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　　別克英朗在2019年期間累計共售出25.32萬輛，憑借著其不錯的外觀,極佳的性價比，一舉受到了國內不少消費者的青睞，已成為上汽通用別克品牌最為暢銷的單一車型，而日前為了應對價格愈趨激烈的國內市場以及不斷崛起的自主品牌，別克英朗將推出比日前在售入門門檻更低的車型，而價格方面也將有望同步降低。

　　外形上，新款別克英朗動感且精致，和現款在售車型相比并未發生太大變化，前臉雖然還是采用別克最新的家族設計飛翼式進氣格柵，但卻把車標兩側的飛行翼加長了，與柳葉般的造型配合內部帶透鏡的遠近一體式LED大燈相連能更有效提升橫向視覺寬度。前保險杠下方，也是保留分體式熏黑下進氣格柵，繼續為整車增添運動感。

　　新款別克英朗車身側面依然采用上下兩條非常簡約的腰線營造出較為低調的家用屬性。而在車身尺寸方面，根據申報信息可知，新款別克英朗長寬高分別為4609/1798/1464mm，軸距為2640mm，雖然這樣的車身數據并不入流，但對于這款定位為家用緊湊級家用的車型，這已經能夠很好的滿足日常出行需求。

（現款在售別克英朗內飾）

　　從日前申報信息來看，新款別克英朗在內飾層面上還沒有過多的批露，但也是很大程度上沿用現款在售車型的這一套別克標志性的環抱式中控臺設計。

（現款在售別克英朗發動機）

　　新推出的別克英朗重點就是搭載1.5L自然吸氣發動機，一改現款在售的1.0T、1.3T三缸增壓發動機。1.5L自然吸氣發動機，最大功率80kW，雖然相比現款在售車型1.0T、1.3T的92kw/120KW還要小，但勝在油耗表現會更加出色，百公里油耗5.9L，可以很好有效的降低消費者后期用車成本。

　　這次新款別克英朗犧牲部分動力換掉英朗車型此前飽受吐槽的三缸發動機，這波操作不知道國內消費者是否能夠完美接受?

　　其實國內消費者對于三缸發動機的印象還停留在十年以前，由于前期產品在匹配以及設計上的優化不足產生各種小問題，導致消費者帶有偏見，而隨著技術的發展，三缸發動機不論是動力表現還是抖動抑制已經十分完善，穩定性也足以媲美傳統的四缸發動機，而別克英朗25萬輛的年銷量也足以說明國內消費者的認可，當然新款別克英朗的推出，也更會為英朗的銷量產生積極正面的影響，對于國內消費來說也是件好事。