【汽車焦點 新車 原創】

　　相比于自主品牌占優的SUV市場，轎車市場一直是合資品牌的固守陣地。而在疫情“黑天鵝”來襲后，對自主品牌來說，國內轎車市場的形勢愈發嚴峻，7月轎車熱銷榜上，前30名中僅有包括榮威i5在內的3款自主品牌轎車，其余領地全部被合資轎車瓜分。

　　好在頭部自主品牌從未放棄過開疆拓土的決心，不斷推出更高品質、更符合用戶需求的轎車車型與合資品牌對陣。最近，上汽榮威就正在繼續打造沖擊合資陣地的轎車，新獅標首款轎車榮威i6 MAX即將和大家見面。這款天幕智能座駕車如其名，擁有燃油轎車中唯一的3平米超綱天幕，在動力、舒適等方面，應用了不少行業領先甚至全球首創的技術，今天，我們親身體驗了這款新車，下面就帶大家一起看看榮威i6 MAX到底超綱在哪里。

　　榮威i6 MAX首次在轎車產品上演繹數字律動設計理念，通過數字化的設計手法、設計流程，圍繞“涌現、洗煉、舒展、韻律”四大關鍵詞，特色鮮明、張揚大氣，正是當下年輕人最喜歡的風格。

　　在全面計算設計的助力下，新獅標優化了原來的主體設計，經過盾型優化、細化邊框、去繁就簡、圖案放大、立體電鍍、激光紋理、色彩變化7大升級，新獅標帶來更個性、更簡潔、更昂揚向上的視覺觀感，順應了移動互聯網時代品牌設計的發展趨勢，凸顯國潮榮威的魅力。

　　在延續展翼格柵家族特征的基礎上，榮威i6 MAX以品牌自信、設計氣場為設計目標，增大前臉格柵比例，通過左右鏡像強調出豪華中軸線。格柵中的每一個單元取名為榮麟紋，設計師借助計算性設計手段，對格柵內部元素進行了近百次的迭代優化，達到了涌現的韻律感、精妙感和震撼力。

　　榮威i6 MAX全系標配全LED前大燈，T型日間行車燈設計風格簡潔、識別性極強，并與穿插入頭燈的貫穿飾條呼應，達到高度的設計統一。前大燈中采用半厚壁式發光的位置燈，實現與DRL、轉向燈三種功能復用，縮小了體積的同時又使得大燈的設計更加簡潔大方。

　　尾燈同樣“吸睛”，燈體采用戰戟造型，向車的后部中心方向拉伸，簡潔充滿張力。尾部貫穿特征插入尾燈，與頭部的設計呼應、設計手法保持高度一致。點陣式剎車燈細節采用線條式激光皮紋，體現出簡約設計與精致工藝的完美交融。

　　輪轂采用五輻式設計，高亮面和熏黑面的雙色精車配置，呈現干凈利落的視覺感受，傳達了整車的精致和動感，車輪轉動過程中的雙色視錯覺不斷變換，盡顯運動感和能量感。

　　榮威i6 MAX內飾以現代科技為手段、人文精神為底蘊，打造出集科技與人文于一體的智能座艙，搭載12.3英寸組合式液晶虛擬儀表+14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏，而這套儀表盤的界面設計采用鸚鵡螺為設計理念，將律動美學與數字科技完美融合，讓每一次駕駛不再是冷冰冰的機械感受，而是自然的美學體驗;大屏采用豎屏設計、全貼合式玻璃面板，集成傳統物理按鍵功能，整體設計穩重感、科技感、品質感十足。

　　通過研究駕駛員開車過程中的肢體語言與心理狀態，榮威選擇橫向式電子檔把，帶來手掌攤開的交互方式，不僅手感舒適、質感高端，同時也給駕駛員帶來從容自信的心理暗示，讓駕駛員行車自如。榮威i6 MAX致力于帶來人性化駕乘體驗，配備車內無線充電模塊，輕松解決接線煩擾，插拔式充電方式，讓駕駛員更加專注于駕駛，同時解放了中控空間，極智便捷時刻隨行。

　　榮威i6 MAX擁有燃油轎車中唯一的3平米超綱天幕，玻璃穹頂完全覆蓋車頂，曲線流暢、優雅前衛;內部180°超廣視角和超大采光面積帶來寬闊視野，同時在遮光、隔熱、隔音、安全方面做到MAX，真正“爽酷由我”。

　　榮威i6 MAX座椅擁有精致的型面，棱角分明的特征縫線更是帶來青春活力，零壓力理念打造出的豪華座椅也將人機工學運用到極致。新車還特別配置了空氣凈化系統，滿足用戶對健康生活的需求。車內無線充電功能，輕松解決接線煩擾。這些科技實用配置的出現，足以看得出榮威在造車理念上的厚道。

　　榮威i6 MAX搭載上汽榮威全新第二代藍芯1.5TGI 缸內中置直噴渦輪增壓發動機，傳動系統為全球首創三腔獨立潤滑技術的DCT 3.0變速箱，最大功率可達127kW，最大扭矩275Nm。在動力數據上已經超越了大部分競品車型。在實際的駕駛體驗和性能測試中，這套動力總成表現相當搶眼，百公里8.3秒的最好成績比同級別的思域和速騰更快。

　　榮威i6 MAX這套動力總成調校響應及時、輸出充沛。小慣量增壓器與電子控制旁通技術的應用，使得最大扭矩的輸出平臺也更寬泛，發動機在1500rpm就能輸出90%以上最大扭矩。不會出現小排量車型踩下油門踏板，車子不走(動力延遲)的尷尬。

　　百公里制動距離也是衡量車輛性能的一大重要標準。榮威i6 MAX實測百公里制動僅40.6米，緊急制動時整個車輛制動力線性均勻，踏板回饋直接，腳感上更接近德系B級車的感受。綜合來看，榮威i6 MAX憑借大幅領先同級車型的加速、制動成績，用測試數據說話，刷新了家用轎車的性能價值新高。

　　在繞樁和麋鹿體驗中，由于車輛重心的快速轉移，多連桿獨立后懸掛分擔了大量施加到單側輪胎的壓力，提升了榮威i6 MAX在極限轉彎下的可控性。

　　榮威i6 MAX采用高階家轎專屬的后多連桿式獨立懸掛，在車輛極速轉向時，四個懸掛可以獨自工作互不干涉，最大限度保證車身姿態平穩。榮威i6 MAX采用非對稱花紋輪胎增加輪胎的抓地力，配合懸架優異的側傾控制能力，在連續繞樁中，表現頗為“老道”，領先同級合資主流車型。

　　連續的繞樁駕駛，對底盤的支撐性和側傾都是一種考驗。車輛駛入彎心之時的懸架支撐極具韌性，且方向盤轉彎和回正的力度剛好，你能更大限度地體會到動力對輪胎的壓榨極限，榮威i6 MAX疾速過彎時的輪胎尖叫聲瞬間激發你的運動激情。

　　榮威i6 MAX的轉向手感清晰，方向盤輕微的位移就能體現在車頭角度的改變，這樣靈敏的轉向十分適合劈彎。再配合上調校偏運動的底盤，榮威i6 MAX在操控層面的造詣完全屬于超綱級別的表現。

　　榮威為這款新獅標榮威i6 MAX注入了眾多“心機”，外觀在數字律動設計理念下顯得更為時尚新穎，內飾搭載寬適豪華智能座艙，帶來同級別產品中甚至是媲美合資車的空間體驗，高級科技感的配置帶來更為貼心的交互體驗，超強的動力系統帶來更好的的駕控體驗。可以肯定的是，在對汽車品質要求越來越高的當下，榮威i6 MAX比起合資品牌轎車也有超綱的優勢，甚至讓對手為之汗顏。