域的喜愛并沒有變化，不知道各位又覺得這臺“平替”思域TYPE R有沒有達到你的預期，又值不值得入手呢?歡迎留下你的看法。