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　　全新一代廣汽本田凌派擁有年輕的設計、超大的空間以及越級的綜合實力，自2018年換代上市以來，其在A級合資家轎市場上已經成為又一長期月銷量破萬的車型。近日，我們從廣汽本田官方獲悉，凌派(CRIDER)銳?混動車型將于5月13日正式發布，按此前規劃，新車會在7月份上市。

　　據悉，凌派銳?混動在燃油版的基礎上，首次搭載本田在中國首發的1.5L第三代i-MMD混動系統，除了擁有更高效的節油優勢外，媲美B級車的澎湃動力也將是該動力系統的一大亮點。從此前工信部公布的信息來看，新車的綜合油耗低至4.0L/100km，相比現款1.0T車型下降27%左右，節油效果相當顯著。

　　自2016年本田的i-MMD雙電機混合動力系統導入中國，歷經三代，技術越發先進、成熟。目前廣汽本田第三代i-MMD混動系統連續兩次榮獲沃德十佳發動機獎項，先后覆蓋在B級轎車、MPV和SUV細分市場，形成“第十代雅閣(ACCORD)銳?混動、奧德賽(ODYSSEY)銳?混動、皓影(BREEZE)銳?混動”的SPORT HYBRID動力家族，混動車型僅2019年就售出超過6.6萬臺。

　　從官圖可以看出，凌派混動版與燃油版基本無異，中網上方的大面積鍍鉻飾條依然得以保留，兩側的LED大燈組與前進氣格柵相連，看上去如同一款“小雅閣”。值得注意的是，凌派混動的羽翼式LED前大燈還增加了自動遠近光燈配置，在駕駛便利性和安全性方面有不少的提升。

　　由于采用了E-CVT變速箱，新車的換擋機構由燃油版車型的換擋桿換為按鈕形式。換擋桿下方帶有電子手剎、自動駐車、EV模式開關和駕駛模式選擇按鈕。尺寸方面，新車長寬高達到了4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，比軒逸、卡羅拉等同級別車型都要更占優。

　　凌派銳?混動的1.5L i-MMD混動系統由1.5L阿特金森循環發動機、小型化和輕量化鋰離子電池組以及驅動電機組成，系統最大輸出功率113kW。新車可在“EV電動驅動模式”、“HYBRID混合動力驅動模式”及“ENGINE發動機驅動模式”三種模式間無縫自由切換，避免能量浪費，最低百公里油耗降至4.0L，燃油經濟性大幅提升。

　　最后，本田第三代i-MMD混動系統下放到A級車身上是個很好的做法，畢竟目前最走量的A級車市場消費者可選的混動產品并不算多，新車上市后將對豐田卡羅拉雙擎、雷凌雙擎形成很好的競爭關系。至于新車未來銷量如何，這就得看價格夠不夠誠意了，未來新車上市我們也將及時報道。