【汽車焦點 新車 原創】

　　8月27日, 全新一代北京奔馳C級轎車正式上市，新車前期先推出4款長軸版車型，售價區間為32.52-36.92萬元，外觀內飾看齊S級是個明顯亮點。新車基于MRA平臺打造，提供立標版(中國特供)和大標版，同時其還是首個實現全系電氣化驅動的梅賽德斯-奔馳車系，動力方面全系搭載1.5T+48V混動系統，配備9速手自一體變速箱。

　　新款奔馳C級同步了海外的最新造型，大量小三叉星分布著的倒梯形“星河”中網更加精致(立標版中網為條幅造型)，帶L型日間行車燈的燈組內部也升級了幾何多光束大燈。當然了，短前懸、長軸距以及長后懸是讓新款奔馳C級顯得動感的關鍵，配合與大哥“同款”的倒三角LED尾燈，無論遠看還是近看，都有著幾分奔馳S級的優雅和從容。

　　國產新款奔馳C級在尺寸方面再次提升，長寬高分別為4882/1820/1456mm，軸距為2954mm，接近3米的軸距除了可以提升內部乘坐空間之外，無疑還可以帶來更高級的氣場。多說一句，由于海外版不再提供立標版車型，所以這一代國產C級立標版在格調方面也許會更受用戶追捧。

　　作為重點，內飾才是新款奔馳C級最出彩的地方，不少網友直呼：這就是親民版的S級吧！最吸引眼球的無疑就是豎置的中控大屏直接通過弧線與中間扶手箱連為一體的設計，配合大面積的木紋和皮質包裹堪稱豪華。此外，車內還有獨立的12.3英寸全液晶儀表盤、五個圓型空調出風口以及粗壯的三輻式多功能方向盤。

　　軟件方面，新車內置了S級同款的第二代MBUX系統，支持支持裸眼3D、語音交互、實景穿越導航、遠程控制智能家居、OTA在線升級等功能。

　　動力方面，新款奔馳C級全系搭載1.5T+48V混動系統，C200L車型上最大功率為125kW，峰值扭矩250N·m，C260L車型最大功率為150kW，峰值扭矩為300N·m，全系標配奔馳最新的9AT變速箱，頂配提供4MATIC四驅系統。

　　值得注意的是，新車采用的發動機是由北京奔馳汽車有限公司所生產的代號M254系列發動機，未來還會推出2.0T。這個系列發動機最大的變化就是在發動機后段和變速箱之間加裝了ISG電機，ISG電機的加入實現了電機獨立驅動車輛的能力，并且響應速度也媲美新能源汽車，甚至連空調也不再依賴發動機來運作，實現電驅動。總的來說，M254發動機就是奔馳全面電氣化的關鍵所在。

最后

　　雖然很多人都知道奔馳C級是一款很暢銷的豪華車型，但到底有多暢銷?從1982年至今，它已經在全球銷售超過了1000萬臺，即便是在換代的交替期，今年1-7月它在國內依然賣了81512輛(奧迪A4L為78925輛)。如今，新款C級除了外觀、內飾參考S級，在發動機方面也同步了S級的輕混技術，各種亮點綜合起來顯然會為其創造更好的銷量成績。另外，有媒體稱插電混動版的新一代C級已在測試階段，未來這個車系無疑會更加強大。（文-馮）