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　　1月9日，本田中國在海南舉行了2020年本田中國媒體大會，在本次媒體大會上，本田正式公布了品牌2020年的新車布局。從規劃表來看，廣汽本田在今年將發布或上市第四代飛度、凌派銳·混動、中期改款冠道，而東風本田則將帶來CR-V插電混動車型，作為重中之重的思域兩廂版車型也即將到來!這臺消費市場期待已久的產品到底值不值得等?今天就一起來看看。

　　當然目前國產思域兩廂還處于猶抱琵琶半遮面的狀態，官方也并沒有給出詳細的產品官圖，不過我們可以參考海外版思域兩廂的設計。思域兩廂的前臉整體布局與三廂版車型并沒有太大區別，同樣是下沉式的機蓋設計增強前臉肌肉感，飛翼式的燈組布局配合“黑化”的格柵飾件競技感滿滿。而思域兩廂在下包圍處做出調整，兩側面積更大的黑色飾板配合中間隔斷式的設計更顯運動。

　　思域兩廂的側面姿態并沒有采用常規兩廂車的設計，而是延續了三廂版車型的車頂走線，只不過在收尾時候采用一個大弧度的過渡來營造出更強的運動感，因此思域兩廂也擁有比常規兩廂車更長的后懸距。這樣設計的好處在于不會壓縮后排乘客頭部空間同時，也讓思域兩廂擁有一個更大尺寸的后備箱容積。

　　車尾設計則完全是跳脫于三廂版車型，雖然延續了C型尾燈組設計，不過思域兩廂通過黑色擾流板將兩側尾燈連接起來，配合上部的尾翼設計，強化層次感的同時也讓其看著更加時尚。值得一提的是在海外版思域兩廂上采用了中置雙出排氣以及全新造型的輪轂設計，畢竟定位是更加年輕化消費市場，相信國產車型也會配備。

　　目前國產思域延續了海外版車廂布局，因此思域兩廂內飾應該也會繼續采用這一套設計，畢竟目前國內消費者對于這套運動感十足的內飾布局頗為認可。非對稱式的中控臺表達出對駕駛員重視程度，而液晶儀表盤和中控大屏的實用性也值得點贊，東風本田還真沒理由重新設計一套內飾用在思域兩廂上。

　　相信不少“持幣待購”的小伙伴最關心的是思域兩廂在擁有帥氣造型的同時，會不會犧牲后排的實用性。實際上這種擔心是多余的，畢竟國內車企除了大眾外，我想最“懂”中國消費者用車需求的就是“兩田”了。MM理念加持之下思域三廂版后排表現達到同級別一線水準，而筆者預計思域兩廂版的后排空間應該會與三廂版車型持平。

　　目前唯一不明朗的就是國產思域兩廂到底會不會和網絡傳言一樣，只提供1.0T三缸動力系統。不過筆者認為這實在是網友們杞人憂天。其實看回目前國產思域的銷量情況，在2019年思域1.5T車型銷量擁有著思域整個車系的95%占比，而1.0T三缸動力全年銷量也僅僅是破萬水平，可見選購思域的車主大多是沖著這臺1.5T發動機上的“黑科技”而來，因此國產思域兩廂應該也會提供1.0T以及1.5T兩套動力系統。

　　最后：思域兩廂國產的消息證明了海外品牌對于中國市場的重視程度越來越高，以前羨慕國外小伙伴的能夠擁有的那些細化車型產品，有不少已經國產并且獲得不錯的市場表現。如果有一天本田決定將思域type-R國產、福克斯RS出現在長安福特生產線上的話，我想國內性能車市場也就真正迎來百花齊放的時代了。