【汽車焦點 新車 原創(chuàng)】

　　比亞迪的DM-i超級混動可以說是近兩年非常火的插混系統(tǒng)，不弱的性能和較低的油耗得到了不少消費者的青睞。不過，在插混技術(shù)的比拼中，自主三強長城、長安以及吉利也從來沒有停下腳步，紛紛推出了自家的混動系統(tǒng)和混動車型，希望收獲更多是銷量成績。

　　日前，汽車焦點從網(wǎng)絡(luò)渠道獲悉，長安汽車即將在3月10日推出重磅插混SUV一一長安UNI-K iDD，該車將提供2個配置車型，今年1月份公布的預(yù)售價為17.69-19.29萬元。新車采用了由1.5T藍鯨發(fā)動機+電池+電機組成的iDD混動系統(tǒng)，配備30.7kWh電池組，純電續(xù)航里程可達130km，NEDC綜合油耗0.8L/100km，匱電油耗低至5L/100km，綜合續(xù)航里程1100公里。

　　從車型定位以及尺寸看，比亞迪唐DM-i將會是長安UNI-K iDD的主要競品車型。目前，2021款唐DM-i的入門版車型起售價為19.28萬元，純電續(xù)航里程為52km，中高配車型的純電續(xù)航里程為112km，但售價分別為20.28萬和21.98萬。僅從定價和純電續(xù)航里程看，長安UNI-K iDD都有著比較明顯的優(yōu)勢，至于具體配置差別如何，還需要等待新車正式上市后再作對比。

　　長安UNI-K iDD的整體造型基本和燃油版車型保持一致，只是在右側(cè)車門后方加入了充電口、車尾新增了一個“iDD”小標識。車內(nèi)的變化主要是方向盤和配色兩個方面，兩幅式方向盤比較另類，也算是一個大膽的變化;其次，藍+黑內(nèi)飾配合白色座椅，也算是凸顯插電混動車型身份的一個重要特征。

　　動力方面，長安UNI-K iDD使用的混動系統(tǒng)由高性能藍鯨1.5T發(fā)動機、高效率藍鯨電驅(qū)變速器、大容量PHEV電池和智慧控制系統(tǒng)組成，其中發(fā)動機最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，驅(qū)動電機峰值功率85kW，系統(tǒng)綜合扭矩最大可達590N·m。30.7kwh的電池組支持交直流雙快充技術(shù)，百公里油耗為0.8L/100km(NEDC)，按目前92#汽油8.06元/升的價格算，這款車一公里才6.4分錢。

　　值得注意的是，長安UNI-K iDD采用了薄片型高功率電機，電機安裝在發(fā)動機和變速箱之間，與常規(guī)印象中電機安置在后輪中軸的做法有一定的區(qū)別。其優(yōu)點在于節(jié)約了空間提升了傳動效率，直接與變速箱相連可以獲得更好的駕駛體驗和全速域的混動模式，保證動力強和油耗低的優(yōu)點，而缺點就是，這個結(jié)構(gòu)沒有四驅(qū)模式。當(dāng)然了，唐DM-i車型采用的前置單電機布局，也是沒有四驅(qū)的。

最后

　　基于油價上漲、牌照優(yōu)勢等原因，插混車型如今越來越受歡迎，長安UNI-K iDD的推出顯然也是“雖遲但到”的一員，更親民的售價和更長的純電續(xù)航都是很明顯的亮點。不知道各位正在考慮插混車型的朋友覺得這款車如何?歡迎留言討論。（文：馮）