【汽車焦點 新車 原創】

　　日前，工信部網站公布了理想L7的申報圖，這也意味著新車距離量產交付的節點越來越近。理想L7在9月30日已經公布售價并開啟大定，推出Pro與Max兩個配置車型，售價區間為33.98-37.98萬元。按照理想汽車此前的規劃，該車本計劃在11月舉辦的廣州車展亮相、12月全國巡展、明年2月底交付。

　　從申報圖可以看出，理想L7延續了理想L9、理想L8的設計，貫穿式LED日間行車燈和U型的“大嘴”很有辨識度，在前臉造型方面三款車差異非常小，用來做“趣味找不同”游戲也沒有問題。

　　對此，有網友發出 “最強套娃”、“外觀差不多，內飾差不多，配置從高到低也是一個套路，整車就是拍扁和拉長的區別，相當于手機中的MAX\PRO\PRO\PLUS這些版本的區別，理想不做手機都虧大了”這樣的評論。

　　通過對比我們發現，理想L7和理想L8在車身側面有比較大的不同，雖然整體輪廓都差不多，但理想L7的車門下方采用了內凹的設計，而理想L8的車門下方則為一個類似長方形的外凸設計。另外，由于理想L7沒有第三排座椅，所以它的三角窗尺寸也比理想L8小了一些。

　　大5座布局的理想L7就會比6座布局的理想L8小嗎？幾乎沒有，兩款車的長寬均為5050/1995mm，軸距均為3005mm，只是高度方面，理想L7為1750mm，理想L8為1800mm。雖然官方稱“絕不是六座改五座那么簡單”，但從數據看，說它們僅是五座版和六座版的區別也完全說得過去。

　　內飾方面，理想L7的中控布局真的可以用“一脈相承”來形容，除了布局和配色一樣之外，它與理想L8、L9一樣采用了熟悉的4屏幕搭配，即15.7英寸中控屏+15.7英寸副駕屏+13.35英寸HUD抬頭顯示屏+方向盤上的4.82英寸Mini LED屏。此外，理想L7也與兩位大哥一樣，配備了高通驍龍8155芯片和杜比音響等前沿配件。

　　乘坐舒適性方面，資料顯示，新車在所有座椅上標配了座椅加熱、座椅通風、腰部按摩、航空頭枕，第二排座椅支持電動調節，最大傾斜角度達到40度，坐墊長度達到520mm，最大腿部空間達1160mm，同時帶有電動腳托功能，并且，后備箱縱深超過1米。在理想L7 MAX車型上還有15.7英寸第二排吸頂屏，不過車載冰箱這個配置卻沒有出現。

　　理想L7的兩個車型價格差異主要體現在智能輔助駕駛功能上，理想L7 Pro搭載的是智能駕駛AD Pro和智能空間SS Pro；理想L7 Max采用的是智能駕駛AD Max和智能空間SS Max。從列表看，其智能駕駛輔助的能力可以排在當今比較前沿的水平，但汽車智能化正在高速發展，站在五六年后往回看，這些硬件和算力可能和“拿著iPhone14看iPhone6的感覺”差不多。

　　動力方面，理想L7和理想L8、L9一樣搭載了最新的四驅增程式電動系統，由理想新晨1.5T四缸增程器+前后雙電機智能四驅系統組成，系統綜合最大功率為330kW、峰值扭矩620N·m，官方0-100km/h加速時間為5.5秒，CLTC工況綜合續航里程1315km，CLTC純電續航210公里。底盤方面，新車采用了前雙叉臂/后五連桿獨立懸架，標配理想魔毯空?懸架（高低調節范圍80mm）和CDC 連續可調阻尼減振器。

焦哥點評

　　理想汽車雖然備受爭議，但其銷量卻非常亮眼，在一眾造成新勢力中表現強悍，往深一層看，為何一個新品牌能夠做到新品頻發、爆款不斷、產量充足、用戶忠誠度還極高？各個傳統車企是不是應該好好反省一下？