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　　12月27日，全新長安C385(內部代號)首臺全工裝樣車在重慶兩江工廠正式下線，該車是一款純電動轎車，基于長安、華為、寧德時代共同打造的CHN平臺打造，定位為長安汽車在電動車領域的首款戰略車型。這款車給人的第一印象就像是“電動版UNI-V”，到底它是不是單純的“油改電”?今天我們就來好好聊一下。

　　長安C385的相關資料并不多，在8月24日開幕的"2021 長安汽車科技生態大會"上它曾經對外亮相過，也僅僅是外觀的靜態展示。在科技配置方面，官方表示它會搭載更強的無人代客泊車系統以及能夠應付極寒的高頻脈沖加熱技術。

　　從圖片看，長安C385的車身確實有很明顯的UNI-V既視感，只是在燈光、輪轂以及尾燈等細節做了一些變化，當然了，它還缺少了UNI-V最亮眼的電動尾翼。僅憑外觀就說它是“油改電的UNI-V”是不嚴謹的，畢竟目前UNI-V還沒上市，對于一套成功的設計能夠衍生應用也是正常的，而真正的區別，還得看它的平臺。

　　CHN平臺正是長安 C、華為 H、寧德時代 N三家企業共創的全球領先的智能電動網聯汽車架構(平臺)，第一款車是前不久發布的阿維塔E11。它們之中的關系又以長安品牌主導，華為、寧德時代負責全棧智能汽車解決方案與電池解決技術，所以，長安C385的外觀接近UNI-V也就說得過去了。透過車窗看，新車的內飾也并沒有直接采用UNI-V那一套，獨立的懸浮式中控屏或許會還會有不少的創新。

　　隨著新車下線，官方再次透露了這款車的部分核心亮點：新車共享長安的研發體系、供應鏈、制造體系以及測試體系，所以在質量方面會保持行業領先的水平。其次，新車將會搭載最新的APA7.0遠程無人代客泊車系統，在法規允許的前提下，車輛可以自主排隊過閘、自動尋找車位并完成泊車的一連串“無人”動作。

　　動力方面官方暫時沒有公開詳細數據，但官方表示新車會搭載長安新一代超集電驅系統，最高效率大于95%，可實現全路況超低百公里電耗。另外，其電驅高頻脈沖加熱技術，可在-30℃極寒環境下在5分鐘內將車況加熱至20℃，有效提升電車的低溫行駛性能，配合余熱回收技術，提升續航里程40-70km。

最后

　　近年來，長安汽車在電動化和智能化領域的布局可以說大步向前，此次長安C385的下線，也意味著長安即將在電動汽車領域布局新的產品序列，到底未來有多少驚喜?我們拭目以待吧。（文：馮）