【汽車焦點 新車 原創(chuàng)】

　　在2020年初的時候，日系車企馬自達便宣布進入閉關(guān)模式，著力研究全新平臺和新的動力總成，實現(xiàn)品牌向上升級，達到抗衡BBA的產(chǎn)品實力。意味著在未來的幾年內(nèi)，我們從市面上看到馬自達，無論是2020、2021、2022款，它都是同一款車型。

　　不可否認，本次馬自達的決定頗有一點劍走偏鋒的味道，在現(xiàn)今競爭越發(fā)激烈的汽車市場，各大傳統(tǒng)主機廠以及新品牌都爭先推出新產(chǎn)品或車型迭代來豐富旗下的矩陣布局來提升自己的影響力，馬自達在這時候選擇“閉關(guān)”，等同于把現(xiàn)在手上剩下的僅限資源拱手相讓。

　　雖然已經(jīng)擁有百年企業(yè)的頭銜，不過從近幾年的走向來看，整個品牌已經(jīng)有種搖搖欲墜的勢態(tài)。這一點從馬自達在2019年的銷量中可得知，全年全球的銷量僅賣出了156.1萬輛汽車，相比2018年，全球兩大主力市場中國和北美的銷量分別下滑了23%和3%，可說是一場“毀滅性”的打擊。

　　而導致銷量下滑，究其原因還是出在產(chǎn)品的問題，調(diào)性單一、款式數(shù)量不足，產(chǎn)品老化后缺乏競爭力，相比其它競爭廠商多元化發(fā)展，后繼無力成為了馬自達的致命缺陷。至于本次的“閉門造車”，預計是馬自達想打造一個全新的平臺架構(gòu)，實現(xiàn)新動力總成研發(fā)以及電氣化布局的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

　　日前，就有海外媒體曝光了一組新馬自達車型的假想圖，從圖中大概可以判斷得出，這款車型將會是新一代馬自達6(國內(nèi)：阿特茲)。外觀方面，新車變得更具運動感，前臉的六邊形進氣格柵采用扁平化的樣式設計，結(jié)合激進的前保險杠有著更低矮的視覺重心，運動范更足。兩側(cè)前大燈為修長銳利的造型，預計匹配LED光源。

　　據(jù)了解，新車預計長寬高分別為4900/1880/1420mm，軸距2850mm，空間表現(xiàn)將超越雅閣、凱美瑞等時下熱門車型。車身輪廓采用了大溜背式設計，搭配流暢的線條整個形態(tài)非常運動，同時門把換裝成隱藏式結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了風阻系數(shù)，預計靠近時會有彈出效果，儀式感和科技感營造到位。

　　其次，這款新車將會由最新的FR縱置后驅(qū)平臺所打造，搭載直列6缸創(chuàng)馳藍天Skyactiv-X發(fā)動機，預計最大功率218kW，峰值扭矩343牛·米，同時為了彌補自吸發(fā)動機起步時的疲軟表現(xiàn)，新車還加入了48V輕混系統(tǒng)，匹配8速手自一體變速箱，動力性能將得到質(zhì)變提升，著重駕駛質(zhì)感的“性格”仍舊沒變。值得一提的是，這款新車后期還會推出插電式混合動力系統(tǒng)，給予消費者更多的選擇。

　　最后：從本次的新車消息來看，著實非常有吸引力，特別是動力方面，縱置后驅(qū)能帶來更佳的操控性和行駛穩(wěn)定性，是一眾對駕駛充滿熱愛的用戶福音。可惜操控并不是國內(nèi)大部分消費者購車的剛需條件，他們更注重的是品牌影響力以及整體性價比，而且在電動化、智能化和自動駕駛技術(shù)儲備上又落后于其它廠商，如果本次馬自達的“閉門造車”沒有更多突破表現(xiàn)，相信不會為現(xiàn)狀帶來實質(zhì)改變（原創(chuàng)-謝）。