【汽車焦點 新車 原創】

　　【汽車焦點 新車】日前有外媒透露，雷克薩斯總裁Yoshihiro Sawa在采訪中表示，未來雷克薩斯將基于旗艦轎跑車型LC打造LC convertible(敞篷版)車型。同時，LC F方案也疑似點頭承認。編輯認為LC敞篷版的推出也完全有理由。雷克薩斯的主力市場在北美，北美主力市場西海岸，如果不弄臺敞篷版的車型，又怎么對得起四季燦爛的加州陽光?

　　而關于LC F方面，此前有海外媒體稱收到來自雷克薩斯內部人士的消息，雷克薩斯將基于旗下旗艦型轎跑LC打造LC F車型，并有望搭載全新的4.0T V8雙渦輪增壓發動機。全新發動機最大輸出功率或達463kW(630PS)。

　　這么聽來這車有點“LFA”的節奏，畢竟雷克薩斯上一臺獨享一款全新發動機還是賽車化取向的車子，就只有LFA。當年LFA獨享一臺手工安裝的高轉4.8L V10自然吸氣發動機。當然，當年LFA可是沒有基于任何車全新打造出來的作品，直到現在LFA身上的諸多經典元素如“三角眼大燈”、“LFA樣式儀表盤”等延續造福著現在的眾多豐田及雷克薩斯車型。這點LC F的處境和LFA倒是有點不同。

　　這位知情人士透露，LC F將在不犧牲LC應有的豪華感的前提下，使用碳纖維材料讓車身減重7%，重量控制在3,980磅(1778公斤)左右。 但同樣，滿足豪華感和碳纖維輕量化的高昂制造成本可能會帶來價格偏高的問題，預計雷克薩斯LC F的整車成本約為2000萬日元(約合176,200美元)，作為參考，競品奔馳S63 AMG Coupe在美的到岸價為165,745美元。

　　當然價格也不是問題，有信仰的人自然會“充值”。就像當年的LFA，性能并不比廉價超跑日產GTR-35優異多少，卻也敢高冷地賣到37.5萬美元(約合人民幣248萬元，國內LFA官方指導價598.8萬元)，而且這價格已經是低于造價的賠本買賣了。