【汽車焦點(diǎn) 新車 原創(chuàng)】

　　如今國內(nèi)純電動(dòng)車市場的熱鬧程度絲毫不亞于傳統(tǒng)燃油車，不論是特斯拉、新勢力品牌還是比亞迪等自主品牌都在新能源領(lǐng)域獲得不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。特斯拉Model Y甚至在剛剛過去的9月份獲得超過3萬輛的月銷數(shù)據(jù)，一舉超過霸榜已久的哈弗H6成為國內(nèi)SUV市場銷冠，可見國內(nèi)用戶對(duì)于純電動(dòng)產(chǎn)品的認(rèn)可度已經(jīng)越來越高。

　　但相比上面所說的這些品牌，日系車在純電動(dòng)市場的布局確實(shí)相對(duì)落后，在看到隔壁大眾ID.家族近幾個(gè)月取得不錯(cuò)的銷量成績后，本田也表示“坐不住”了。日前本田正式推出了全新e：N系列，并且同步帶來了兩款全新純電動(dòng)SUV—e:NS1/e:NP1，兩款新車未來將分別由東風(fēng)本田以及廣汽本田生產(chǎn)，并將于明年春季正式上市。

　　雖然此次亮相的e:NS1/e:NP1均為特裝版本，但根據(jù)筆者此前獲悉的申報(bào)信息來看，量產(chǎn)車型并沒有太多設(shè)計(jì)上的差異。e:NS1/e:NP1在外形設(shè)計(jì)上采用了全新的設(shè)計(jì)語言，通過大量平直線條的運(yùn)用帶來更加硬朗的車身姿態(tài)，即使定位小型SUV但也擁有足夠大的體量感。

　　值得一提的是，本田e:NS1/e:NP1采用了全新設(shè)計(jì)的燈組造型，精致感十足的內(nèi)構(gòu)布局加上銳利的LED日間行車燈，點(diǎn)亮效果簡潔且醒目。而布置在充電蓋板上的本田車標(biāo)還能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)亮，進(jìn)一步強(qiáng)化前臉的科技感。

　　兩款新車的側(cè)面造型相對(duì)傳統(tǒng)，一道平直的腰線從車頭貫穿連接至車尾，與車頂線條以及底部鍍鉻飾條形成三道平行線的效果，飽滿且富有力量感。尺寸方面，根據(jù)此前的信息來看，新車的長寬高將分別達(dá)到4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。

　　東風(fēng)本田e:NS1特裝版尾部采用了熒光黃配色的頂部擾流板以及尾翼覆蓋，豐富層次感的同時(shí)也起到不錯(cuò)的點(diǎn)睛效果。而廣汽本田e:NP1的尾部設(shè)計(jì)則要簡潔不少，并沒有太多復(fù)雜的設(shè)計(jì)，在磨砂灰配色的點(diǎn)綴下是不是有點(diǎn)“黑武士”的感覺呢。此外兩款車型均配備有貫穿式LED式尾燈，同時(shí)還采用了“Honda”字母標(biāo)取代燃油車型上的本田車標(biāo)，在精致氛圍的營造上要明顯高于同級(jí)燃油車產(chǎn)品。

　　與此同時(shí)本田為這兩款新車配備了一套全新的座艙設(shè)計(jì)，通過橫豎兩塊大屏幕的覆蓋替代大部分實(shí)體物理按鍵，簡潔的座艙布局加上淺色調(diào)的座艙配色符合當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)趨勢。據(jù)悉兩款新車都將搭載本田全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS，融合了Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統(tǒng)和Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)更加便捷智能的出行體驗(yàn)。

　　至于用戶最關(guān)心的動(dòng)力以及續(xù)航方面的表現(xiàn)，雖然本田并沒有在此次發(fā)布會(huì)上作出詳細(xì)說明，只表明了兩款新車百公里加速時(shí)間在8秒內(nèi)，但根據(jù)此前的申報(bào)信息，新車或?qū)⒋钶d最大功率分別為182馬力以及204馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配備三元鋰電池組能夠帶來超過500公里的續(xù)航里程。

　　最后：從造型設(shè)計(jì)、科技配置以及動(dòng)力、續(xù)航等各方面的表現(xiàn)來看，這兩款純電動(dòng)SUV的競爭力是足夠的，但想要真正打破目前合資品牌在新能源市場的“困局”，本田還需要拿出一個(gè)足夠吸引的新車價(jià)格。你又覺得這兩款新車是否會(huì)成為國內(nèi)純電市場的“黑馬”呢?歡迎留下你的看法。