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　　皮卡車型相比傳統的硬派越野車價格相對更低、越野配置也不差，大貨箱裝載能力也更強，這絕對是超高性價比的穿越神器。慢慢的一些玩家發現了這些優勢，皮卡也開始從工具車轉化為“玩具”車，如果你也有想法，看看這臺長安凱程F70 2.4T汽油自動擋(AT)四驅行政版國VI(以下簡稱長安凱程F70)如何?

　　外觀-有點國際范

　　凱程F70是長安汽車與標致合作開發的一款車型，不過在外觀設計上總感覺有點“美國”味。

　　車頭部分，倒梯形的進氣格柵尺寸非常大，邊緣輻條很寬厚，并且采用了亮黑色處理，再配合機艙蓋上隆起的線條，整體感覺相當粗獷。

　　霧燈區域也呈現出一種向外擴張的感覺，前包圍下方采用了塑料材質，并且搭配有一塊銀色的面板。對于一臺經常出沒惡劣環境的車型來說，凱程F70的車頭設計還是非常符合這類車型的傳統審美，很硬派。

　　新車的長*寬*高為5330*1930*1835mm，軸距為3180mm,造型設計上與現款的手動擋車型也保持一致。

　　該車原廠就配備了車頂的行李架，在這個價位的皮卡車型中還不多見，原廠的設計會更加合理，同時在強度和耐久性上也更有保證，免去了用戶后期自己加裝的麻煩。

　　輪胎部分配備的是佳通的AT 70系列輪胎，尺寸為265/60 R18這是一款輕型的AT胎，花紋雖然不如百路馳的KO2系列那么夸張，不過應付中輕度的穿越或者玩沙子還是綽綽有余的，在原廠輪胎中這已經算是高階產品了。

　　該車的貨廂尺寸為5330*1930*1835mm,在貨廂兩個各配有六個錨點，裝大件物品可以用來捆扎繩子固定，而且這六個錨點非常粗壯，相比在貨廂內壁的錨點使用起來也更加方便。

　　后包圍部分采用了大面積的鍍鉻裝飾，視覺效果還不錯，只是上車踏板的位置有些尷尬，打開貨廂蓋子之后完全擋住了，上車的動作稍微有些狼狽。此外如果你買了這款車一定不要忘了給貨廂蓋子改裝個阻尼桿，這樣開蓋的時候能稍微優雅一些，不至于嚇自己一跳。

　　懸掛部分，該車使用的是前雙叉臂式獨立懸掛+后鋼板彈簧整體橋懸掛的組合，這在皮卡車型中也是非常常見的搭配，對于這種干糙活的車型來說簡單、耐用、便宜、好修才是真理。

　　動力部，分該車搭載的是一臺2.4L渦輪增壓發動機，最大功率160kW,最大扭矩320N·m,參數不是很高，不過能加92號汽油，保證穩定性才是重點，傳動系統匹配的是6擋手自一體變速箱。

　　該車配備的是一套分時四驅系統，帶有低速扭矩放大擋位，同時還配有后橋伊頓差速鎖，越野的底子相當不錯。

　　內飾-更像是SUV

　　外觀粗獷的凱程F70內飾卻非常細膩，米色+棕色的搭配，還有不少金屬色的裝飾面板，中控臺采用了像駕駛員一側傾斜的設計，整體配色用料營造出的質感很精致，有點SUV車型的感覺。

　　兩幅式方向盤采用了皮質包裹，握感也不錯，兩側分布著多媒體和駕駛輔助控制按鍵。

　　實拍車型的儀表盤是機械指針+液晶屏的形式，中間這塊液晶屏幕尺寸不小，畫面切換流暢度也不錯，除了能顯示常規的車輛信息之外，還可以顯示胎壓、駕駛輔助系統等。

　　10英寸的懸浮式中控屏幕顯示效果清晰、使用起來流暢度也不錯、內部搭載的是in-Call 3.0系統，自帶高德地圖、酷我音樂、語音控制等比較主流的應用。車載系統還支持遠程OTA升級，只是本身并沒有配備網絡，只能連接外部wifi。

　　360度全景影像畫面非常清晰、同時還支持3D顯示，四個攝像頭畫面的拼接也毫無違和感，在皮卡車型中能有這樣的效果著實不易。

　　實拍車型還配備了自動空調，自帶空氣凈化系統，這個配置無論是在霧霾天還是土路穿越都很實用。

　　此外，該車還配備了定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入、后視鏡加熱等一系列非常實用的配置。

　　空間-剛好夠用

　　實拍車型主/副座椅都配備了電動調節，座椅填充物軟硬適中，坐上去對于身體的承托性還不錯，身高177cm的人坐進前排頭部空間約一拳有余。

　　后排座椅由于貨廂的緣故，靠背角度比較板正，乘客只能保持正襟危坐的姿勢，坐墊長度也要略短一些。

　　保持前排座椅不動來到后排，頭部空間約為4指，腿部空間約為兩拳，表現中規中矩。

　　儲物空間方面，凱程F70的車內儲物格設置都比較常規，門板上儲物格尺寸很大，放一些隨身物品完全沒問題，前排配備有2個USB接口，后排配有1個，滿足充電問題不大。除了常規的儲物格外，這臺車在前排座椅后方還設置了掛鉤，最大承重為4Kg，掛杯豆漿或者晾衣服還挺實用。

　　寫在最后

　　目前同等配置的凱程F70手動擋車型價格為13.18萬元，如果這款自動擋車型的價格只是貴1萬元多一點，那絕對可以稱得上一個大殺器，在這個價格區間同等配置的皮卡車型基本找不到，硬派越野車更是想都不要想，據說這款車型會在10月份上市，如果你有需求一定不要錯過。