【汽車焦點 新車 原創】

　　新能源市場近年來的蓬勃發展不僅讓一眾新勢力品牌站穩腳跟，各個傳統車企也開始在這一塊市場大展拳腳。隨著新能源產品的數量越來越多，隨之而來的便是用戶對于動力形式的熱議，目前新能源車型主要由純電、插電、增程三大類別組成，其中增程式動力無疑是最受爭議的一套動力系統。

　　有人認為增程式動力技術落后，還要燒油，并不環保。也有人認為增程動力出行成本足夠低，又不會有續航焦慮，值得選擇。但不管網絡上如何飽受爭議，市場永遠都是誠實的，從理想、問界等品牌車型的銷量來看，用戶對于增程式動力的接受程度還是相當之高的。

　　而在11月底，吉利也正式帶來了一款增程式動力產品—星越L Hi·P，新車共推出2款配置車型，售價區間為23.97-25.37萬元。

　　作為“e-CMA”智能超電架構打造的“雷神增程電動車”， 星越L Hi·P跟其他增程式產品不太一樣，因為從機械結構來看，這其實是一臺插電混動的產品。只不過星越L Hi·P配備獨有的“雙電機串聯鎖定”功能，在這個模式下動力系統的工作原理就跟市面上的增程式動力完全一樣，通過發動機帶動發電機運轉，純電驅動的形式不論是動力響應還是油耗都會更低。

　　因此這臺星越L Hi·P能夠同時擁有“純電、混電、增程電”三大電動技術，41.2kWh的電池組能夠提供205公里的純電續航里程。1.5TD增程器以及3擋變頻電驅DHT Pro系統又能讓星越L Hi?P在增程模式以及混動模式之間隨意切換，增程續航里程達到1250km，混動綜合續航里程更是去到1300km，各方面的數據都要領先于新勢力的競爭對手們。

　　星越L Hi·P之所以能夠擁有領先同級的續航表現，很大一部分功勞在于星越L Hi·P搭載的這臺1.5TD增程器，擁有增壓中冷、高壓直噴、米勒循環、低壓EGR等多項技術，熱效率達到了43.32%。配合3擋變頻電驅DHT Pro系統能讓發動機在保持高燃油效率運行的狀況下介入更多的工況，從而讓發動機和電動機并聯驅動的模式可以覆蓋更加寬廣的車速區間，實現“全速域并聯”。

　　想要“卷倒”同級對手，除了要有一套優秀的動力系統外，外觀內飾的設計也同樣重要。星越L Hi?P采用了家族化的設計語言，整體布局與星越L雷神Hi·F版并沒有太大的差異，點陣狀的進氣格柵采用了與車身同色的設計進一步提升車頭的科技感。同時新車保險杠區域也采用了更加封閉的設計布局，不僅能起到優化氣流的作用，還能強化整個前臉的辨識度。

　　尺寸方面，星越L Hi·P的長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距達到2845mm，雖然官方把它定位為緊湊型SUV，但其實這個尺寸已經要比不少中型SUV都要大，對于一向喜歡追求大空間的消費者而言，星越L Hi·P的越級尺寸有著很強的吸引力。

　　星越L Hi·P內飾毫無懸念地沿用了家族化的設計布局，畢竟在燃油版的星越L上這套內飾布局就已經收獲大量用戶的認可。配置方面，新車標配iMAX三聯屏、AR-HUD、5G網絡、360全景影像、自適應巡航、真皮座椅、Infinity燕飛利仕10喇叭音響等配置，座艙質感足以媲美豪華品牌。

　　焦哥點評：從各方面的產品力來看，星越L Hi·P都有著十分搶眼的表現，吉利顯然也是想通過這臺新車來擴大其在新能源市場的影響力，至于能否成功，就讓我們期待一下這臺星越L Hi·P未來的銷量表現吧。