【汽車焦點 新車 原創(chuàng)】

　　作為人生的第一輛車，國內大部分消費者無論男女還是老少都會把預算定在10萬元區(qū)間，購買一輛緊湊SUV。如果選擇合資品牌，可選余地較小，配置讓人無話可說，內飾更“無精致感”可言，進入車內落差感就會“油然而生”。因此，務實的消費者會把目光鎖定在“自主新高端”品牌。因為，選擇它們意味著，花10萬元就可以獲得與合資車同樣的品質，更重要的是擁有豐富的配置以及更好的動力選擇。

　　而在自主新高端品牌選擇中，奇瑞星途LX憑借其不俗的外觀設計，媲美合資中大型SUV的空間，優(yōu)秀的駕控成為最具競爭力的車型，而今天我們將一同看看其實力。

　　星途LX由前BMW設計師現奇瑞全球首席設計總監(jiān)Kevin Rice領銜設計，前瞻性的設計相比TX在造型方面變化較大，但家族式設計元素依然可以找得到，例如細長的開眼角大燈以及帶有“EXEED”字母的貫穿式裝飾條。

　　星途LX全系標配LED大燈，星際矩陣式燈組由4個光源組成，晶瑩剔透的內部讓人感覺“攻擊力”十足，配合流水式動態(tài)轉向燈營造出不錯的輕奢氣息。燈光配置上，自動大燈、遠近光自動切換、延時關閉等都能在配置表上找到。

　　車身側面流暢度很高，有點小溜背的車頂、上揚的腰線以及大輪轂都是如今流行的元素，將年輕、動感的一面表現得很好。

      車尾部分同樣采用了很多橫平豎直的設計元素，上中下幾條橫線勾勒的層次感相當簡潔有力。熏黑的貫穿式尾燈與車頭的日間行車燈相互呼應，而高亮的紅線又彰顯著年輕運動的張揚屬性。

　　星途LX的內飾同樣極具設計感，由兩塊12.3寸屏幕組成的懸浮橫貫式大屏幕視覺沖擊力十足，除了功能強大之外顯示效果也非常驚艷，在科技感十足的UI界面配合下將科技氛圍提升了幾個等級。此外，還有觸控式空調控制面板、觸摸式手勢控制以及律動氛圍燈，滿眼的科技元素很符合當下年輕人的喜好。

　　除了科技感之外車輛內部的豪華感同樣出色，環(huán)抱式座艙層次分明并采用了大量高端皮質包裹，接縫均勻細密，細節(jié)之處也很顯檔次。而仿木紋裝飾、鋼琴烤漆面板以及可制冷的扶手箱更是向豪華品牌車型看齊，這在同級競品中作橫向對比時，都是看得見的優(yōu)勢。

       星途LX長寬高分別為4533×1848×1699mm，軸距為2670mm，屬于緊湊級SUV，與合資品牌中大眾探歌、日產逍客的尺寸接近，作為一款定位緊湊級SUV卻給上合資中型SUV的空間尺寸，這實屬讓人大贊，畢竟國人用車環(huán)境，永遠都是以“大空間”為主。

　　液晶儀表盤畫面顯示細膩，根據駕駛模式不同還會自動切換主題，畫面甚至還可以與中控屏進行自由切換。另外值得一提，星途LX搭載Lion 3.0雄獅智云系統(tǒng)，除了常規(guī)的語音控制功能外，還可實現AR增強實景導航、照片拍攝與分享等功能，可謂是大大提高駕駛樂趣。

　　此次駕駛星途LX車型搭載1.6TGDI渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，得益于凝結奇瑞數十年造車經驗，這套動力系統(tǒng)也給出了足夠優(yōu)秀的數據，其最大功率為145千瓦，峰值扭矩達到了290牛·米，可以輕松應對日常生活中各種復雜的路況。

　　在正常試駕中，星途LX的油門前段響應足夠靈敏，車輛起步并不突兀，無論方向盤還是車身的尾部響應都足夠輕便。7速雙離合變速箱調校得很有水平，普通駕駛模式下平順性非常滿意，減速后再加速時，動力銜接也很平和。變速箱升擋積極，時速超過65km/h就會掛入7擋，巡航時發(fā)動機轉速會壓得很低，從而保證較低的油耗水平。

　　星途LX的手動模式只能通過方向盤后方的換擋撥片實現，再次撥下中控臺下方的D擋可以解除手動模式，用起來還是很方便快捷的。切換到運動模式后，發(fā)動機會保持在2000轉左右巡航，換擋時機也會推至接近3000轉，升降擋的銜接感會更明顯，運動感會強一些。至于節(jié)能模式則與普通模式差別不大，依然是平順為主。

　　除了操控很得分之外，星途LX的駕乘高級感更讓人印象深刻，據悉，星途在車身結構、整車降噪、氣密性和高質音效方面進行了大幅優(yōu)化，而在實際體驗中星途LX的發(fā)動機噪音、風噪和胎噪都壓制得很好，完全對得起價格及定位。

      老實說在競爭激烈的SUV領域，10W出頭可以擁有一堆自主SUV車型選擇，但過多選擇往往讓消費者有過多的顧慮，不僅要顧及“面子”也需要兼顧自己的駕駛感受、家人的乘坐舒適感，而星途LX無疑最適合不過，首先其屬于奇瑞旗下高端品牌，有一定的技術背書，也是目前自主高端汽車品牌的佼佼者，品牌辨識度極高，其次是其擁有不俗的外觀設計，媲美合資中大型SUV空間，豐富的配置，優(yōu)秀的駕控、出色的動力等等優(yōu)秀屬性，總之在10W級別的車型中，奇瑞星途LX是真的“香”。