【汽車焦點(diǎn) 新車 原創(chuàng)】

　　近兩年，日系品牌中的豐田、本田在混動(dòng)以及純電動(dòng)領(lǐng)域都有著不錯(cuò)的建樹，就連日產(chǎn)軒逸也推出了純電動(dòng)版車型，一來追趕市場(chǎng)份額，而來也提升在三電技術(shù)的布局。主打駕駛樂趣的馬自達(dá)在“電動(dòng)化浪潮”中似乎慢了不止半拍，新能源車型仍然一片空白。好在，近日有外媒報(bào)道稱，馬自達(dá)首款純電動(dòng)車MX-30已經(jīng)在日本正式投產(chǎn)，距離上市又近了一步。

　　馬自達(dá)MX-30的造型非常帥氣，整體設(shè)計(jì)很有科技?xì)庀ⅲ谏能図敁碛蟹浅＿\(yùn)動(dòng)的弧線元素，彰顯出十足的年輕屬性。最讓人矚目的自然就是其雙對(duì)開門設(shè)計(jì)，除了勞斯萊斯級(jí)別的豪車之外，在家用車市場(chǎng)上已經(jīng)很難到同款車門了。有消息顯示，MX-30將于年內(nèi)在歐洲首發(fā)上市，德國起售價(jià)格為33490歐元(約26萬元人民幣)。

　　但對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)研究的如癡如醉的馬自達(dá)，在電池及電動(dòng)化方面明顯偏科了不少。MX-30搭載35.5 kWh電池組，WLTP續(xù)航里程僅為200公里，電機(jī)功率107kW，扭矩271Nm，百公里加速9.7s。不少眼尖的網(wǎng)友也表達(dá)出疑問：續(xù)航和加速性能都不突出的它，要中國汽車市場(chǎng)立足似乎并不太容易。

　　對(duì)于續(xù)航里程短板問題，馬自達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們?cè)龀鲞^調(diào)研，多數(shù)歐洲的城市和郊區(qū)客戶平均每天只開25英里，而150英里的車輛續(xù)航里程完全能夠滿足其使用需求。

　　值得一提的是，該車雖然續(xù)航能力一般，但在配置豐富程度方面卻做到了高水平。據(jù)官方介紹，首批生產(chǎn)的馬自達(dá)MX-30純電車型將會(huì)擁有HUD抬頭顯示、7英寸液晶儀表盤、駕駛員座椅8向調(diào)節(jié)功能等。

　　據(jù)了解，MX-30還有望引入國內(nèi)銷售，但是其200公里的續(xù)航水平，在國內(nèi)異常激烈的車市競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，很難提起消費(fèi)者的興趣。因此，該車將會(huì)由長(zhǎng)安汽車負(fù)責(zé)電池、電機(jī)等零部件的優(yōu)化改造，提升續(xù)航水平。新車將會(huì)基于CX-3平臺(tái)打造，內(nèi)部代號(hào)為“J59E”。