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　　受全球疫情原因影響，本該是開年盛典的日內瓦車展無奈取消，讓不少本該在日內瓦車展上亮相重磅產品的車企都只好相繼改為線上發布會。而除了奧迪全新A3、寶馬i4概念車等產品的亮相外，奔馳也帶來了新款E Class，雖然采用線上發布的形式公布，但卻絲毫不影響全網討論這臺新款E級，換上運動化“外套”后的新款E級表現如何?今天我們一起來尋找答案。

　　以往我們總說：“開寶馬，坐奔馳”，可見這兩個品牌在普通消費者心目中就是各自領域的標桿存在，不過近年來隨著年輕消費群體涌現，主機廠在設計各個級別產品的時候會更加在意年輕用戶的想法，也就是為何國內現款在售的E級駕駛反饋居然比寶馬5系還要運動的原因所在。

　　正因如此，我們能夠看到從AMG GT后奔馳便開始在全系產品線采用最新的設計語言來提升造型上的運動感。新款E級采用了類似A級的梯形進氣格柵設計，上窄下寬的造型設計讓整個車頭的視覺重心下移，而小巧的大燈組造型配合犀利的下包圍設計所營造出的反差又會給到你不錯的精致感，整體檔次氛圍營造到位。

　　值得一提的是新款奔馳E級還將提供大標和立標兩套造型設計供用戶選擇，主要區別在進氣格柵以及包圍的設計上。立標版車型將延續現款在售E級的多橫幅式鍍鉻裝飾設計，并且下包圍也采用粗碩的鍍鉻裝飾包圍營造出貫穿式包圍效果，檔次感會比運動版車型更強。

　　新款奔馳E級側面造型比例協調，海外版車型并沒有加長軸距，因此能夠看到后側門的面積更加小巧，而通過側面一條前后相連的腰線刻畫出不錯的輪廓感。同樣尾部經過重新設計，全新的飛翼式LED尾燈不僅有著更大的照明面積，并且矩陣式排列的內部細節也更具設計感。

　　內飾部分則延續了現款車型的設計，貫穿式的中控大屏和全液晶儀表盤科技感十足，扁平化的觸控板設計讓中控地臺更加規整。奔馳在車廂檔次氛圍的營造上確實是標桿般的存在，讓用戶在E級身上也體驗到S級的滿足感。

　　而在不同配置的車型上還能看到全新造型的多功能方向盤，全新的雙層式按鍵布局更加明確的劃分功能區域，大面積的鋼琴烤漆面板與打孔真皮的搭配營造出更強的運動感。新款奔馳E級擁有智能領航限距、主動式停走輔助、智能泊車、主動式制動輔助 、智能領航專項以及主動式盲點輔助系統等功能，能夠實現L2級別的自動駕駛輔助功能。

　　動力系統方面，海外新款E 350將搭載2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統的組合，擁有259馬力的最大功率以及370牛·米的峰值扭矩，匹配9速自動變速箱。預計未來國產車型會延續目前的動力系統，提供1.5T、2.0T等多款動力選擇。

　　最后：不知道各位屏幕前的小伙伴看完后對于這臺新款E級有什么感覺，更加運動化的造型設計符合你對于一臺豪華品牌中大型轎車的期待嗎?老實說奔馳這一步確實大膽，現階段將這一套設計用在這一級別的產品上，很容易給人一種大號A級的感覺，不過也確實會讓更多年輕用戶關注到E級，就讓我們共同期待一下未來國產后北京奔馳會帶來怎樣的產品吧。