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　　日前，我們從相關渠道獲悉，廣汽埃安AION LX PLUS將于2022年1月6日正式上市。新車是AION LX的改款產品，與兩年前上市的AION LX相比，它在續(xù)航能力、智能座艙以及智能駕駛輔助軟/硬件等多個方面都進行了大幅升級。通過應用海綿硅負極片電池技術，它還成為目前全球首款超1000公里續(xù)航的量產純電車型(CLTC綜合續(xù)航里程1008km)。

　　AION LX PLUS的整體造型依然是廣汽埃安家族式的機甲設計，但前大燈之間取消了貫穿式的鍍鉻條，改為面積更大的封閉式前臉代替。下方的進氣格柵比較張揚，亮黑的邊框讓它看起來更運動，而兩條“U”型的銀色前唇也很好地提升了辨識度。

　　值得注意的是，除了前牌照區(qū)下方這個毫米波雷達之外，AION LX PLUS在部分車型身上加入了3個第二代智能可變焦激光雷達，分別安置在車頂和兩個前輪拱的中部。這樣一來，它的道路感知能力也得到了大幅提升，雷達硬件水平直接位列量產車型的頭部行列。

　　新車的側面變化不明顯，繼續(xù)提供了隱藏式門把手和懸浮式車頂，官圖所示新車繼續(xù)提供科技感十足的20寸雪花造型輪轂，不過在11月舉辦的廣州車展中，參展車型還提供了另外一種五星造型的輪轂樣式。AION LX PLUS的長寬高分別為4835/1935/1685mm，軸距增加了49mm ，達到了2920mm。

　　AION LX PLUS的內飾布局變化不大，像兩幅式方向盤、T型中控臺、旋鈕換擋機構等都是原來的味道，不過新車在液晶儀表和中控屏幕這兩個地方的改動比較大，此前的雙12.3英寸大連屏又回歸到分體式屏幕的搭配，不過，新的分體屏幕在尺寸上變得更大更夸張，達到了10.25英寸+15.6英寸，看著就像立著一臺電視機在中控臺一樣。

　　在智能座艙方面，新車使用了高通8155座艙芯片作為支撐，信息處理、加載速度進一步提升。車機系統(tǒng)則繼續(xù)是ADIG4.0智能物聯(lián)系統(tǒng)，支持AR實景導航、DMS+OMS座艙監(jiān)控、語音交互、在線音樂、在線視頻、OTA升級等。其它的舒適配置方面，新車將提供不可開啟的全景天幕、10揚聲器音響系統(tǒng)、NAPPA真皮座椅等。

　　值得注意的是，看不見的電池技術和駕駛輔助技術才是廣汽埃安AION LX PLUS最核心的亮點。新車將搭載容量為144.4kWh的“大”電池，該電池使用了廣汽埃安獨家自研獨家自研海綿硅負極片電池技術，體能量密度達到了205Wh/kg，比業(yè)內優(yōu)秀的200Wh/kg水平還要高，從而實現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航里程1008km的成績。蔚來ET7和高合曾表示要推出續(xù)航超過1000公里的車型，但它們的量產時間分別是明年底和后年。

　　在部分高配車型上，AION LX PLUS將搭載3個第二代智能可變焦激光雷達，配合35個感知硬件(毫米波雷達、攝像頭、超聲波雷達)、200TOPS算力駕駛計算平臺，未來AION LX Plus能夠實現(xiàn)更智能更強大的高速以及城市的導航輔助駕駛功能。

　　撇開智能和續(xù)航，AION LX PLUS的動力依然是目前量產電動車型的頂尖水平，其搭載的全球首創(chuàng)高性能兩擋雙電機“四合一”集成電驅，其中四驅高性能版還搭載了一臺前軸電機，組成三電機動力系統(tǒng)，峰值功率達到540kW，經過減速增扭后的車輪端扭矩可達6100N·m，官方0-100km/h加速時間僅為2.9秒。但要說明的是，2.9秒破百和1008km續(xù)航是分別來自四驅高性能版和后驅長續(xù)航版兩個不同的配置車型的獨立數(shù)據(jù)。（圖：網(wǎng)絡/文：馮）