【汽車焦點 新車 原創】

　　作為東風本田的銷量王牌產品，CR-V常年位居國內SUV銷量排行榜前列，在剛剛過去的10月份憑借27580輛的月銷成績位列季軍。而在9月份的北京車展上，東風本田正式首發了全新CR-V插混版車型，作為本田在中國市場推出的首款插電混動產品，它的實力表現到底如何?這次我們就來到2020廣州車展東風本田的展臺一探究竟！

　　這臺全新插混版CR-V官方命名為CR-V銳?混動e+，造型方面CR-V銳?混動e+延續了燃油版車型中期改款后的外觀設計，前臉采用了分層式的格柵布局來強化車頭的層次感。飛翼式的前大燈組通過折線鍍鉻飾條相連接，與下格柵粗碩的銀色飾件相呼應，營造出十足的運動感。

　　從現場展車的配置來看，這臺CR-V銳?混動e+將配備有全LED的遠近光燈以及霧燈，在上格柵內部還能看到雷達探頭以及前置攝像頭，預計在高配車型上將會提供自適應巡航、車道保持等Honda SENSING安全駕駛輔助系統。

　　新車側面同樣延續了現款CR-V的姿態，修長的車頭造型配合尾部圓潤的線條組合出不錯的家用氛圍，側裙也配備了鍍鉻飾條起到提亮的效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4694/1861/1679mm，軸距為2660mm，尺寸較在售燃油版車型有所調整。

　　CR-V銳?混動e+尾部造型犀利依舊，大尺寸燈組通過采用不規則的造型設計營造運動感，立體化的線條處理在光照下會呈現出更立體的視覺效果。下保險杠的設計表現中規中矩，雖然采用了隱藏式排氣布局設計，不過在底部鍍鉻飾件的點綴下也不至于太過單調。

　　新車內飾預計將延續銳·混動版車型的設計布局，而動力系統則基于i-MMD混動技術開發而來，搭載2.0L自然吸氣發動機+電動機的動力組合。其中發動機最大功率達145馬力，電動機額定功率達到67.5kW，從工信部的數據來看，這臺CR-V銳?混動e+的百公里油耗僅為1.1L。

　　作為本田在國內市場推出的首款插電混動車型，CR-V銳?混動e+不僅為限牌城市的用戶提供更豐富的合資插混SUV選擇，更是東風本田在新能源細分市場的又一次嘗試。至于這臺CR-V銳?混動e+的銷量表現又會如何?還得等到正式售價出來了才知分曉。