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　　在如今蓬勃發展的純電動車領域，中國汽車品牌憑借著龐大的產品體系已經在一定程度上實現了對海外品牌的“彎道超車”。但反觀在傳統燃油車領域頗具影響力的日系品牌卻一直都沒有太多動作，目前在售的純電動車也只是一些“油改電”的產品，尷尬的續航表現以及換殼的造型設計確實不太符合當下用戶的使用需求。

　　為了迎合國內市場需求，廣汽豐田選擇采用“換標”合資企業的中國品牌車型做法，將廣汽Aion S進行換標調整，廣汽豐田iA5就此誕生。但依舊懸掛廣汽埃安的車標以及比廣汽Aion S高出數萬元的溢價做法，讓不少網友們調侃“沒有豐田標的豐田車”，銷量表現一直不溫不火。

　　其實不只是豐田有這樣的想法，近日筆者從相關渠道獲悉，廣汽本田EA6也將于3月10日正式上市，除了公布售價外，新車中文名稱也將一同發布。廣汽本田EA6同樣采取了廣汽豐田iA5一樣的“套路”，在廣汽Aion S的基礎上進行部分調整，不過車標依舊還是懸掛埃安的品牌LOGO，只是在車尾處加入了“廣汽本田”的廠商品牌。

　　造型方面，廣汽本田EA6采用了本田標志性的多點組合式前大燈組，半分體式的設計讓燈組“眼神”更加犀利。雖然采用了封閉式的前臉布局，但上部延伸至燈組內部的線條造型與本田“飛翼式”的設計語言頗為相似，剛硬的線條刻畫也讓這臺EA6有著更加硬朗大氣的視覺效果。

　　前包圍采用了三角形的散熱開口造型，修長的霧燈配合黑色的涂裝更顯活力。此外車尾也沿用了細長尾燈組布局，不過增加了一些直角以及下方的反光條強化立體感，小鴨尾的點綴也讓整個車尾運動氛圍更加強烈。在車身尺寸方面，廣汽本田EA6的長寬高分別為4800/1880/1530mm，軸距為2750mm，尺寸在同級產品中具備一定的優勢。

　　相比外觀的小調整，廣汽本田EA6的內飾則能看到更多“本田化”的設計，液晶儀表盤配合懸浮式中控大屏科技感表現不錯，本田家族新能源產品標志性的按鍵換擋機構也會出現在這套車廂內，不僅讓中控臺更顯規整，優化的儲物空間表現也更加貼合家庭用戶的需求。

　　動力方面，廣汽本田EA6與廣汽豐田iA5一樣搭載由日本電產汽車馬達(浙江)有限公司所生產的驅動電機，擁有184馬力的最大功率。電池則采用了寧德時代58.8kW電池組， NEDC續航里程同樣為510km。

　　看完新車介紹后，相信不少小伙伴和我一樣對于廣汽本田這波操作略感疑惑，畢竟前有廣汽豐田iA5這個“案例”擺在這。雖說從產品力層面來看這兩款車型放在日系純電動車市場都算得上是中上流的水平。但尷尬的是這兩款車型掛的都是中國品牌的LOGO，對于消費者來說，花合資品牌的錢卻買不來合資品牌的待遇，這才是難以熱銷的原因所在。

　　不過話又說回來，如果廣汽本田EA6能拿出一個足夠誠意的售價，月銷過千還是沒問題的。畢竟作為廣汽本田首款純電轎車，市場需求擺在這，感興趣的小伙伴不妨期待一下3月10日廣汽本田會帶來一個怎樣的價格吧。(配圖來源網絡，原創-龍)