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　　這兩周豪華純電市場可謂熱鬧，除了奔馳、寶馬、奧迪相繼發布旗下全新純電座駕外，雷克薩斯也在4月20日正式發布了旗下首款基于e-TNGA架構打造的純電SUV—雷克薩斯RZ。

　　作為雷克薩斯布局純電市場的“開山之作”，雷克薩斯RZ不僅擁有十足酷炫的造型設計，還將配備有科技時尚的豪華座艙。到底這臺雷克薩斯RZ實力如何呢?今天就讓我們來分析一下。

設計依舊是“殺手锏”

　　談及雷克薩斯的產品，永遠離不開其特立獨行的設計。全新RZ外觀設計源于雷克薩斯LF-Z Electrified概念車，標志性紡錘形格柵通過立體化的型面處理讓整個前臉更顯運動。同時新車在燈組方面也采用了最新的設計方案，銳利的內構線條與底部獠牙狀飾件形成呼應，效果很是出眾。

　　全新RZ擁有4805/1895/1635mm長寬高以及2850mm的軸距表現，比自家中型SUV雷克薩斯NX整整大了一圈。但雷克薩斯給到全新RZ的定位居然是純電緊湊型SUV，要知道以往雷克薩斯車型定位都是往上一級說的，這次在全新RZ上雷克薩斯居然還“謙虛”起來了，難道雷克薩斯打算用一個緊湊型SUV的售價來“降維打擊”同級競品?

　　而要說到最吸引我的還是全新RZ的尾部造型，從UX開始，貫穿式尾燈組已經成為雷克薩斯設計風向標，越來越多產品都用上這套扁平細長的尾燈組，在精致感以及科技感表現都相當出色。同時全新RZ的后翼子板也延續了品牌標志性的寬體造型，搭配包圍兩側的導流槽設計，很有性能車的“味道”。

異形方向盤、線控轉向亮點滿滿

　　全新RZ內飾看著是不是有點熟悉的感覺?確實，新車座艙整體布局與全新雷克薩斯NX有著不少相似之處。大尺寸的中控屏幕集成了空調操作旋鈕，略顯駕駛員一側傾斜的設計也讓整個座艙更顯年輕時尚。

　　而最具辨識度的當屬這幅異形方向盤，賽車方向盤的造型加上緊湊的尺寸看著就非常運動。由于全新RZ配備有線控轉向系統，通過電控系統取代傳統的轉向柱設計，轉向比可以實現大范圍的調整，打滿方向僅需旋轉150°。

　　但受限于國內法規，海外車型同樣配備有異形方向盤的豐田bZ4X，國產版本都換裝上了常規的圓形方向盤，預計未來引入國內市場的全新RZ大概率會采取同樣的方案。

　　作為一臺純電平臺打造并且擁有2850mm軸距的SUV，全新RZ自然擁有寬敞舒適的后排空間表現。平直的車窗造型不僅能帶來更加開闊的視野，分段式全景天幕設計預計也能為后排乘客帶來更好的采光表現。

雙電機四驅，前電機功率比后電機還大?

　　在動力方面，全新RZ將配備有雙電機驅動系統，其中前置電機最大功率為150kW，后置電機最大功率為80kW，前置電機比后置電機功率還大的四驅系統還是第一次見。這樣的設計大概率是因為新車配備有DIRECT4電子動態四驅系統，前后輪動力能夠在0:100到100:0之間進行分配，大功率的前置電機能讓新車在續航與性能之間取得更好的平衡。

　　不過官方目前尚未公布新車相關具體參數，只知道電池組容量為71.4kWh，參考豐田bZ4X四驅版車型的續航表現，全新RZ續航里程預計會在400-500km這一區間。

　　最后：邁入純電時代的雷克薩斯并沒有打算改變品牌自身的調性，在新車比屏幕多、比屏幕大、比性能強的今天，這臺全新RZ依舊展現出這個日系品牌一貫追求的穩重與豪華感。首先是一臺雷克薩斯，然后才是一臺純電動車，或許就是對這臺全新RZ的最好總結。