【汽車焦點 新車 原創】

　　在當下，汽車早已不再是簡單的代步工具，更是成為一個“移動的小家”，其安全性能顯得尤為重要，畢竟安全系數高的車才能讓人出行安心有保障。

　　就在前不久，長安 UNI-V 憑借出色全面的安全性能，斬獲中保研C-IASI三項優級評分，用硬核實力為中國品牌漲臉。那么其安全是如何煉成的呢?接下來我們不妨一探究竟。

　　方舟架構加持，安全出行加碼

　　眾所周知，骨骼對于人體有支撐作用，其重要性不言而喻。同樣，汽車的車身架構也是整輛車最為核心的部分，關乎到車輛的安全基準與保證。

　　作為方舟架構的首款轎車，長安UNI-V整個乘員艙都被“鋼筋鐵骨”所覆蓋，為了充分保障車內乘員安全，在設計之初就瞄準未來安全標準，打造出了“方舟籠”安全車身結構，其A柱、B柱加強件等多個零部件使用熱成型，門檻邊梁等多個零部件使用超高強鋼，整車高強度鋼及以上占比高達70%以上，最高強度達到了1500Mpa。基于此，長安UNI-V憑借優異的車身結構設計，獲選“2021年十佳車身”稱號，獲得專業機構的認可。

　　為了進一步加強車輛安全，長安UNI-V還全系標配6安全氣囊(駕駛員安全氣囊、前排乘員安全氣囊、兩個前后排乘員100%頭部覆蓋側氣簾、兩個肩胸腹保護一體式側氣囊)，組成全方位的碰撞保護矩陣。

　　正是在這樣全面的安全設計下，長安UNI-V在C-IASI碰撞測評結果中，才能在正面25%偏置碰撞中整體獲得優秀評價,試驗中A柱和乘員艙保持,有效的保護了乘員的安全。同時在側面碰撞測試中，碰撞完成后其B柱與駕駛員座椅中心線之間的距離為15.5cm，超過優秀標準線12.5cm。

　　毫不夸張的說，在方舟架構的加持下，長安UNI-V除了能滿足中保研指數(C-IASI)全優評價標準之外，還可以滿足全球范圍內的NCAP五星評價標準以及更加嚴苛的美國IIHS五星評價標準，安全系數自然不言而喻。

　　智能科技賦能，安全BUFF拉滿

　　出行在外，即使是身經百戰的老司機，也難免會遇到些難以應對的突發情況，而一套實用又智能的安全輔助駕駛系統則可以在無形中保障行車的安全性。

　　長安UNI-V為駕乘人員帶來的安全感，不止局限于堅固的“方舟籠”車身，在科技配置上的安全屬性更是直接拉滿。新車配備大陸全新第3代ESC車身穩定控制系統，集成ABS防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、TCS牽引力控制系統化、ESC電子穩定控制系統、HHC坡道起步輔助系統等諸多功能。

　　當然，UNI-V的主動智能安全技術遠不止于此，AEB智能緊急制動輔助、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助系統、LCDA并線輔助等配置也悉數搭載，可謂誠意滿滿，帶來真正的安全守護。

　　其車對車自動緊急制動系統(AEB C2C)、行人與騎行者自動緊急制動系統(AEB VRU)、車道輔助系統(LSS)分別得分21分、56分、14分，整車前照燈得分17.47，整體得分率達到了95.1%

　　值得一提的是，長安UNI-V還配備540°高清全景影像系統，其中180°底盤透視能幫助駕乘人員實時監測路面上的安全隱患，絕對是看得見的滿分安全感。

　　藍鯨動力搭載，操控自如輕松避險

　　日常行車過程中，并線超車最為常規不過了，倘若車輛動力不足，難免并線拖泥帶水，很容易釀成交通故事，因此動力操控對于行車安全也極為重要。

　　作為極具運動潛能的轎跑代表，長安UNI-V搭載兩套不同動力總成，其中藍鯨新一代2.0T高壓直噴發動機+愛信8速手自一體變速器黃金動力組合，可輸出233匹最大馬力，390N·m峰值扭矩稍微點踩便勁感澎湃，加速并線超車更是應付自如，帶來純粹的操控體驗。

　　與此同時，在ECO/NORMAL/SPORT三種經典駕駛模式基礎上，長安UNI-V還新增SUPER RACE及SMART駕駛模式，加上專屬轎跑底盤的應用，賦予新車更加出色的操控性和行駛質感。

　　總結：

　　由此可見，長安UNI-V不僅繼承了長安產品一直以來高安全性能的優點，還保持了動力、操控、配置方面的優良表現，是一款競爭優勢明顯的實力派轎跑。這就不難理解，在強手如林的A+級轎車市場中，長安UNI-V依舊可以脫穎而出，上市便持續熱銷，并連續三個月實現銷量破萬，其未來市場表現更是值得期待。