【汽車焦點 新車 原創(chuàng)】

  【汽車焦點 新車】本田奧德賽在國內(nèi)MPV市場中算是老江湖了，其在2002年便將當時的第二代奧德賽引入國內(nèi)，隨后的第三代、第四代和第五代車型，無一落下。

  可惜的是，即便本田奧德賽在國內(nèi)市場“征戰(zhàn)”多年，但其銷量始終無法匹敵別克GL8，究竟原因，編輯認為與其產(chǎn)品遲遲不換代有著很大的關(guān)系。

  也許是本田意識到問題所在，有消息稱，本田有望將2017年1月在北美車展首發(fā)的全新美版奧德賽引入國內(nèi)。此消息的主要依據(jù)是，最近網(wǎng)絡(luò)上爆出了一組全新美版奧德賽在國內(nèi)路試的照片。

  諜照展示了美版全新奧德賽測試車的側(cè)后方，可以看到測試車在車門、后翼子板、D柱及尾門等處覆蓋有少量的偽裝貼紙，而平行四邊形黑白格的貼紙圖案則與此前國產(chǎn)全新雅閣測試車采用的貼紙完全一致。由此我們可以推測，這輛測試車應(yīng)當歸屬于本田官方，而非來自于其它企業(yè)或機構(gòu)。

  當然了，憑借此張圖片，我們還無法判斷該車是否是最終引入國內(nèi)市場銷售的車型，并且是以國產(chǎn)，還是以進口的方式引進國內(nèi)，依然是個未知數(shù)。但可以肯定的是，相比美國市場銷售的奧德賽，這輛測試車在尾標設(shè)置有些許不同：尾門左下方ODYSSEY車名標識處變?yōu)榱藘尚凶帧Ｖ劣诘诙凶质欠駷椤皬V汽本田”呢?我們耐心等待廠家公布吧。

那么問題來了，現(xiàn)款在售的美版奧德賽究竟是一款怎樣的車呢?

  美版奧德賽的外觀沒什么新鮮感的，前臉采用飛翼型的進氣格柵和矩陣式全LED大燈，此設(shè)計風格，與國內(nèi)的十代思域、十代雅閣和冠道三款車型差別不大。當然了，此造型作為本田最新一代的家族式設(shè)計語言，出現(xiàn)在奧德賽上也是理所當然。

  美版奧德賽采用了懸浮式車頂和電動側(cè)滑門，與國內(nèi)奧德賽相比，美版奧德賽把側(cè)滑門導軌和后玻璃下沿融為一體，再加上上下雙腰線的設(shè)計，使其看上去頗有幾分別克GL8的味道。車身尺寸方面，美版奧德賽德車身長度達到5.1米，軸距達到3米，尺寸上比國產(chǎn)奧德賽大了一圈。車身尾部方面，美版奧德賽德尾燈造型與十代雅閣如出一轍。

  不少網(wǎng)友吐槽駕駛奧德賽時操作中控臺的換擋桿感覺自己像在開一輛貨車，畢竟駕駛這兩款車的換擋動作蠻相似的。然而，美版奧德賽可不會給駕駛者如此尷尬的感覺，其中控臺設(shè)計更像一輛轎車，采用與十代雅閣相同的按鍵式換擋，并且配有ECON經(jīng)濟模式和S擋模式，視覺效果比國內(nèi)現(xiàn)款的奧德賽炫酷不少。

  聊完內(nèi)飾，接著就是配置了。據(jù)了解，美版奧德賽配有LED大燈、主動進氣格柵、尾門腳踢開啟、7英寸液晶儀表盤、4G LTE Wi-Fi、CarPlay、無線充電、后排娛樂系統(tǒng)和安全超感系統(tǒng)等配置，并且座椅還采用2+3+3的8座布局。看上去確實蠻先進的，但這配置信息并無多大參考意義，畢竟國產(chǎn)車型的配置會針對我國國情而有所增減的。

  美國的燃油便宜，美國人喜歡大排量汽車，所以美版奧德賽的“心臟”確實給力，其配備一款3.5L V6 i-VTEC發(fā)動機，最大功率206kW、峰值扭矩355Nm，低配車型匹配ZF 9AT變速箱，而中高配車型則匹配本田自家出品的10AT變速箱。

  編輯點評：不得不說，美版奧德賽是一款不可多得的好車，其不僅配有MPV車型中罕見的10速自動變速箱，配置和顏值都比較令人滿意，希望國產(chǎn)后的新奧德賽也能讓我們眼前一亮。