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　　中國人對三缸發動機，到底有多嫌棄?看看銷量就知道了！

　　別克英朗，一臺原來能和朗逸、軒逸這些銷冠產品平起平坐的美系家轎，全系換裝三缸發動機之后，銷量直接暴跌，注意，不是腰斬而是暴跌。

　　雖然重新推出四缸動力后的英朗銷量有明顯的回暖跡象，但錯過了就是錯過了，如今英朗的銷量已經被曾經的對手大幅拋離，月銷量也只有萬輛左右的水平。

　　和英朗一樣，福特福克斯曾經也是月銷3萬輛的熱門合資選手，在換裝上三缸動力后就直接拿上英朗的劇本，來了一出“銷量大插水”。福克斯去年全年賣了兩萬多臺，今年第一季度累計銷量也不過3180輛，多少有點邊緣化的意思了。

　　好在福特也是看出了問題所在，在中期改款的福克斯身上，終于是重新換裝回1.5T四缸發動機。這臺新車在6月初已經完成了亮相，正式上市的時間定在6月25日，到底值不值得期待?讓我們一起來看看吧。

　　首先從造型來看，新款福克斯跟全新蒙迪歐一樣，用上了福特品牌最新的家族化設計語言。全新設計的蜂窩式進氣格柵、個性化的日間行車燈以及運動十足的包圍造型，符合我們對于福克斯這款經典運動座駕的印象。

　　同時新款福克斯還會推出ST Line 以及S Edition版本車型，通過增加熏黑輪圈、紅色卡鉗以及專屬LOGO等運動套件，進一步提升性能感。

　　至于車迷們喜聞樂見的兩廂版福克斯自然也沒有缺席，緊湊的姿態會比三廂版車型更顯運動。同時新款福克斯還會新增機甲灰、掠星藍和高燃橙三種車身配色，直接把貼膜改色的錢都給你省下來了。

　　內飾嘛，還是老樣子，對稱式的中控臺以及兩塊液晶屏幕的設計說不上多科技，但內置的SYNC 4中控系統的擴展性能還是蠻不錯的。不過在新款福克斯身上我們已經看不到旋鈕式換擋結構，而是回歸了傳統檔把的設計，不知道各位對于這個變化又是否看好呢?

　　動力作為新款福克斯的最大賣點，福特終于是放棄三缸機，重新回歸到四缸的懷抱，雖然這臺1.5T動力不是全新的發動機，但177馬力的最大功率以及243牛·米的峰值扭矩還是看點十足的，并且這臺發動機還支持超增壓模式，能把最大扭矩提升到270牛·米，可以說是福克斯獨占的一個賣點。

　　此外，福特還為ST Line和S EDITION版的福克斯提供特殊調校，換裝上短簧以及專屬的前后穩定桿等配件，底盤也降低10mm，從車輛的姿態到駕控的穩定性都會有所提升。

　　你又覺得這臺新款福克斯售價會是多少呢?歡迎留下你的看法。