【汽車焦點(diǎn) 新車 原創(chuàng)】

　　今年年中，傳祺M8成功挑戰(zhàn)世界之巔成為“登峰第一車”，創(chuàng)造中國(guó)MPV新記錄。即便如此，廣汽傳祺品牌向上尋求突破的腳步依舊沒(méi)有停止，全新一代M8的推出便可見(jiàn)一斑。值得注意的是，為了更好的區(qū)分現(xiàn)款的大師版、領(lǐng)秀版，全新一代M8正式命名為M8宗師。顧名思義，宗師，有著開(kāi)宗立派的硬核實(shí)力，定位在大師之上。毫無(wú)疑問(wèn)，M8宗師是名副其實(shí)的M8新旗艦系列，瞄準(zhǔn)的更是國(guó)內(nèi)30萬(wàn)級(jí)別豪華MPV市場(chǎng)。那它到底又有什么能耐，不妨通過(guò)接下來(lái)的品鑒體驗(yàn)了解下!

　　從現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)的車型來(lái)看，均為M8宗師頂配車型，新車搭載THS油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用2+2+3七座布局，配置實(shí)用豐富，氣場(chǎng)更是不輸豐田埃爾法。論顏值，毫不夸張的說(shuō)，M8宗師在MPV領(lǐng)域當(dāng)中絕對(duì)稱得上“顏王”，即便傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力今年以來(lái)都推出不少重磅MPV車型，但真正能入消費(fèi)者“法眼”的卻寥寥無(wú)幾。

　　事實(shí)上，M8宗師它能讓你過(guò)目不忘，姑且不說(shuō)其與雷克薩斯LM頗為神似帶來(lái)不少關(guān)注度，重點(diǎn)是它自身有著濃厚的“中國(guó)風(fēng)”元素，如醒獅前臉、覺(jué)醒之眼、時(shí)空之門、皇家禮炮等等，辨識(shí)度相當(dāng)?shù)母?，加上勞斯萊斯同款恒定指向懸浮專屬徽標(biāo)的應(yīng)用，整車視覺(jué)效果給人感覺(jué)便是高端大氣上檔次，充滿穩(wěn)重與力量感。

　　此外，跟現(xiàn)款M8相比，M8宗師整車長(zhǎng)度以及軸距均有不同程度增加，長(zhǎng)寬高分別為5212×1893×1823mm，軸距更是達(dá)到3070mm。跟售價(jià)近百萬(wàn)的埃爾法相比，無(wú)論車長(zhǎng)、車寬還是軸距都比對(duì)手要強(qiáng)，正是得益于此，讓整車車身姿態(tài)設(shè)計(jì)更顯修長(zhǎng)，關(guān)鍵車內(nèi)駕乘空間也隨之顯得更為寬敞舒適。

　　來(lái)到大家最為關(guān)心的車廂布局與配置問(wèn)題上，畢竟能沖擊30萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)的自然不只是樣子貨。不得不說(shuō)，M8宗師的車內(nèi)布局與車外設(shè)計(jì)形成強(qiáng)烈的呼應(yīng)，用官方的說(shuō)法就是“內(nèi)圣外王”，整個(gè)內(nèi)飾實(shí)現(xiàn)了線條高級(jí)感，造型現(xiàn)代感，材質(zhì)獨(dú)特感，營(yíng)造出天鵝之翼座艙。

　　與此同時(shí)，為滿足不同用戶的需求，M8宗師還提供“云山珠水”以及“歌劇殿堂”兩種不同的內(nèi)飾主題風(fēng)格。其中前者極具東方藝術(shù)韻味，并根據(jù)商務(wù)、家庭、個(gè)人三種場(chǎng)景分別在車內(nèi)不同之處打造合鳴、重山、歸舟的意境;后者則擁有更強(qiáng)的現(xiàn)代氣息，整體配色以黑紅為主，坐享其中尤其置身歌劇院。

　　而在細(xì)節(jié)方面，最為搶眼的莫過(guò)于全車三塊大屏，包括12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、14.6英寸超大懸浮式中控屏以及15.6英寸后排娛樂(lè)吸頂屏，配合二排座椅扶手上的兩塊電子觸摸屏，可實(shí)現(xiàn)整車的所有娛樂(lè)、便捷功能。值得一提的是，M8宗師還率先搭載流媒體后視鏡，如此一來(lái)，查看視野更寬，盲區(qū)更少，提升氛圍檔次之外還保障行車安全。

　　當(dāng)然了，在ADiGO 4.0智能物聯(lián)系統(tǒng)的加持下，M8宗師的人機(jī)交互顯得更為人性化，尤如車輛管家般貼心，更有兒童關(guān)懷模式，該功能通過(guò)一二排的乘員監(jiān)測(cè)攝像頭自動(dòng)檢測(cè)車內(nèi)有無(wú)兒童乘坐，并根據(jù)實(shí)際情況采用童聲TTS跟兒童交流安撫，可以說(shuō)既是管家又是保姆。

　　作為MPV的靈魂，雙側(cè)滑門設(shè)計(jì)的M8宗師，其二排豪華航空座椅更是重中之重，支持前后以及腿托4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，不僅具有通風(fēng)、加熱、按摩等功能，還可以輕松實(shí)現(xiàn)“一鍵SPA”模式，配合YAMAHA品牌頭枕音響、行業(yè)首創(chuàng)的無(wú)風(fēng)感空調(diào)以及除菌香氛系統(tǒng)，帶來(lái)無(wú)與倫比的舒適空間。

　　正如前面提及的，車身尺寸的提升除了實(shí)現(xiàn)寬敞舒適的駕乘空間之外，經(jīng)過(guò)優(yōu)化升級(jí)后的M8宗師也很好地解決現(xiàn)款M8后備箱空間不足的痛點(diǎn)，即便在滿載的情況下，行李廂空間依舊可達(dá)到230L，三個(gè)行李箱可輕松放下;而將第三排座椅翻折向前，行李廂空間更是可以騰出1500L的容量，滿足各種出行場(chǎng)景。

　　靜態(tài)體驗(yàn)一番過(guò)后，我們也進(jìn)行了短暫的試駕環(huán)節(jié)，感受還是挺深的。由于M8宗師混動(dòng)版所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)此前已應(yīng)用在全新GS8身上，其動(dòng)力與油耗表現(xiàn)方面大家也有目共睹，其中前驅(qū)電機(jī)功率為134KW，峰值扭矩270N.m;而2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140KW，峰值扭矩330N.m，最高熱效率能達(dá)40.23%。

　　從實(shí)際的體驗(yàn)效果來(lái)看，得益于鉅星底盤(pán)，尤其是SDC主動(dòng)懸架以及AVDC自適應(yīng)車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的加持，車輛起步和低速時(shí)，路面的輕微顛簸可以很好地被過(guò)濾掉，車身跳動(dòng)較小;隨著車速的提升，主動(dòng)懸掛控制系統(tǒng)開(kāi)始變得更為緊繃、富有支撐力，對(duì)溝坎進(jìn)行了具有韌性的緩沖，路感更清晰強(qiáng)烈。

　　值得一提的是， M8宗師在行車過(guò)程中的隔音效果表現(xiàn)也相當(dāng)出色，這均有賴于ANC主動(dòng)降噪技術(shù)的應(yīng)用，能有效抵消發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。除此之外，車內(nèi)隔音材料的廣泛使用也是密不可分。官方信息顯示，相比現(xiàn)款M8車型增加了15處隔音件，達(dá)到108處之多，可以說(shuō)是從源頭上將噪音隔絕。據(jù)隨車技術(shù)人員稱，燃油版的M8宗師在某些條件下其靜謐性更勝一籌，加上它更為實(shí)在的價(jià)格，其實(shí)更值得入手。

　　總結(jié)：

　　在傳統(tǒng)車企與造車新勢(shì)力紛紛加碼MPV賽道的形勢(shì)下，廣汽傳祺迎難而上再創(chuàng)新高，借助M8宗師豪華旗艦進(jìn)一步打破價(jià)格天花板，直擊30萬(wàn)級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，可見(jiàn)其野心與實(shí)力不少。加上一直以來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)不俗的M8大師與領(lǐng)秀版本同堂銷售助力，支撐力更是十足，未來(lái)市場(chǎng)定必上升一個(gè)臺(tái)階，屆時(shí)真正實(shí)現(xiàn)登峰再造極!